現在市面上既有AT變速箱，也有CVT變速箱，但是我勸你盡量選擇AT變速箱。CVT變速箱相比at變速箱，AT變速箱質量更好，更加可靠耐用。使用過程中更加經濟環保，明顯優勢。

第一，無論是AT變速箱還是CVT無極變速箱，都是工業產品，遵循一分錢一分貨的鐵律。據悉，目前一臺CVT變速箱，最貴的不到一萬塊錢，只因為CVT變速箱是低端變速箱。而at變速箱，便宜的大眾6AT八千左右一臺，貴的寶馬采埃孚8AT，報價5萬以上。

從最基本的邏輯來說，同樣一臺變速箱但凡更貴，總是有理由的。這些理由，放在變速箱上面就是質量更好更可靠。

第二，使用CVT變速箱的車型很多，卻集中在低端車。比如國產品牌的五菱寶駿，吉利帝豪等。日系的卡羅拉，飛度，軒逸等。而略微貴一點的車，如BBA，都在使用AT變速箱。如寶馬的ZF8AT，奔馳9AT，沃爾沃8AT，路虎9AT等等。

從最基本的邏輯來說，豪車用的東西都必須要好，這才對得起高昂的售價。BBA之類的豪車都選擇AT變速箱，而不是CVT變速箱，就說明AT變速箱更加的可靠耐用。

第三，無論是CVT變速箱，還是AT變速箱，使用的車型眾多，自然會積累起相應的口碑。這些真實車主親身體驗，口口相傳的口碑，可比廠家只講優點不講缺點的宣傳更加靠譜。

AT變速箱的口碑，是質量好，耐用，加速有力，油耗較低。因為這樣的口碑，部分國產車就對外采購AT變速箱，來增強自家產品的競爭力，如長安大部分車型，哈弗H9，吉利領克，傳祺等，還將其當成賣點來宣傳。這樣地策略，也取得了不錯的成效。如采用愛信6at，8at變速箱的長安CS75plus，紅火時位列緊湊級SUV榜單前三，愛信AT變速箱功不可沒。

與此同時，CVT變速箱的口碑則是最差的自動變速箱，不耐用，容易出問題。出現這種情況，并不是在抹黑CVT變速箱，而是無數投訴驗證了CVT變速箱這一口碑。如日產軒逸，家轎之王，日系豐田卡羅拉，雷凌，都用CVT變速箱，憑借CVT變速箱的投訴，成功進入年度投訴前五。所以，金杯銀杯不如老百姓的口碑。CVT變速箱口碑明顯不如at變速箱，說明CVT變速箱可靠性，耐用性等方面不如at變速箱。

第四，CVT變速箱跟at變速箱最基礎的技術原理決定CVT變速箱不如at變速箱，無論CVT變速箱再如何改進，都沒辦法超越at變速箱。

CVT變速箱跟at變速箱把發動機動力傳遞到變速箱的部件是一樣的，都是液力變矩器，所以略過不說。區別在于動力傳遞到車輪的變速箱部分。CVT變速箱的辦法是利用錐桶夾著鋼帶，利用鋼帶與錐桶的夾緊力，再控制錐桶變速。at變速箱采用的辦法是行星齒輪組。

太復雜的東西咱們不說，就說一說到底是純鋼鐵鑄成的齒輪耐用，還是無數小鋼片串聯而成的鋼帶耐用？毫無疑問是齒輪更加耐用。使用齒輪傳動的手動變速箱，皮實耐用出了名的。

使用齒輪傳動的at變速箱可承受扭矩大，抗沖擊，壽命長，穩定性好。CVT變速箱可承受扭矩小，不能長時間激烈駕駛，壽命越長故障率越高，跟at變速箱沒法比。

第五，CVT變速箱的賣點之一是省油，但是很多人未必知道，at變速箱比CVT變速箱更加省油。

小熊油耗去年推出的緊湊級轎車油耗排行榜顯示，排名第一的是日系的馬自達昂克賽拉，使用的變速箱是at變速箱。第三名是雪佛蘭科沃茲，號稱耗油的美系，憑借at變速箱也能開出不錯的油耗成績。所以，要說省油，at變速箱并不比CVT變速箱差。比經濟性，at變速箱比CVT變速箱有優勢。

提到經濟環保，就不得不提變速箱的保養維護。部分at變速箱支持終身免維護，變速箱油都不需要換。CVT變速箱換油周期大多在二年或者四萬公里，變速箱維護要勤快。對比可知，CVT變速箱維護保養費用高于at變速箱。而且CVT變速箱故障率遠高于at變速箱，一旦變速箱需要維修，CVT變速箱花費的人力物力必然比at變速箱高得多。

第六，部分CVT變速箱在使用過程中會出現冷保護的問題。在北方低于零下的寒冷地區剛啟動時，發動機轉速不能踩太高，在2000-3000轉。變速箱不升檔，時速最多跑40-60。在北方開CVT變速箱的司機，對此怨聲載道，還以為車壞了。其實這就是CVT變速箱為了防止鋼帶受損，變速箱受損特調的換擋策略。

除了冷保護，CVT變速箱在高負載的爬坡，重載工況，還會出現熱保護的問題，會被限速，必要時停車休息散熱。這種既熱不得也冷不得變速箱放在冷熱不忌的at變速箱面前一比，高下立分。

總的來說，變速箱如果有排名，CVT變速箱在可靠性，耐用性，經濟性方面都不如at變速箱。這是由其技術特性決定的，后期無法彌補，所以才不被待見，只能放在低端車用用。