德國汽車市場在2025年初遭遇寒風，整體銷量出現下滑趨勢，然而電動汽車領域卻如同一股清流，展現出蓬勃生機。

據搜狐汽車·汽車咖啡館統計數據顯示，2025年前兩個月，德國乘用車新注冊量共計41.1萬輛，與去年同期相比下降了4.6%。然而，在電動汽車方面，純電動和插電混動市場的表現卻十分亮眼，同比增長分別達到了41%和28.6%。

在參與統計的60個汽車品牌中，有25家品牌實現了同比正增長，其中大眾、寶馬、MG ROEWE及領克等品牌表現尤為突出，銷量增速超過了德國汽車市場的整體水平。在前12名的品牌中，銷量超過1萬輛的品牌增減各半，競爭態勢十分激烈。

在電動汽車市場中，極星、長城、比亞迪等品牌緊隨其后，雖然銷量基數相對較小，但增長速度卻十分驚人。1-2月，三者在德國市場的銷量分別為498輛、440輛和420輛，同比增長均超過了70%。

在新興勢力中，零跑汽車以341輛的銷量稍稍領先，小鵬汽車和蔚來汽車的銷量則分別為256輛和43輛。值得注意的是，蔚來汽車的銷量同比下滑了20.4%，面臨著一定的市場壓力。

領克品牌雖然銷量僅為兩位數，但其增長速度卻令人矚目。在60家品牌中，領克以33輛的銷量和371.4%的同比增長率位居增速榜首。

德國汽車市場向新能源轉型的步伐正在加快。盡管汽油和柴油市場的銷量分別下滑了0.5%和21.7%，但純電動和插電混動市場的份額卻不斷攀升。1-2月，純電動和插電混動市場的銷量分別為7萬輛和3.7萬輛，整體份額從去年同期的18.3%增長至26.2%。

在純電動汽車市場中，大眾汽車憑借ID.家族系列車型的強勁表現拔得頭籌。1-2月，ID.家族系列車型的銷量為1.7萬輛，同比增長高達285.3%，占據了23.5%的市場份額。其中，ID.7、ID.4和ID.3等車型均貢獻了不俗的銷量。

寶馬汽車在純電動市場也取得了不錯的成績。1-2月，寶馬純電動車型的銷量為6345輛，同比提升34.4%。其中，4系、X1以及5系純電車型受到了消費者的廣泛青睞。

相比之下，特斯拉的四款車型在德國市場的銷量均出現了下滑。其中，Model 3和Model Y的銷量分別為640輛和2014輛，同比下滑幅度分別達到了48.6%和74.2%。

插電混動市場也呈現出較快的增長態勢。1-2月，插電混動市場的銷量為3.7萬輛，同比增長28.6%。其中，汽油插混車型的銷量為3.5萬輛，同比增長32.4%。沃爾沃XC60是插混市場中的銷量冠軍，1-2月銷量為2718輛，同比增長94.6%。而奔馳則成為了插電混動市場的品牌銷冠，1-2月銷量為6615輛，盡管同比下滑7%，但其中奔馳E級的銷量同比增長了59.5%。

在中國品牌中，MG 4 EV和WEY 05分別在純電動和插電混動車型中排名最高。1-2月，MG 4 EV的銷量為860輛，同比下滑50.9%；而WEY 05的銷量為262輛。已在德國完成兩種動力布局的比亞迪，其純電與插混車型的銷量分別為364輛和56輛，其中純電車型同比增長56.2%。