近期，汽車行業(yè)迎來了一股回歸實體按鍵的潮流，其中大眾汽車成為了這一趨勢的引領(lǐng)者。據(jù)悉，大眾汽車計劃在其未來的車型中，重新引入實體按鍵，用以替代當(dāng)前的觸控滑塊和觸摸屏開關(guān)，特別是在控制空調(diào)等關(guān)鍵功能方面。

這一決策的背后，是大眾汽車制造商設(shè)計總監(jiān)安德烈亞斯·明特的堅定信念。他明確表示，大眾將不會再犯過去過度依賴觸摸屏的錯誤，并承諾從即將推出的ID.2 all車型開始，所有車型都將在觸摸屏下方配備實體按鍵。這些按鍵將覆蓋音量調(diào)節(jié)、空調(diào)控制、風(fēng)扇速度調(diào)節(jié)以及危險警示燈的開啟等功能。

明特強(qiáng)調(diào)，這一轉(zhuǎn)變是基于廣泛的客戶反饋。他指出：“汽車與手機(jī)不同，我們需要重新審視并尊重這一差異。”他的話語中透露出對汽車駕駛體驗深刻理解的回歸。

現(xiàn)代汽車也是近期意識到實體按鍵重要性的制造商之一。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車在焦點小組測試中發(fā)現(xiàn)，成員在緊急情況下無法快速通過觸摸屏控制某些功能，這引發(fā)了他們的緊張、惱怒和憤怒。現(xiàn)代Ioniq 6和起亞EV6等車型曾大量采用觸摸屏設(shè)計，但如今，現(xiàn)代和起亞也開始為客戶提供實體按鍵配件，以滿足他們的需求。

特斯拉作為汽車數(shù)字化的先驅(qū)，曾以其Model S車型上的超大中央觸摸屏引領(lǐng)了行業(yè)潮流。然而，隨著技術(shù)的發(fā)展和消費者需求的變化，特斯拉也逐漸開始重新考慮其設(shè)計。新款Model Y上已經(jīng)重新出現(xiàn)了變速桿和轉(zhuǎn)向燈桿，而Model 3也可能緊隨其后。

值得注意的是，大眾汽車的這一轉(zhuǎn)變恰好與歐盟新車評估計劃（NCAP）的新規(guī)定相契合。從明年開始，NCAP將要求汽車配備某些物理控制裝置才能獲得完整的五星級安全評級。這一規(guī)定無疑為實體按鍵的回歸提供了有力的支持。

然而，并非所有人都對這一趨勢持樂觀態(tài)度。里維安軟件主管瓦西·本賽德就認(rèn)為車內(nèi)按鍵是一種發(fā)展倒退現(xiàn)象。他預(yù)測，未來一切都會通過語音進(jìn)行數(shù)字化控制。盡管存在這樣的聲音，但汽車行業(yè)回歸實體按鍵的趨勢似乎已經(jīng)勢不可擋。