4月初，國內新能源汽車品牌陸續公布了3月份的銷量數據，市場整體呈現回暖態勢?！度A夏時報》記者統計了11家主流新能源汽車品牌的銷售數據后發現，與2024年同期相比，均實現了正向增長。其中，零跑、小鵬、極狐、阿維塔等品牌表現尤為亮眼，同比增幅分別達到154.7%、267.9%、500.5%、108.8%，展現出強勁的增長勢頭。
市場分析人士指出，這一增長趨勢主要得益于兩個因素：一方面，春節后車企密集推出多款全新車型，如小鵬G9改款、騰勢N9等熱門車型的上市，有效刺激了消費需求；另一方面，3月以來包括特斯拉、阿維塔在內的多家車企開啟終端降價銷售策略，并配合以舊換新補貼、金融貼息等促銷手段，顯著降低了消費者的購車門檻。
零跑首次登頂，小鵬連續5個月交付破三萬
零跑汽車以3.71萬輛的交付量首次登頂新勢力銷冠，同比增長154%，創下歷史新高。1—3月累計交付87552輛，同比激增162.05%，其中旗艦車型C16累計交付突破5.5萬輛，展現強勁市場號召力。
零跑銷量的爆發式增長源于其持續提升的產品競爭力。3月10日開啟預售的B10車型，將激光雷達智駕技術下探至12萬元級市場，預售48小時訂單即突破3萬輛，其中70%用戶選擇智駕版本。該車型將于4月10日正式上市，有望進一步鞏固零跑的市場地位。
新勢力陣營中，理想汽車以3.67萬輛的交付量位居第二，同比增長26.5%。一季度累計交付92864輛，同比增長15.5%，但距離全年70萬輛的銷量目標仍存挑戰。小鵬汽車則保持穩健增長，3月交付33205輛，同比大增267.88%，連續5個月站穩3萬輛大關。一季度累計交付94008輛，同比增長330.81%，超額完成季度目標。其爆款車型MONA M03持續熱銷，連續4個月交付超1.5萬輛，上市7個月即達成10萬輛下線里程碑。新上市的2025款G6和G9憑借5C超充AI電池和圖靈AI智駕等領先技術，上市即獲市場熱捧。
值得關注的是，小米汽車3月交付量突破2.9萬輛，展現出沖擊月銷3萬輛的潛力。深藍汽車表現同樣亮眼，全系交付2.44萬輛，同比、環比分別增長86.7%和30%。
在傳統車企新勢力方面，極氪品牌3月交付1.54萬輛，距離32萬輛年銷量目標尚有差距；領克品牌則表現穩健，3月交付2.53萬輛，新車型領克900預售數據亮眼。蔚來汽車3月交付1.5萬輛，同比增長26.7%，其中主品牌交付1.02萬輛，子品牌樂道交付0.48萬輛。蔚來董事長李斌表示，2025年將是產品大年，計劃交付9款新車，維持銷量翻番目標。不過，樂道品牌近期出現人事變動，總裁艾鐵成宣布離職，為品牌發展增添變數。
此外，騰勢汽車3月交付1.26萬輛，同比增長22.8%，其中騰勢D9回升至0.93萬輛，新車型N9上市10天即交付1708輛。阿維塔和嵐圖雖保持增長態勢，但規模效應尚未顯現，3月分別交付1.05萬輛和1萬輛，仍需加快產品布局和市場拓展。
整體來看，3月新能源汽車市場呈現以下特征：頭部陣營競爭加劇，零跑、小鵬等品牌通過技術創新實現快速增長；新入局者如小米汽車快速上量；傳統車企新勢力分化明顯，部分品牌仍需突破規模瓶頸。隨著二季度新車密集上市和政策利好持續釋放，市場格局或將迎來新的變化。
政策推動疊加產品上新
2025年3月，中國汽車市場迎來全面回暖，這一態勢主要得益于政策支持與車企頻繁推新的雙重推動。
在國家層面，財政部延續新能源車購置稅減免至2026年，商務部聯合多部門推出最高1.5萬元的“以舊換新”專項補貼；地方層面，北京、上海、廣州等20余個城市配套出臺激勵政策，如深圳對30萬元以下新能源車提供5000元消費券，上海放寬插混車型綠牌限制，這些措施顯著降低了消費者購車成本。
與此同時，車企積極調整市場策略，從年初的“價格戰”轉向更具可持續性的“價值戰”，普遍采取“加配不加價”、延長質保、金融貼息等創新營銷方式，如小鵬汽車推出“0首付+3年免息”方案，特斯拉贈送1年免費超充服務，這些舉措有效拉動了市場需求。
在市場供給端，3月迎來新車密集上市潮，覆蓋10—55萬元價格區間。新能源領域亮點紛呈：問界M9增程版和比亞迪海獅07EV，均搭載城市NOA高階智駕系統；零跑B10以12萬元級價格配備激光雷達，預售48小時訂單突破3萬輛；小鵬G62025款全系標配5C超充，上市7分鐘大定超5000輛。傳統燃油車市場同樣活躍，本田雅閣2025款和豐田凱美瑞混動版通過智能座艙升級吸引消費者。
針對車企的市場策略轉變，行業分析師張明遠對《華夏時報》記者分析道：“從價格戰到價值戰的轉型是必然趨勢。降價雖然短期刺激了銷量，但真正留住消費者的是產品力提升和服務升級。比如零跑B10的熱銷就證明，只要產品足夠有競爭力，消費者是愿意買單的。”
此外，為提升市場透明度，多家車企推行“一口價”銷售策略：特斯拉Model Y后驅版直降2萬元至24.99萬元；極氪001實施“全系官降3萬+選裝基金2萬”政策，起售價降至26.9萬元；長安深藍SL03推出12.99萬元包牌價。同時，“增配不漲價”成為新趨勢，蔚來ET52025款標配激光雷達維持原價，理想L7新增后排冰箱不漲價，這些產品策略有效提升了市場競爭力。
由此來看，3月的市場回暖標志著中國汽車產業進入政策與市場雙輪驅動的新發展階段，在持續的政策紅利、快速迭代的產品升級和多元化的促銷創新共同作用下，消費者購車意愿顯著提升。隨著“五一”假期前的購車需求釋放，4月汽車市場有望延續增長態勢。
在張明遠看來，4月銷量應該能保持增長，但能否持續到下半年還要看兩個關鍵因素：一是車企能否控制好庫存水平，二是智能化配置的實用性能否真正滿足消費者需求。“中國汽車市場正在經歷從‘量’到‘質’的轉型，未來競爭將集中在技術創新和用戶體驗上。那些能夠建立完整生態體系的車企，才能在下一階段的競爭中占據優勢。”