豐田普拉多在SUV市場(chǎng)上又放大招了！
一汽豐田最近在上海發(fā)布了全新普拉多旗艦VX版，售價(jià)55.98萬，這車到底有啥過人之處？
我親自研究了一番，這次普拉多不僅僅是簡(jiǎn)單升級(jí)，而是在傳統(tǒng)越野基因上注入了全新的豪華與科技元素，搭載2.4T雙擎動(dòng)力系統(tǒng)的普拉多，綜合油耗竟然只有10.11L/100km，這在中大型越野SUV領(lǐng)域絕對(duì)是個(gè)刷新認(rèn)知的數(shù)據(jù) 。
1.
越野硬漢的新高度
普拉多一直是越野圈的"硬核玩家"，這次全新普拉多旗艦VX版依然保持了那種不妥協(xié)的硬派風(fēng)格。
方方正正的車身，垂直的A柱設(shè)計(jì)，低窗框線，這些設(shè)計(jì)不僅看著霸氣，還有實(shí)打?qū)嵉墓δ苄?mdash;—接近角達(dá)到了31°，這意味著面對(duì)陡坡、臺(tái)階時(shí)，前保險(xiǎn)杠基本不會(huì)刮蹭到地面。
我覺得普拉多最聰明的地方在于產(chǎn)品矩陣的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在有旗艦VX版、悍野WX版、全能TX版和穿越BX版四個(gè)版本。
不同版本針對(duì)不同用戶群體，入門級(jí)BX版采用圓燈設(shè)計(jì)，偏家用；而頂配WX版則是方燈設(shè)計(jì)，還配備了各種硬核越野裝備，就是為了滿足不同消費(fèi)者的需求 。
這種"全面開花"的策略，讓普拉多能夠覆蓋從城市通勤到極限越野的多種使用場(chǎng)景。
2.
科技與豪華的內(nèi)在
走進(jìn)VX版車廂，第一感覺就是"這不是我認(rèn)識(shí)的那個(gè)粗獷普拉多"。
14個(gè)JBL揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)音質(zhì)超棒，別說聽歌了，就是放個(gè)導(dǎo)航提示音都格外清晰。
車載冰箱這個(gè)配置真的太實(shí)用了，夏天自駕游的時(shí)候，隨時(shí)能拿出冰鎮(zhèn)飲料，這種小確幸才是豪華感的體現(xiàn) 。
全景天幕也是標(biāo)配，讓整個(gè)車內(nèi)空間感更強(qiáng)，視野更開闊。
值得一提的是普拉多在噪音控制上下了大功夫，多層隔音材料的應(yīng)用，讓車內(nèi)噪音控制得非常出色，即使是在越野路段，發(fā)動(dòng)機(jī)和路噪的干擾也被降到了最低。
這種靜謐性，跟它的硬派定位形成了有趣的反差。
3.
底盤黑科技加持
普拉多VX版在底盤配置上真的很有料。
AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)是個(gè)神器，它能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架軟硬度。城市道路上柔軟舒適，遇到爛路自動(dòng)變硬，提供更好的支撐性.
"雙托森"差速器設(shè)計(jì)讓這臺(tái)車在濕滑路面和彎道中的表現(xiàn)相當(dāng)出色，中央和后橋都配備托森差速器，反應(yīng)速度快，能大幅提升通過性和操控穩(wěn)定性 。
跟悍野WX版相比，VX版確實(shí)在極限越野能力上有所妥協(xié)，取消了后橋差速鎖和平衡桿斷開功能。
但這種妥協(xié)是有意義的，畢竟大多數(shù)消費(fèi)者平時(shí)主要還是在城市和高速公路上使用，極限越野場(chǎng)景畢竟是少數(shù)。
VX版的定位更像是"城市+輕度越野"的完美平衡點(diǎn)。
4.
混動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)力表現(xiàn)
動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)是這次普拉多升級(jí)的最大亮點(diǎn)。
2.4T超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)配合Direct Shift-8AT變速箱，最大功率243kW，綜合最大扭矩高達(dá)630N·m。
這套動(dòng)力總成的響應(yīng)速度非常快，即便是2.5噸左右的車重，加速依然輕松自如，中段超車時(shí)推背感很強(qiáng) 。
更厲害的是油耗控制，WLTC工況下百公里油耗僅10.11L，這在中大型越野SUV中簡(jiǎn)直是個(gè)奇跡，比很多城市SUV的油耗都要低。
試想一下，一臺(tái)接近5米長(zhǎng)的硬派越野車，油耗能控制得這么低，豐田的混動(dòng)技術(shù)確實(shí)有兩把刷子。
這套動(dòng)力系統(tǒng)還獲得了"中國(guó)心"2024年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)的榮譽(yù)，含金量很高。
5.
服務(wù)與保值的雙保險(xiǎn)
一汽豐田這次還為消費(fèi)者準(zhǔn)備了"時(shí)光煥新計(jì)劃"，這個(gè)計(jì)劃把普拉多一直以來的高保值率優(yōu)勢(shì)變成了實(shí)際福利 。
通過車輛保值服務(wù)、二手車估值認(rèn)證服務(wù)和"車齡增值換購(gòu)"等措施，讓車主在用車和換車時(shí)都能享受到更多實(shí)惠。
要知道，普拉多在二手車市場(chǎng)一直保持著極高的保值率，有些車型甚至出現(xiàn)過"二手比新車還貴"的神奇現(xiàn)象。
這種保值能力加上官方的服務(wù)保障，從長(zhǎng)期用車成本來看，普拉多其實(shí)比很多初始售價(jià)更低的SUV要?jiǎng)澦愕枚唷?/div>
6.
競(jìng)品對(duì)比與市場(chǎng)定位
不能不提的是，越野SUV市場(chǎng)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈。
坦克500 Hi4T憑借EMOD智能四驅(qū)系統(tǒng)在越野性能方面確實(shí)對(duì)普拉多形成了挑戰(zhàn)。
但普拉多勝在整體平衡性和可靠性，豐田幾十年積累的可靠性口碑是其他品牌短期內(nèi)難以撼動(dòng)的 。
而且從長(zhǎng)期使用和保值角度看，普拉多依然具有明顯優(yōu)勢(shì)。
雖然當(dāng)前普拉多的月銷量維持在1000-2000輛左右，但考慮到它的價(jià)格區(qū)間和定位，這個(gè)數(shù)字其實(shí)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
新款普拉多的產(chǎn)品力提升，特別是混動(dòng)系統(tǒng)帶來的經(jīng)濟(jì)性提升，有望進(jìn)一步擴(kuò)大它的市場(chǎng)份額。
7.
最后的思考
普拉多這次進(jìn)化確實(shí)誠(chéng)意滿滿，既保留了硬派越野的基因，又在舒適性、經(jīng)濟(jì)性和科技配置上有了質(zhì)的飛躍。
對(duì)于預(yù)算充足且既想要越野能力又不想犧牲日常舒適性的消費(fèi)者來說，新款普拉多絕對(duì)值得考慮。
50多萬的價(jià)格確實(shí)不便宜，但算上它超高的保值率和豐田的可靠性，從TCO(總擁有成本)角度看，其實(shí)是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的 。
你會(huì)為這樣一臺(tái)能滿足城市日常使用，又能帶你走遍天涯海角的硬派SUV買單嗎？