乘聯會秘書長崔東樹發文稱，由于2025年春節在1月29日，2025年2月是春節后的開局月，隨著2025年報廢更新與置換更新政策的逐步啟動，加之車企主動穩定價格預期，總體車市價格戰相對往年溫和一些。從乘聯數據跟蹤看，2023年的乘用車車市促銷增5.7個百分點的力度最猛，2024年促銷力度放緩到3.2個百分點，2025年1-2月的促銷進一步明顯減弱，尤其是燃油車市場的價格促銷基本平穩。
近期國內外宏觀環境的變化好于預期，消費者消費心態相對良好，疊加車企營銷活動在春節期間的持續發力，因此今年2月車市強于2024年春節后的低迷走勢。由于去年2月銷量基數低，今年部分廠商春節后銷量啟動迅速，實現2025年2月春節后的開門紅。
1. 近年狹義乘用車零售走勢
2024年乘用車國內零售呈現4-12月的持續上升態勢。由于春節前置等因素，2025年1月車市較弱，2月全國乘用車市場零售138.5萬輛，同比增長25%，環比下降23%; 2月零售處于歷年2月零售歷史高位。
除了2017年和2018年的超高峰值，今年2月走勢很強，今年1-2月累計零售318萬輛，同比增長1.1%。受到新能源增長和春節后政策發力的推動，今年1-2月恢復正增長是很強的。
2. 近年狹義乘用車批發走勢
2月全國乘用車廠商批發177萬輛創當月歷史新高，同比增長34%，環比降16%;受渠道去庫存較少的促進，2月乘用車批發同比增速較零售增速高9個百分點。
2025年1-2月全國乘用車廠商批發386萬輛，同比增長13%。1-2月批發走勢較強，處于歷史次高位，首先是前期的行業庫存調整周期進入尾聲，其次是政策啟動帶來市場信心的有效恢復。
3. 近年狹義乘用車生產走勢
2月乘用車生產174萬輛，同比增長39%，環比下降17%。2月乘用車生產僅較歷史同期高點2017年的179萬輛低5萬輛，考慮春節因素的生產表現超強，為地方穩增長貢獻巨大。
2025年1-2月乘用車生產383萬輛，累計同比增長17%?？紤]春節因素的2月生產表現超強，為地方穩增長貢獻巨大。
4. 產銷庫存月度變化特征
由于2月廠商批發強力沖刺，2月廠商批發高于生產3萬輛，而廠商月度國內批發高于零售3萬輛， 2月總體乘用車國內渠道庫存下降0.2萬輛(去年同期降17萬輛)，導致批發增速高于零售9個百分點。
5. 狹義乘用車促銷走勢
A、新能源車促銷力度大幅增長
2025年2月非直營模式的新能源車的促銷逐步達到12.5%的高位，較同期增加2個百分點。近幾個月的促銷加大，隨著降價的溫和，促銷體系優勢顯現，目前已達到2024年2月后的正常促銷水平。
B、燃油車促銷走勢
2025年2月傳統燃油車的促銷逐步下降到21.7%的水平，較同期增加3.6個百分點，但較上月下降0.2個點。傳統燃油車的促銷在2023年8月開始大幅上升，2024年7-12月處于22%的近期高位水平徘徊。國家補貼政策推動了燃油車行業的穩定走勢。
C、豪華車促銷走勢
2025年2月豪華車的促銷逐步達到25.8%的高位，較同期增加5.6個百分點。雖然消費升級推動高端需求較強，但由于新能源的分流，2024年4-7月豪華車促銷力度持續增大到25.1%，處于歷史新高水平。隨著減產穩價，8月豪華車促銷降到24.3%，但隨著市場競爭激化，2025年1月促銷力度回升到26.2%的高位，但相對穩定。
D、主流合資車促銷走勢
2025年2月合資燃油車的促銷逐步達到21.3%的高位，較同期增加2.3個百分點。合資促銷劇烈增長，從2023年的13%的低位，2024年3-6月進一步大幅增長到22.5%，8月突破22.9%，隨后企穩，今年2月在21.3%。
E、自主燃油車促銷走勢
2025年2月自主燃油車的促銷逐步達到16.6%的高位，較同期增加3.3個百分點。自主車企在2024年3-8月的促銷上升較快，隨后8-12月的促銷總體穩定。由于自主的新能源促銷小于燃油車，出口占比增大，因此總體促銷相對穩定。
F、分動力促銷力度跟蹤
2025年初的常規燃油車和混合動力的促銷壓力較小，而新能源的促銷相對激烈，尤其是插混促銷較大，較去年12月增加3.6個點的促銷，純電動和增程較2024年底僅增加1.3個點左右的促銷。
6. 狹義乘用車各級別增長特征
2025年2月乘用車零售增26%，大幅低于批發34%的增長。由新能源較強帶來2月轎車需求占比較穩，2月轎車零售高于SUV零售，轎車成為2月零售主力，轎車中主要是A00級轎車銷量回升， A0級轎車銷量表現也較好。
SUV市場高端化較強，B級和 C級的SUV同比去年較弱。
7. 狹義乘用車國別增長特征
2月自主品牌零售91萬輛，同比增50%，環比降17%。當月自主品牌國內零售份額為65.6%，同比增長10.6個百分點。2月自主品牌批發市場份額71%，較去年同期增長12個百分點，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。2月主流合資品牌零售33萬輛，同比降2%，環比下降33%。2月德系品牌零售份額17%，同比下降4.3個百分點;日系品牌零售份額10.7%，同比下降3.7個百分點;美系品牌市場零售份額達到5%，同比下降1.4個百分點。
8. 2025年品牌產銷特征
原有的品牌價值體系變化，合資車企的產銷走勢壓力持續較大，合資品牌產業鏈遭遇嚴峻的危機。2月行業分化稍有改善，燃油車市場環比走勢較強，推動合資與豪車走勢改善。
9.全國新能源滲透率-批發
2月新能源車廠商批發滲透率47%，較2024年2月提升12個百分點。批發滲透率暴增主要是國內新能源車的走勢較強，出口的插混表現也較好。
2月新能源車廠商批發滲透率47%，較2024年2月提升12個百分點。2月，自主品牌新能源車滲透率62.1%;豪華車中的新能源車滲透率26.5%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.2%。
2月傳統車廠家批發同比增9%，而新能源車零售同比上升80%，增速差距71個點，燃油車壓力較大。
10.全國新能源滲透率-零售
2月新能源車國內零售滲透率49.5%，較去年同期滲透率提升15個百分點,2月新能源的走強拉動新能源滲透率大幅提升。
2月新能源車國內零售滲透率49.5%，較去年同期滲透率提升15個百分點。2月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率70%;豪華車中的新能源車滲透率23%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4%。
2月傳統車零售同比降3%，而新能源車零售同比上升80%，相差83個點，燃油車稅負重，壓力較大。