2025年開年，汽車圈被一則消息刷屏——寶馬集團宣布2024年研發投入高達91億歐元（約合人民幣720億元），創下歷史新高！同比增長17.1%，占集團總營收的6.4%。這一投入規模遠超行業平均水平，彰顯了寶馬在智能化、電動化等領域的戰略決心。不過，寶馬這波科技狂飆可不是為了『炫富』，而是實打實押注未來。通過全維度技術布局，寶馬正加速向『新世代』轉型，從電子電氣架構革新到電池技術突破，從中國市場深度合作到全球產品矩陣拓展，其創新藍圖已清晰展開。
91億歐元，實際都花哪了？
寶馬的研發資金主要投向智能化與電動化兩大領域。
在智能化方面，集團投資3億歐元于捷克索科洛夫建設『未來出行開發中心』（FMDC），專注于自動駕駛技術的測試與優化。該中心通過模擬復雜路況與極端環境，加速駕駛輔助系統的迭代。同時，寶馬將人工智能深度融入研發、生產及銷售全鏈條，開發了數百個AI應用場景，例如利用機器學習預測電池壽命、優化車輛空氣動力學性能，甚至通過數據分析提升客戶個性化服務體驗。
電動化領域的投入則聚焦于電池技術的全生命周期管理。寶馬自2019年起建立電芯技術能力中心（BCCC）、電芯制造能力中心（CMCC）和電芯回收能力中心（CRCC），覆蓋電池研發、生產與回收閉環。新世代車型搭載的革命性大圓柱電池，能量密度提升20%，續航增加30%，并支持800V高壓平臺，10分鐘充電可續航300公里。此外，寶馬與寧德時代合作推進大圓柱電池量產，進一步強化其在動力電池領域的技術領先性。
夠誠意，把黑科技玩成標配
寶馬推出的全新智能電子電氣架構被視為行業里程碑。該架構集成4臺高性能計算單元，算力較現有車型提升20倍，可同步協調車載娛樂、自動駕駛、動力控制及舒適性系統。其模塊化設計支持全系車型與多種驅動模式，并通過OTA升級實現功能持續進化，例如遠程優化底盤調校與動力輸出參數。
三大突破性技術進一步定義了新世代車型的核心競爭力。全景iDrive系統整合視平線全景顯示、3D抬頭顯示與超感智控方向盤，打造多模態交互體驗；駕控超級大腦（Heart of Joy）以毫秒級響應速度精準分配扭矩，提升動態操控性能；新一代eDrive電驅技術結合大圓柱電池與高效熱管理系統，確保極端環境下的續航穩定性。目前，首批新世代車型已進入測試階段，計劃于2026年在中國量產。
中國市場，寶馬的『第二故鄉』實錘
中國作為寶馬全球最大單一市場，成為其技術落地與創新的關鍵樞紐。集團在國內布局四大研發基地——北京主攻數字化生態、上海探索前沿科技、沈陽聚焦智能制造、南京專精軟件開發，形成覆蓋智能網聯全鏈條的研發布局。位于上海的Skylab人機交互研究中心是德國之外唯一同類機構，致力于開發符合中國用戶需求的語音交互與本土化應用。
在產業鏈合作方面，寶馬與寧德時代自2012年起建立長期伙伴關系，共同推進大圓柱電池量產及回收技術。同時，集團通過領悅、誠邁等本土軟件公司，開發智能座艙與自動駕駛解決方案，深度融入中國科技創新生態。2025年，寶馬計劃進一步提升國產化率，并依托沈陽生產基地加速新世代車型落地。
著眼未來，多元化產品與可持續戰略
至2027年，寶馬計劃在全球推出40余款新車型，涵蓋純電、插混、燃油及氫燃料電池全驅動形式，覆蓋所有細分市場。純電車型仍是核心增長點，2024 年全球銷量達42.7萬輛，2025年累計交付目標突破150萬輛。氫能領域，寶馬宣布將于2028年推出首款量產氫燃料電池車，續航里程對標主流純電車型，加氫時間僅需3分鐘。