紅墻綠瓦 ，斗拱飛檐，一幢幢中式傳統(tǒng) 與俄式風(fēng)情結(jié)合的棗紅色樓房，七十年如一日地佇立在長春汽開區(qū)東風(fēng)大街，這就是老汽車廠人口中的“紅房子”。
“大小屋檐”下
長春市東風(fēng)大街早期建筑群，起源于1952年第一汽車制造廠項目落地長春后，為了讓工人更安心地投入生產(chǎn)，長春初步在長春西南部規(guī)劃了一汽廠區(qū)的生活區(qū)，并委托給蘇聯(lián)建筑工程部城市建筑設(shè)計院。
1953年7月15日，第一汽車制造廠在吉林長春奠基，新中國汽車工業(yè)從此展開。同年，設(shè)計院的“規(guī)劃說明書”出臺，成為東風(fēng)大街設(shè)計施工的主要依據(jù)。
交工后的東風(fēng)大街上的一汽生活區(qū)擁有“大屋檐”“小屋檐”各46棟，斗栱飛檐、紅墻碧瓦、高高的門樓，都是這些建筑的精髓。
三樓或四樓還有精巧的陽臺，散發(fā)著中國傳統(tǒng)元素與西方風(fēng)格融合的獨(dú)特韻味。其中，大屋檐雕梁畫柱，每個單元有三個房間，為三家共同居住；小屋檐古樸精巧，每個單元有兩個房間，為兩家共同居住。
房間中都鋪著漆成紅色的木質(zhì)地板，擁有獨(dú)立的廚房、洗手間、浴室，冬季24小時暖氣，水管里流出冷熱自來水，曾是長春最令人羨慕的居民區(qū)。
“大、小屋檐”從誕生起就是一汽職工和家屬的居住地，形成了獨(dú)特的“廠區(qū)文化”。
住在這些“紅房子”的住戶都是同事，很多都是從全國各地來支援一汽建設(shè)的，那個年代雖然住得很擠，但是街坊四鄰親如一家，有時候回來晚了，誰家有飯拿起來就吃，過年時，各家飯菜都擺成一排。
為了安置一汽職工子女上學(xué)讀書，1954年8月，在南嶺東商專科學(xué)校附屬小學(xué)的校舍成立了652廠職工子弟小學(xué)，一年后學(xué)校由南嶺遷回廠區(qū)1棟，
1956年新校舍在錦程大街13號建成，并改名第一汽車制造廠子弟學(xué)校，這是一汽建廠初期的第一所學(xué)校。從此居住在“大小屋檐”的孩子，又成了同學(xué)……
一代代一汽人，在“大小屋檐”里生活著，也讓這些建筑始終以原生姿態(tài)被完整地保存著。
“摩電”穿行中
長春獨(dú)特的風(fēng)景線——有軌電車，也曾經(jīng)在東風(fēng)大街穿行。
1941年11月1日，長春市首批有軌電車開通運(yùn)營。1948年，長春共有6條有軌電車通車，是長春人重要的交通工具。
1954年11月，為支援一汽建設(shè)，原本紅旗街至寬平大路段的有軌電車2線延伸到了汽車廠區(qū)，從寬平大路延伸到東風(fēng)大街，終點(diǎn)到“汽車廠五站，即今天的“一汽1號門”。
這條有軌電車方便了汽車廠職工的通勤，汽車廠職工們每天從“大小屋檐”坐上有軌電車，從紅墻綠瓦中穿過，伴隨著叮叮咚咚的聲音，奔向熱火朝天的工廠。
隨著時間的推移，東風(fēng)大街街區(qū)的環(huán)境也在不斷提升。
20世紀(jì)70年代，“紅房子”周邊增加了圍墻，住宅區(qū)變成院落；90年代，院落里增加了自行車、摩托車棚；2000年以后，完成了道路翻建，管網(wǎng)改造；為了讓“大小屋檐”光彩依舊，也為了讓職工居住得更加舒適， 2006年，本著“修舊如舊”的原則，汽開區(qū)對“大、小屋檐”做了大規(guī)模翻修，主要是外墻的粉刷和修繕，讓這些建筑再次恢復(fù)了20世紀(jì)50年代的風(fēng)貌。
2007年，東風(fēng)大街早期建筑被列入長春市首批保護(hù)歷史建筑名錄。
2013年，這些建筑被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
2015年，“大、小屋檐”隨第一汽車制造廠歷史文化街區(qū)，入選第一批中國歷史文化街區(qū)。
影視拍攝地
建筑是歷史的見證，也是城市文脈的賡續(xù)。
東風(fēng)大街不但承載著無數(shù)一汽人的記憶與情感，也成了熱門影視拍攝地。風(fēng)靡一時的《東北一家人》就是在15街區(qū)82號樓拍攝完成，直到今天這里還維持著當(dāng)年拍攝的模樣。
現(xiàn)象級電視劇《人世間》也曾在這里取景。
2019年央視春晚的分會場也搬到了東風(fēng)大街上，晶瑩的冰雪、大紅的燈籠、熱鬧的秧歌、奔馳的高鐵、飛濺的鋼花與一汽出產(chǎn)的各類車型汽車全方位展示完美融合，一派吉林富美昂揚(yáng)景象，也通過央視春晚的舞臺展示在全世界華人的面前。
東風(fēng)大街不僅僅是長春的驕傲，更親歷了中國汽車工業(yè)的崢嶸與輝煌。
建筑無聲，歲月留痕。東風(fēng)大街將繼續(xù)與中國汽車工業(yè)同頻共振，書寫著中國一汽奮楫篤行的壯美詩篇。