新能源轉型之路，豐田汽車“想開了”？車東西3月7日消息，日前，在廣汽豐田鉑智3X的上市發布會上，豐田脫下了合資車企的“長衫”，和中國車企一起走上了智駕平權的道路。

廣汽豐田鉑智3X共推出了7款配置車型，售價區間為10.98至15.98萬元，權益價10.48至15.48萬元。

最關鍵的是其中有兩款“高階智駕版”，其采用了Momenta的智駕算法，還搭載了激光雷達，廣汽豐田方面直接喊出了“14萬元內行業唯一帶激光雷達的高階智駕車！”。

▲廣汽豐田鉑智3X高階智駕版價格

同時，無論是上面提到的智駕還是內飾風格等方面，廣汽豐田都和之前的自己做了一次徹底的切割，全面向“新勢力”看齊。

▲鉑智3X內飾

這樣的轉變也引發了市場的正向反饋，廣汽豐田鉑智3X上市1小時內訂單迅速破萬。一款合資車企的電車，上市就爆單，此前幾乎從來沒有出現過。

▲廣汽豐田宣布鉑智3X1小時內訂單破萬

有意思的是，“日系三強”車企中的另一家本田幾乎在同時召開了發布會，發布了東風本田S7，共推出2款車型，售價分別為25.99萬元和30.99萬元。

▲東風本田S7上市價格

雖然說東風本田S7是一款尺寸大一些的中型純電SUV，配置等方面也不相同，但是因為在同一時間召開發布會產生的對比，而被網友吐槽定價偏高了。

另外，日系三強車企中的日產也在近日官宣了新車型東風日產N7。在此前的技術發布會上，東風日產方面表示也將與Momenta深度合作，采用一段式端到端智駕大模型，同時座艙采用高通8295P芯片，將在5月上市。

▲廣汽豐田鉑智3X/東風本田S7/東風日產N7參數對比

從目前已知的信息來看，東風日產N7也是一款日產在新能源車型方面的轉型之作。如此看來，目前“日系三強”在中國市場都要在新能源車型上發力了，豐田和本田已經交卷，但是評論“兩極分化”，接下來就看日產出牌了。

一、智駕算法與Momenta合作 智駕芯片算力達254 TOPS

昨晚上市的廣汽豐田鉑智3X的兩款智駕版，分別為520 pro高階智駕版和520 pro+高階智駕版，價格區間為14.98至15.98萬元，權益價13.98至14.88萬元。

此外，鉑智3X的610 Max版本也可以選裝高階智駕套裝。

那么鉑智3X高階智駕版的“高階智駕”到底是什么水平？廣汽豐田也沒有藏著掖著，在發布會剛一開始就直接點出了智駕算法合作方的名字Momenta。

▲廣汽豐田在發布會剛一開始就提到了Momenta

Momenta是一家中國自動駕駛技術公司，成立于2016年9月。舉例來說，目前采用Momenta智駕算法的量產車型主要有智己L6等車型。

其他智駕配置方面，廣汽豐田表示，鉑智3X高階智駕版采用了速騰聚創激光雷達，德賽西威域控及英偉達Orin-X芯片，同時還強調了算法為Momenta最新版本，采用了一段式端到端技術。

▲鉑智3X高階智駕版智駕方面配置

同時廣汽豐田也提到，鉑智3X的智駕芯片算力達到254 TOPS，還搭載了包括126線激光雷達在內的多達27個傳感器。

▲鉑智3X的智駕芯片算力達到254 TOPS

廣汽豐田還強調，不搞“期貨開城”，25項高階智駕功能，一量產就全國都能開。

▲廣汽豐田表示25項高階智駕功能全國都能開

而“算力”、“激光雷達”和“一段式端到端”等經常出現在新勢力車企發布會上的詞語出現在廣汽豐田的發布會上，讓很多人覺得很是“新鮮”。

此外，高通8155座艙芯片、手機無線充電面板和四音區語音識別等智能配置，也補齊了此前豐田在座艙智能化上的短板。

總的來看，廣汽豐田鉑智3X可以說在智能化方面，特別是“智駕”和“智艙”的部分較以往的豐田汽車有了很大的改變。

二、與此前車型變化較大 2月新能源銷量僅11輛

其實，本次廣汽豐田發布的鉑智3X并不是廣汽豐田的首款純電SUV，早在2023年，廣汽豐田發布了中型純電SUV鉑智4X，那么為什么這次鉑智3X“爆單”了？對比鉑智4X變化在哪兒？

▲廣汽豐田鉑智4X

首先從價格來看，鉑智3X售價區間為10.98至15.98萬元，而鉑智4X上市時官方指導價為17.98至23.88萬元，但是后來推出優惠政策至14.98萬元（含置換補貼）。

▲鉑智4X優惠至14.98萬元

這是此次鉑智3X在定價上向國內新勢力等車企學習的一個點，即在上市時就給出一個較有誠意的價格，而不是上市后再進行大幅度的降價。

同樣讓人覺得很“新勢力”的還有鉑智3X的內飾，采用了全液晶儀表屏加大尺寸懸浮式中控屏的設計，整體看起來十分簡潔，與印象中以往豐田的內飾差別很大。

▲鉑智3X內飾

對比來看，鉑智4X的內飾就顯得有些“顯老”了，中控屏幕的尺寸較小，同時保留了很多的物理按鍵，方向盤上也有大量的多功能按鍵。

▲鉑智4X內飾

在結合上文的智能化升級，廣汽豐田可以說是“想開了”，以前被人們詬病的定價、設計和智能化方面全面的向中國消費者更“喜聞樂見”的方向轉變，可以說是展現了面對中國市場競爭的魄力。

另一方面，從銷量上看，根據乘聯會公布的2025年2月乘用車主力廠商新能源批發銷量，廣汽豐田在2月一整個月只賣出了11輛，在榜單的最后一位。

▲乘聯會2025年2月乘用車主力廠商新能源批發銷量

如此看來，廣汽豐田確實也到了“不破不立”的階段，與其守著“祖宗之法”，不如學習中國的新勢力等車企進行嘗試，而從1小時內訂單破萬這個成績來看，廣汽豐田在鉑智3X上的嘗試可以說初見成效。

結語：日系三強再戰新能源

總的來看，豐田鉑智3X在智駕方面不但使用了英偉達OrinX芯片和Momenta的智駕算法，同時是目前市面上最便宜的帶激光雷達的車型。

加上向中國新勢力等車企學習的座艙設計，可以說較以往的豐田車型的風格變化很大，甚至去掉車標可能都猜不出是一輛豐田。

僅從豐田鉑智3X來看，豐田可以說是“想開了”，開始在中國市場的新能源車型上補齊短板。

而“日系三強”中的另外兩家車企中，本田看起來好像還沒“想開”，接下來就看日產怎么出牌了