2025年3月11日，阿聯酋通訊社（WAM）報道，阿聯酋在自動駕駛技術領域取得顯著進展，憑借成功的試點項目和對創新的堅定承諾，正成為全球智能交通的標桿。

國際咨詢公司Arthur D. Little最新報告指出，阿聯酋通過整合先進基礎設施與戰略合作，構建了一個兼顧運營效率與可持續發展的移動生態系統。

在此背景下，中國企業如文遠知行（WeRide）加速“出海”，在中東市場尋求技術輸出與商業化機遇。本文將深入探討阿聯酋的自動駕駛創新及其對中國企業的啟示。

本文是阿中產業研究院“阿聯酋生意經”系列第146篇，深度介紹中阿投資、貿易和工程建設領域的產業政策、法律法規、產業趨勢、市場需求、競爭格局和潛在交易機會。

一、阿聯酋自動駕駛的全球標桿地位

阿聯酋正以迪拜和阿布扎比為試驗場，快速推進自動駕駛技術落地。

Arthur D. Little的《自動駕駛移動期刊》顯示，迪拜道路與交通管理局（RTA）攜手美國Cruise公司，已成功開展多輪無人出租車試點，驗證了復雜城市環境中自動駕駛的可行性。

阿布扎比則通過文遠知行的無人巴士項目，解決“最后一公里”難題并緩解交通擁堵。

據新華社報道，阿聯酋的目標是到2030年將25%的交通轉為自動駕駛模式，這一愿景得到先進基礎設施和前瞻性法規的支持。

Samir Imran在報告中指出，阿聯酋的成功在于創新與實施的融合，其監管沙箱模式為私營企業與政府合作提供了理想環境。

二、技術與政策的雙輪驅動

自動駕駛的實現依賴技術、資金、商業化和監管的協同。文遠知行CEO韓旭（Tony Han）表示，阿聯酋在5G網絡、智能道路和政策支持上的優勢，使其成為理想的測試地。

2023年7月，阿聯酋授予文遠知行全國首張自動駕駛牌照，允許其測試無人出租車、巴士及清掃車等全系列產品。

據《人民日報》海外版報道，迪拜的智能交通系統已整合實時數據優化流量，而阿布扎比的綜合交通中心（ITC）則推動無人駕駛融入公共交通體系。

Arthur D. Little預計，到2030年，自動駕駛解決方案將使阿聯酋交通延誤減少60%，顯著提升城市效率并降低碳排放。

三、中國企業“出海”中東的機遇

中國企業在阿聯酋的自動駕駛熱潮中找到新藍海。文遠知行自2022年起在阿布扎比測試無人車，并于2024年10月與Uber合作，通過Uber平臺在阿布扎比推出無人駕駛服務，成為其國際化戰略的里程碑。

據《經濟日報》，文遠知行目前運營著阿聯酋最大的無人出租車隊，計劃進一步擴展至沙特等中東國家。

此外，比亞迪等中國車企也在阿聯酋推廣電動車與智能駕駛技術。

《中國能源報》指出，2023年中國對中東的電動車出口額增長超40%，其中阿聯酋是主要市場。中國企業在技術成本優勢和工程能力上的競爭力，正助力其搶占中東智能交通市場份額。

四、挑戰與未來展望

盡管前景樂觀，阿聯酋的自動駕駛發展仍面臨挑戰。技術落地需克服高溫、沙塵等極端環境，而商業化進程受限于消費者接受度和成本控制。

對中國企業而言，地緣政治風險和本地化適配是關鍵障礙。例如，文遠知行需確保其算法適應中東獨特的交通模式。

展望未來，阿聯酋的經驗為中國企業提供了借鑒。Hassan Khairat強調，阿聯酋的試點不僅是本地突破，也是全球智能交通的貢獻。

中國企業可通過與當地龍頭企業合作，如阿布扎比國家石油公司（ADNOC）或Masdar，深化技術融合與市場滲透，助力“一帶一路”框架下的中東布局。

五、結語

阿聯酋以自動駕駛創新重塑交通未來，其成功模式為全球提供了范本。對于中國企業而言，中東不僅是技術輸出的前沿陣地，也是參與全球智能移動革命的戰略跳板。

通過政策支持、技術創新與國際合作并舉，中國企業有望在中東市場實現更大突破，推動區域經濟與可持續發展的雙贏。