如今，合資品牌燃油車動輒優惠5-8萬，還有各種“一口價”促銷，這行情令人唏噓：時代真的變了！

3月11日，一則CR-V海報在網上傳開，稱3月限時優惠價僅需11.99萬起，另外還享受國補、省補、地補。“你看！12萬，都可以買CR-V了！”一位長輩找到小編，問這個價格是否靠譜，CR-V值得考慮么？

帶著這個問題，我決定到東風本田4S店探個究竟。

進入店內，首先進入視線的是這臺風格奇異的電動車，它身后才是一臺黑色的CR-V展車，車上沒有擺放任何的促銷裝飾。

得知筆者是沖著11.99萬優惠來的，銷售人員尷尬笑笑回應說，目前東本沒有出臺CR-V一口價促銷——“如果一定要這個價，也不是不能做，那就選低配（兩驅活力版，指導價18.59萬），并且要辦理新車全貸，再疊加置換補貼，裸車差不多能優惠到12萬。“

總之，11.99萬買CR-V只是不知出處的促銷噱頭，并非廠商認證的一口價。小編在這家店打聽的優惠行情和貸款額度相關，貸款80%可以優惠4.8萬，置換補貼另算。假如貸款10萬買【1.5T鋒尚版】（指導價：20.89萬），大概準備17萬出頭可以落地。

雖然前幾年優惠1-2萬都香，但久未更新的CR-V僅憑這般優惠幅度，如今已經很難吸引消費者。今年2月，CR-V銷量僅為8000多臺。小編還特意跑到廣本4S店比較了一下姊妹車型皓影，配置相當的【1.5T兩驅豪華版】（官方指導價19.99萬），同樣選擇貸款10萬，優惠后落地價只需要15萬多。

有沒有真正落實一口價的？當然有。上汽大眾是合資品牌里最先實行全系一口價的。從7.99萬起的途岳新銳，到26.99萬起的途昂Pro，終端優惠被廠家統一了，大家如今去上汽大眾4S店買車都不用磨啥嘴皮了。

同日，我又來到多家合資品牌展廳，順帶看了看其它品牌一口價落地情況。

上汽通用4S店直接把各款車型的一口價信息掛在了外面。

店里陳列的昂科威Plus是去年底上市的2025款白金版，車頂牌直接標明“一口價16.99萬起”。2025款僅提供三款車型，分別是2.0T兩驅、2.0T四驅和艾維亞版本，賣價16.99萬的2.0T兩驅白金版即為主銷車。

配置拉通，沒有選擇困難。輔助駕駛、360°全景影像、全速自適應巡航、前排手機無線充電、真皮座椅、前排座椅加熱......各種智能舒適配置上車就有。

在此價格基礎之上，如果再疊加置換補貼政策，并且辦理一定額度的貸款（按揭10萬以上，即可優惠8000元），預算17萬以內妥妥提車回家。

從市場反饋情況來看，昂科威Plus自從去年執行一口價之后，銷量提升還是很明顯的。不過對照而言，1.5T的昂科威S一口價定為15.49萬起就沒那么驚艷了。

廣汽豐田自2月5日起也針對威蘭達、鋒蘭達推出全系一口價政策，并強調了核心部件終身質保全系。探店時，終端的標注也相對清晰，特別劃分了一口價和置換價。目前，威蘭達的優惠幅度大約是4.4萬，2.0L的鋒蘭達8.98萬起（相比官方指導價優惠3.9萬）——對于向來傲嬌的廣豐體系而言，這個優惠力度也算大放血了。

再看看東風日產。目前，還能走量的車型也就是軒逸了。軒逸的一口價為6.98萬，僅針對經典舒適版。

價格戰還在繼續，合資品牌日子不好過。如果有老司機確實特別想買合資品牌燃油車，目前價格也基本到底了，還是比較劃算的，但一定要擦亮眼睛選擇靠譜的經銷商，不要盲目相信小廣告。畢竟，這種大背景之下，4S店無法盈利，經營承壓，銷售顧問的服務態度也參差不齊，這都會直接影響大伙的選擇——如果一款車降價降到離譜，多半也是準備清庫退出市場了，比如當年12萬買雪鐵龍C6。

中國汽車市場競爭如此激烈，你覺得哪個品牌會撐到最后？大眾還是豐田？合資公司會不會經歷一波南北合并，收縮重組？哪個品牌熬不過明年？咱們留言區討論！