BMW 120：駕駛體驗(yàn)依然如夢(mèng)

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這款新型緊湊型巴伐利亞 120 型車(chē)由三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和輕度混合動(dòng)力支持提供動(dòng)力，它能做什么？

概括
BMW 120搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。功率：170馬力
引人注目的全新前部
運(yùn)動(dòng)型、精準(zhǔn)的駕駛行為
價(jià)格接近 40,000 歐元，這不是特別優(yōu)惠
有些人認(rèn)為新款寶馬 1 系實(shí)際上是一次重大改款。在慕尼黑，人們?nèi)栽谡務(wù)撨@款新車(chē)，甚至給該系列起了一個(gè)新的編號(hào)。對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)，除了在當(dāng)?shù)鼐瓢煽赡苡懻摰氖虑橥猓羞@些都是不相關(guān)的。

單從前部的設(shè)計(jì)就可以看出 1 系有一些新穎之處。現(xiàn)在它被深深地拉下來(lái)，如果你看一下典型的寶馬雙腎形設(shè)計(jì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這里也有一場(chǎng)小小的革命：這些桿不僅部分是垂直的（正如我們已經(jīng)知道的 100 年了），而且還部分是對(duì)角排列的。然而。不會(huì)與其他品牌混淆——您看到這輛車(chē)就能立即知道：這是一輛寶馬。

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重新設(shè)計(jì)的寶馬雙腎型格柵

120
1 系是寶馬家族最緊湊的代表，雖然車(chē)身略有增大（增加了 42 毫米），但并沒(méi)有改變這一點(diǎn)。我們駕駛的 1 系是120——是的，該品牌的鑒賞家會(huì)說(shuō)應(yīng)該在字母“i”后面加上正確的字母“i”。不再。柴油機(jī)仍可獲得其 d，對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，未來(lái)這個(gè)數(shù)量將足夠了。 120 表示 1.5 升 3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，支持輕度混合動(dòng)力。當(dāng)然，無(wú)法忽視這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的事實(shí)，但是隔音效果很好，如果你愿意的話，你可以把聲音聽(tīng)起來(lái)很強(qiáng)勁。無(wú)論如何，在電力輸送方面沒(méi)有什么可抱怨的。該發(fā)動(dòng)機(jī)總共可產(chǎn)生170 馬力。然而，比小型電動(dòng)機(jī)增加的功率更重要的是輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)在啟停過(guò)程中的工作方式，它非常平緩。換檔通過(guò) 7 速雙離合變速箱完成，這非常符合寶馬的特點(diǎn)——與公司的風(fēng)格保持一致，保留了一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。底盤(pán)相當(dāng)緊湊，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。如果您想加熱方向盤(pán)，則需要額外付費(fèi)。

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房屋風(fēng)格的駕駛艙

里面的做工看上去無(wú)可挑剔，但有兩點(diǎn)需要討論。首先，實(shí)用的旋轉(zhuǎn)按鈕已不再存在。這是可以忍受的，因?yàn)閷汃R的信息娛樂(lè)系統(tǒng)在菜單導(dǎo)航邏輯方面是最好的系統(tǒng)之一。溫度控制現(xiàn)在是觸摸菜單的一部分，但總是很容易找到，我們很感謝座椅之間的音頻音量的模擬旋轉(zhuǎn)控制。

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通風(fēng)口周?chē)橇畠r(jià)的塑料

圖片上沒(méi)有顯示的是通風(fēng)口周?chē)乃芰喜考＿@種材料不僅看起來(lái)很廉價(jià)，而且天黑時(shí)，這里發(fā)出的環(huán)境光會(huì)反射到側(cè)窗上。

這輛寶馬多少錢(qián)？39,362.50 歐元的售價(jià)對(duì)于這款 120 車(chē)型來(lái)說(shuō)并不算低，而且還提供許多額外配置，寶馬甚至在套裝中提供了一些贈(zèng)品。例如，創(chuàng)新套件中包括各種助手、平視顯示器和雙腎格柵等也會(huì)亮起。