這或許是法系合資車的“最后一搏”。
近日，神龍汽車新能源品牌“HEDMOS 示界”首款車型終于官方渠道發布實車圖片。和此前的傳聞一樣，示界的首款車型，采用了一個中國用戶再熟悉不過的名稱系列——06。新車宣布將于4月開啟預售，5月正式上市。
今年2月，在神龍汽車經銷商大會上，全新新能源品牌“HEDMOS示界”正式亮相。從命名上來看，無論是這種中英組合的命名方式，還是名字中的“界”字，都讓人聯想到華為鴻蒙智行的“四界”。
不過，鑒于東風汽車、神龍汽車與華為智選車業務未曾官宣任何合作，至少在現階段看來，示界與華為沒有任何關系。此外，由于示界商標的注冊時間遠早于問界的注冊時間，因此神龍汽車的新品牌，也不能算是蹭熱度。
示界品牌的首款車型，也出現在了前段時間的工信部申報名單上，并公布了官方圖片。新車繼承了經典車型“富康”之名，命名為富康06，定位緊湊級純電SUV。
近年來，法系車在華表現不盡如人意。有數據統計顯示，2024年，東風標致、東風雪鐵龍與東風富康三大品牌的年銷量合計僅為6.2萬輛，不足巔峰時期年銷量的十分之一。
另一邊，大洋彼岸的Stellantis集團2024年凈利潤暴跌70%，唐唯實提前下課。這也給法系車在華的前景蒙上了一層陰影。而示界的出現，也標志著這或將成為法系車在中國的“最后一搏”。
法系合資品牌，沒有一款“能打”的新能源車
法系車近年來在國內最大的新聞，發生在2023年。在疊加各種優惠與補貼后，售價僅為12萬元的雪鐵龍C6，震驚了不少人。當然，在當下愈演愈烈的價格戰中，這樣的價格恐怕也談不上劃算，前段時間上市的別克君威，直接打出了10.69萬元的一口價。
法系合資品牌的存在感與銷量，同時降到了冰點以下。
神龍汽車也曾試圖通過“換殼”車型拯救銷量。2018年，神龍汽車高調宣布，時隔10年后復活富康，推出了東風富康ES500純電動汽車。
這款車也同樣是自東風風神A60 EV改造而來，而風神A60 EV則為日產軒逸的“油改電”產品，如果追根溯源，富康ES500更像是一款日系車。
2021年，東風富康推出e愛麗舍，其設計源自雪鐵龍愛麗舍，并且在尺寸上也與愛麗舍相同。這款車還提供了手動擋版本，而這類車型主要是提供給駕校使用，因此也能看出，東風富康的重心放在了B端市場。
2022年，東風富康推出ES600，主打出行市場。而這款車的設計與東風標致408“如出一轍”，甚至有展車的方向盤上，標致LOGO都還在。
2024年，一份網傳調查問卷顯示，純電版E408或將推出。此前，純電版E408以老款408外觀曾登上申報名單，隨后在變更申報中更新了車輛的外觀設計，統一為現款408設計。不過，這款車至今也未在國內上市發布。
顯然，這幾款車型已經難以適應當下市場。東風標致雖然也曾推出過一些插混車型，不過目前也停止了更新，并且已經在官網上下架了所有新能源車型。
在當下的新能源轉型浪潮中，法系合資品牌長時間陷入了“無牌可打”的尷尬場面。盡管法系品牌在海外推出了一些電動車型，但其產品力不足以在中國市場占有一席之地。不然，Stellantis集團也沒必要跑來中國與零跑合作。
然而，示界品牌似乎依舊還在走老路。
示界富康06實為“換殼”東風風神？設計都沒改
富康06這款車雖然頂著“富康”之名，不過骨子里和曾經那臺經典的富康并沒什么關系。
從這款新車的外觀設計以及各方面參數來看，熟悉東風新能源產品的人不難發現，這款車與東風風神L7高度一致。
外觀上，富康06與風神L7的出行版車型SKY EV01幾乎找不出任何差別，相比面向C端市場的風神L7，這兩款車均取消了貫穿式前大燈設計，并在前臉上有些許改動。
在一些參數細節上，已經申報的富康06也與風神L7 EV Pro完全相同，均采用智新科技提供的160kW單電機，最高車速也同為170km/h，而兩款車也均搭載了來自中創新航的磷酸鐵鋰電池。
從這些參數來看，富康06與風神L7的關系，甚至不能用“換殼”來形容，而是僅僅換了車標。
在短視頻平臺上，現如今也能刷到不少工廠或4S店發布的法系車宣傳視頻，常常作為宣傳重點的，便是凡爾賽C5X的PHC魔毯懸掛。法系車的底盤調校，是令不少人時至今日依舊喜愛法系車的重要原因之一。
因此，也有不少人期待，富康06能夠搭載更有法系車韻味的底盤系統與調校。此外，雖然示界品牌和華為智選車沒有關聯性，但考慮到東風集團旗下多個品牌均與華為展開了合作，示界能否搭載華為提供的智能化座艙、智駕系統，也成了關注的焦點。
不過，至少從富康06的設計來看，這款車難以讓人產生更多期待。要知道，雖然近年來合資品牌“換殼”推出新能源車的案例不在少數，但通常會對車輛設計進行一定程度的更改，保留原有品牌的DNA。但像富康06這種“紋絲不動”的，實屬罕見。
寫在最后：
富康、桑塔納與捷達，曾經被稱作汽車界的“老三樣”。
富康算得上是一款兼具耐用可靠性與駕駛樂趣的神車，而神龍汽車也正是依靠富康，風光了不少年。但伴隨著其他品牌進入中國市場，并帶來更多高品質產品，“慢半拍”的富康也逐漸走向了停產，成為老三樣中最先離開的一個。
示界的未來，不僅取決于富康06到底能展現出多少誠意，更關乎法系品牌在新能源時代最后的突圍。如果只是延續過去的老路，無論情懷多么深厚，都難以抵擋時代的車輪。真正的“最后一搏”，不是換標、不是情懷，而是產品力與創新力。
留給法系車的時間不多了。