隨著年前海外試駕結束，其實已經(jīng)有不少朋友提前知道了沃爾沃XC90這款車所帶來的全新內(nèi)容。不過知道歸知道，畢竟是海外試駕，這款車多久能夠進入國內(nèi)，大多數(shù)人也沒個準信。好在25年開年不久，沃爾沃XC90拉開了國內(nèi)試駕的序幕，意味著這款相當相當經(jīng)典的內(nèi)燃機中大型SUV已經(jīng)進入了發(fā)布前期的預熱準備階段。

 

那么咱們來回顧一下新款XC90都有些什么不同。首先就是整個設計語言層面的改變，第y眼就能注意到的是，原來老款車型的豎狀鍍鉻的前進氣格柵，改換為了左右交叉式的鍍鉻前進氣格柵。前者簡約大氣，后者層次感極佳，因為我目前也沒有看見過實車，所以也很難說哪個更加貼合自己的喜好。

 

 

其次還有較為明顯的改變，是沃爾沃新能源化后慣用的躺倒T字型前大燈。不過值得好評的是，這次新款XC90的尾燈沒有像EX30、EM90那樣新能源化，依舊還是經(jīng)典的造型設計。所以整個外觀給人的感覺雖然與時俱進了一些，但卻依舊留有公路堡壘的那種硬朗大氣的風格。

而同樣克制的煥新，同樣也應用于了座艙部分，依舊是豎屏加兩側出風口，依舊是傳統(tǒng)檔把的換擋機構……這電真的要給新款沃爾沃XC90點贊。雖然不清楚是礙于沃爾沃自己對于經(jīng)典的恪守還是拉不下臉面，總之在這款全新XC90的身上，它沒有盲目地去追趕同行的腳步，它十分清楚做自己要遠勝過于去做下一個掛著沃爾沃Logo的同質(zhì)化車型。

 

 

不過這并不意味著全新XC90什么都沒變，正相反，在整體布局保留的同時，全新XC90對于座艙配置的升級是相當巨大。原來的鑲嵌式豎屏換成了尺寸更大、流暢度更高、操控界面更清晰的懸浮式豎屏。原來大面積采用雙拼材質(zhì)包覆的中控臺，如今也是變成了更為豐富的三種材料，其中自然也少不了環(huán)保材料的登場。

 

 

不過個人覺得較為可惜的是原來中控扶手處的一整個流線型皮質(zhì)包覆，如今直接變成了前面一個鏤空，后面一個常規(guī)扶手箱。雖然這樣確實有利于增加儲物空間，放個手機啥的，但是個人覺得保留下來的意義要遠大于現(xiàn)在這種相對單調(diào)的挖孔和毫無特色的扶手箱。而且皮質(zhì)包覆看起來和觸摸起來的質(zhì)感，也是明顯要更加優(yōu)秀的。

 

Z后再聊聊動力和底盤這兩方面。目前已知新款車型將提供三種動力版本，B5和B6將繼續(xù)延續(xù)2.0T+48V輕混電機的總成結構，而混動版T8將搭載2.0T+電機所組成的混動總成，擁有335kW的綜合功率和709N·m的Z大扭矩輸出，綜合續(xù)航可達800km。而底盤方面聽說提供了空氣懸架，可以進行一些類似于預瞄，自主調(diào)節(jié)等現(xiàn)在較為尖端的功能。

 

沃爾沃XC90的煥新是克制的，但這不是說它不好，而是當下難能可貴的東西。它不會為了迎合當下市場主流的新能源化風格，而把自己這款經(jīng)典的內(nèi)燃機車型新能源化。就像文中提到的一樣，沃爾沃懂得做自己，而更加個性化的自己剛好也正是如今同質(zhì)化嚴重的市場所稀缺的寶石。