魏牌發(fā)布了新款高山車型，相比老款，從命名、設(shè)計(jì)、尺寸空間和動(dòng)力系統(tǒng)等方面進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)標(biāo)配了新款的高階智駕功能，全系車型均搭載1.5T Hi4性能版混動(dòng)系統(tǒng)，4檔DHT取代了老款的2檔DHT，那么新款具體有哪些變化？實(shí)用性如何？下面我們來詳細(xì)分析。
設(shè)計(jì)和空間變化嗎？
魏牌高山的設(shè)計(jì)并沒有明顯變化，側(cè)面和老款保持一致，前臉有一定幅度的修改，換裝了密幅鍍鉻前中網(wǎng)，保險(xiǎn)杠下部的黑色飾條由一根增加至兩根。進(jìn)入車內(nèi)，可以看到整體設(shè)計(jì)與老款保持一致。
新款魏牌高山被分為三個(gè)級(jí)別，就像理想的命名方式，三款車分別為高山7、高山8和高山9，,其中高山7就是老款的標(biāo)準(zhǔn)版，而高山9就是老款的行政加長版，此次新增了一款尺寸介于兩者之間的車型，長寬高分別為5280mm、1960mm、1900毫米，軸距3145毫米，相比高山7，軸距長了60mm，采用7座布局，命名為高山8。其中高山7的空間比騰勢D9更小，但高山8則稍大。
高山7和8采用7座布局，高山9采用6座布局，第二排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩，也可以一鍵進(jìn)入零重力模式。新車標(biāo)配了壓縮機(jī)冰箱，后排還多了娛樂屏。
續(xù)航和動(dòng)力怎么樣？
魏牌新高山全系標(biāo)配了Hi4性能版動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、4擋DHT變速箱、前后軸雙電機(jī)組成，1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)采用高效燃燒、350bar高壓直噴系統(tǒng)、高耐溫GVT可變截面渦輪等技術(shù)，熱效率41.5%，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為125kW，峰值扭矩245Nm，熱效率并不突出，但相較于常見的1.5L自吸，動(dòng)力更足。
既然是性能版，那么雙電機(jī)必不可少，前軸單電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)與發(fā)電功能，后軸的電機(jī)則僅用于驅(qū)動(dòng)，Hi4性能版通過電控四驅(qū)替代傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)，減少傳動(dòng)損耗，同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化。相較于比亞迪DM-p的三電機(jī)方案，雙電機(jī)設(shè)計(jì)更具成本優(yōu)勢，通過四擋DHT彌補(bǔ)了動(dòng)力銜接的短板。
四擋DHT檔位數(shù)量已經(jīng)接近早期的自動(dòng)變速箱，比如十多年前，標(biāo)致雪鐵龍的車型還在使用4AT變速箱，在混動(dòng)系統(tǒng)中使用四個(gè)檔位，擴(kuò)展了發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作區(qū)間，支持全速域直驅(qū)，從起步就可以直接驅(qū)動(dòng)，即便虧電狀態(tài)下也可以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)維持動(dòng)力輸出，解決了傳統(tǒng)PHEV車型依賴純電起步的局限性。
在高速巡航的情況下，4 DHT的電耗更低，對(duì)于經(jīng)常需要跨省出行的商務(wù)MPV來說，高速公路的使用率高，多檔位的利用率也更高。Hi4性能版還擁有iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可以在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)分配前后軸扭矩，從0:100至100:0，雨雪天氣行駛更穩(wěn)定，同時(shí)輕度越野也沒有問題，在一些非鋪裝路面，也有通過能力，與傳統(tǒng)的前驅(qū)MPV有明顯區(qū)別。
系統(tǒng)綜合輸出337kw，綜合扭矩644Nm，百公里加速時(shí)間為5.7秒，稍快于嵐圖夢(mèng)想家（5.9秒）。高山7和8兩款車的純電續(xù)航里程為172km，高山9搭載51.55度的電池組，WLTC工況純電續(xù)航里程201公里，純電續(xù)航不如嵐圖夢(mèng)想家，后者的續(xù)航里程超過230公里。
標(biāo)配的智駕怎么樣？
全新高山采用瞭望塔式激光雷達(dá)，前翼子板也增加了攝像頭，內(nèi)置長城第三代智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，采用英偉達(dá)Orin-X高算力域控平臺(tái)，通過1.64EFLOPS算力的“九州”超算中心訓(xùn)練。SEE一體化智駕大模型能夠像人類一樣學(xué)習(xí)駕駛，適應(yīng)復(fù)雜路況。
Coffee Pilot Ultra基于實(shí)時(shí)感知與算法規(guī)劃路徑，無需預(yù)置高精地圖，覆蓋高速、城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等全場景。高速領(lǐng)航輔助（NOA）可以自動(dòng)完成匯入/匯出、變道超車；城市堵車環(huán)境中，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整車速與車距，減少被加塞概率；鄉(xiāng)鎮(zhèn)狹窄道路中，系統(tǒng)可識(shí)別動(dòng)態(tài)障礙物并繞行，避讓邏輯貼近真人駕駛習(xí)慣。
停車時(shí)，地下停車場等弱信號(hào)環(huán)境下，仍能精準(zhǔn)完成車位搜索與泊入。目前這套輔助駕駛的短板是轉(zhuǎn)彎半徑偏大，有些窄路無法實(shí)現(xiàn)一把掉頭，狹窄路口通過時(shí)需優(yōu)化。
選車偵探觀點(diǎn)：新款標(biāo)配了高性能的Hi4混動(dòng)系統(tǒng)，加速快是其優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)標(biāo)配了高階智駕，但入門款的純電續(xù)航不如騰勢D9和嵐圖夢(mèng)想家，目前新款魏牌高山還沒有公布售價(jià)，作為參考，老款的價(jià)格區(qū)間為33.58萬-40.58萬元。新款通過增加不同尺寸的車型，進(jìn)一步細(xì)化市場定位，但更多的車型讓人難以抉擇，大家覺得新款魏牌高山怎么樣？歡迎討論。