如今的汽車圈，新能源這股風(fēng)刮得那叫一個猛，簡直就是一場席卷整個行業(yè)的超級風(fēng)暴。
在中國新能源汽車的滲透率已經(jīng)突破50%啦！啥概念呢？這么說吧，你在馬路上隨便瞅一眼那些嶄新的車，每兩輛里保準(zhǔn)就有一輛是新能源車，這趨勢太瘋狂了。
在這股浪潮之下，合資品牌可就不太好過嘍，市場份額一路下滑，都快跌到35%了。要知道在當(dāng)下這智能化時代，智能化程度可是關(guān)乎車企生死存亡的關(guān)鍵因素。
就在眾多合資品牌，都愁眉苦臉，不知所措的時候，東風(fēng)日產(chǎn)，卻像個“潛力股”，悶聲不響地，開始發(fā)力，準(zhǔn)備在新能源戰(zhàn)場上，闖出一片新天地。東風(fēng)日產(chǎn)搞了個技術(shù)發(fā)布會，這可不得了，直接宣告“技術(shù)日產(chǎn)”重新殺回新能源舞臺了。
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以前大家總調(diào)侃東風(fēng)日產(chǎn)是“沙發(fā)廠”，就因為它家車的座椅特別舒服。但現(xiàn)在人家可不一樣啦，正鉚足了勁兒，向“智電先鋒”轉(zhuǎn)型呢。打算憑借，安全舒適智能這三大法寶，在新能源領(lǐng)域，給合資品牌爭口氣，重塑競爭力。
那東風(fēng)日產(chǎn)到底憑啥這么有底氣呢？咱得好好研究研究它背后的技術(shù)實力。
先聊聊三電技術(shù)，這可是新能源汽車的核心。
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東風(fēng)日產(chǎn)在這方面，可謂是下足了功夫，進(jìn)而整出了個，將安全與效率兼顧的“雙料標(biāo)桿”。它以其獨特的方式，在汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出了非凡的實力，輕松地做到了兩者的平衡，著實令人驚嘆。其中天演架構(gòu)特別亮眼。這可是中央超算SOA電子電氣架構(gòu)，安全性能杠杠的。
車身用了高達(dá)83%的高強鋼，這就好比給車穿上了一層特別厚、特別結(jié)實的鎧甲，一般的碰撞根本不在話下。
電池方面，還有四針刺防護(hù)技術(shù)，這就像給電池請了好幾個保鏢一樣，全方位地守護(hù)著電池安全，讓你完全不會擔(dān)心電池出問題。
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再說說補能，東風(fēng)日產(chǎn)的800V平臺那叫一個厲害，7分鐘就能充夠跑400km的電。
想象一下，你在高速服務(wù)區(qū)，上個廁所、買杯咖啡的時間，車就又能跑老遠(yuǎn)了，這效率誰能不心動呢？而且這個架構(gòu)的兼容性超級強，不管你是純電車，還是增程車，亦或是PHEV車型，它都能夠完美地適配，著實很牛。
還有那個14合1智能電驅(qū)，集成度全球最高，響應(yīng)速度快得超乎想象，110000秒，就跟你眨一下眼睛的功夫差不多，車子能立馬對你的操作做出反應(yīng)。重量而且特別輕，僅僅85kg，不過電機轉(zhuǎn)速竟然能飆至25100rpm，其性能居然完全能夠和特斯拉ModelSPlaid較量一番，較較勁。
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有了這些技術(shù)突破，東風(fēng)日產(chǎn)，輕松愉快地徹底擺脫了之前“油改電”的質(zhì)疑成功地實現(xiàn)了全棧自研，在技術(shù)領(lǐng)域，重新找回了話語權(quán)。
再看看智艙這塊，東風(fēng)日產(chǎn)在合資品牌里那可是第一個接入中國生態(tài)的，相當(dāng)有前瞻性。
它搭載了NissanOS和鴻蒙座艙這兩個系統(tǒng)，而且還支持DeepSeek這些本土的AI大模型。
比如你剛坐到車?yán)铮酉聛砗耙宦?ldquo;我想聽周杰倫的歌”，接著音樂馬上“叮”地就響了起來；而且再講一句“我有點冷”，隨后空調(diào)溫度也會迅速為你調(diào)好。這種語音交互十分靈敏，就如同和他人對話那般自然，那樣的體驗格外奇妙。
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就連車燈也能呈現(xiàn)出一種新穎的形式，能夠映射出各種各樣有趣的圖案。當(dāng)在夜晚駕車出行時，那吸引的目光簡直多得讓人吃驚，處處都散發(fā)著科技感。
硬件配置上，用的是高通8295P芯片搭配32GB運存，這就好比給車裝了一顆超級強勁的“心臟”系統(tǒng)運行流暢得很，比同級合資車強太多了。
還有那個五感聯(lián)動系統(tǒng)，能把車內(nèi)變成一個超級沉浸式的智能空間，視覺聽覺觸覺嗅覺味覺都能聯(lián)動起來，讓你感覺自己就像在一個高科技的夢幻世界里，開車都變成一種超級享受了。
這么一來，汽車可就不再只是個簡單的交通工具了，更像是一個功能超強大的“智能終端”，家里人一起出行，各種需求都能滿足，簡直太方便了。
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智駕領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta展開了深度的合作，搞出來的這個端到端智駕大模型，確實特別地厲害。
在高速上開啟NOA功能，車就跟個老司機似的，遇到施工路段，能自己繞開，過ETC的時候，也能自動識別通過，一點都不用你操心。
在城市里，NOA功能，而且的確不含糊，像無保護(hù)轉(zhuǎn)向以及擁堵路段，這些比較復(fù)雜的情況，它居然都能輕松地應(yīng)對。
全場景泊車著實厲害，無論是斷頭路呢，還是機械車位，它都能夠穩(wěn)穩(wěn)地將車停放進(jìn)去，而且這般技術(shù)簡直就如同停車?yán)щy戶的救星一般。
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安全冗余方面，AEB剎停速度，能達(dá)到60kmh，而行業(yè)平均，才40kmh，即便在高速130kmh的速度下，它也能穩(wěn)穩(wěn)地制動，其安全性能，相當(dāng)可靠。
關(guān)鍵是東風(fēng)日產(chǎn)沒靠激光雷達(dá)，而是靠著海量路測數(shù)據(jù)實現(xiàn)擬人化駕駛，和比亞迪的天神之眼比起來，也絲毫不遜色，走出了一條自己的特色之路。
那這些厲害的技術(shù)是怎么在實際車型上體現(xiàn)的呢？
就拿N7這款車來說嘛，它的定位屬于中大型純電家轎，而且軸距達(dá)到了2915mm呢，這樣的話，一眼望去，明顯就是瞄準(zhǔn)主流家庭市場而去的啦。
N7首次搭載云享座艙，還有那個AI零壓云毯座椅，里面裝了49個傳感器，就像有49個小衛(wèi)士，能實時感知你的身體狀態(tài)，再配合自適應(yīng)算法，不管你是長途駕駛還是短途出行，不管你身材胖瘦，座椅都能自動調(diào)整到最舒服的狀態(tài)，就像有一雙無形的手在給你按摩，讓你全程都舒舒服服的。
還有全域防暈車技術(shù)，針對6大容易讓人暈車的場景，制定了17項應(yīng)對措施。
以后家里要是有人容易暈車，坐N7的話，就不用擔(dān)心啦。而且能夠輕輕松松地，舒舒服服地享受這趟旅程。
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外觀設(shè)計上，N7的風(fēng)阻特別低，只有0208車身比例也特別協(xié)調(diào)，看著就特別舒服。
還有882顆OLED燈組，晚上一亮起來，不但能夠把路照得明明白白，而且還能與外界進(jìn)行交互，其科技感滿滿，將美觀與實用結(jié)合得極為恰當(dāng)。
從東風(fēng)日產(chǎn)的這些技術(shù)突破，我們能看出合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型上有了新方向。
在技術(shù)主權(quán)這一方面，它采用“GLOCAL”模式把全球的先進(jìn)技術(shù)，以及中國的速度結(jié)合起來，不再跟隨新勢力的那種節(jié)奏去奔跑，擁有了屬于自己的主導(dǎo)權(quán)。
用戶思維的確變了，不再僅僅只是知曉拼參數(shù)這件事，而是切實地去處理家庭出行里的各類痛點，像那防暈車的技術(shù)啦，還有電子皮膚座椅之類的，皆是從用戶的需求著手，格外貼心呢。
在生態(tài)合作上，和Momenta、華為這些本土科技企業(yè)聯(lián)手，把自己在智能化方面的短板補上，形成了一個強大的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。