近日，哪吒汽車與泰國汽車金融巨頭NLTH達成戰(zhàn)略合作，這一協(xié)議在曼谷經(jīng)銷商大會上正式簽署。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，哪吒汽車將獲得100億泰銖（折合人民幣約21.5億元）的授信支持。這一舉措標志著哪吒汽車在東南亞市場的布局進一步深化。

哪吒汽車計劃在7月于泰國啟動本地化生產(chǎn)，由BGAC代工企業(yè)提供為期五年的產(chǎn)能支持。哪吒泰國子公司雄心勃勃，提出到2025年零售量超過1萬輛的目標，并誓言沖刺泰國新能源汽車銷量榜的前兩名。哪吒X車型將作為泰國本地化生產(chǎn)的主力，未來還將出口至馬來西亞、印尼等東南亞市場，與比亞迪、長城等中國同行展開正面較量。

事實上，哪吒汽車的海外征程始于2021年，近年來取得了顯著進展。2024年，哪吒汽車海外銷量達到3萬輛，占總銷量的近三分之一。在泰國市場，哪吒汽車以1.2萬輛的銷量位列新能源汽車全球品牌銷量第三，新勢力品牌第一。此次百億泰銖的授信資金將主要用于加強批發(fā)和零售網(wǎng)絡(luò)，以及提升本地化生產(chǎn)能力。

然而，與海外市場的風(fēng)光無限相比，哪吒汽車在國內(nèi)市場卻遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。2024年，其國內(nèi)銷量同比大幅下滑49.37%，僅售出6.45萬輛。主力車型哪吒V和哪吒U因競品價格戰(zhàn)和品控問題失去了市場份額。進入2025年，形勢并未好轉(zhuǎn)，1月和2月的零售銷量分別僅為110輛和377輛，哪吒X和哪吒L的月銷量也分別僅為217輛和113輛，幾乎被主流市場邊緣化。

銷量的急劇下滑導(dǎo)致哪吒汽車資金鏈緊張，截至2024年底，公司總負債接近百億元，其中拖欠供應(yīng)商的款項占比超過60%。母公司合眾新能源的股權(quán)被凍結(jié)，金額高達41.54億元。創(chuàng)始人方運舟也多次因債務(wù)問題被限制高消費。

哪吒汽車在國內(nèi)市場的困境，根源在于其產(chǎn)品競爭力不足、品牌定位模糊以及用戶信任崩塌。據(jù)了解，2023年哪吒汽車的研發(fā)投入僅占營收的8.9%，遠低于小鵬和蔚來等競爭對手，導(dǎo)致智能化技術(shù)落后，品控問題頻發(fā)。同時，哪吒汽車長期依賴10萬-20萬元的低端市場，毛利率連續(xù)三年為負，高端化嘗試屢屢受挫。50萬存量車主的售后保障問題若無法得到妥善解決，將進一步加劇用戶信任的崩塌。

面對國內(nèi)市場的嚴峻挑戰(zhàn)和海外市場的機遇，哪吒汽車能否實現(xiàn)“蓮花重生”，關(guān)鍵在于能否解決一系列根本性問題。這包括E輪融資能否順利到位、泰國產(chǎn)能能否如期釋放、國內(nèi)產(chǎn)品線能否聚焦盈利車型，以及用戶信任能否逐步恢復(fù)。哪吒汽車的未來，依然充滿不確定性。