汽車市場這片風云變幻、競爭日益白熱化的舞臺上，每一款新車的登場都宛如一場精彩的演出，而阿維塔 06 無疑是近期備受矚目的 “主角” 之一。它以長 4855mm、寬 1960mm、高 1450mm 或 1467mm 以及軸距 2940mm 的獨特規格尺寸，展現出中型轎車應有的大氣與優雅，同時也預示著其在空間等方面有著值得期待的表現。
在當今汽車市場競爭愈發激烈的大環境下，一款新車要想獲得消費者的青睞，就必須在諸多方面展現出獨特之處。阿維塔 06 便是這樣一款有著諸多亮點的車型，它從駕控性能到座艙配置等各方面都有著優秀的表現，為駕乘人員帶來別具一格的出行體驗。
先來說說阿維塔 06 的駕控性能，這可是其一大核心優勢所在。其麋鹿測試成績達到了 84km/h，這一數據直觀地體現出車輛在高速行駛時應對突發變道等緊急情況的能力，意味著駕駛者在駕駛過程中可以更放心、更有底氣，車輛能在關鍵時刻保持良好的穩定性和操控性，保障行車安全。
在硬件用料方面，阿維塔 06 更是下足了功夫。前懸采用虛擬主銷雙叉臂雙球頭全鋁合金前懸架，這種設計的好處頗多，它能夠大幅降低簧下質量，而且通過主銷軸線的外移，成功減少了車輛側傾的情況，讓車輛在轉向時更加精準，行駛動態也更加穩定，車輛循跡性也因此得到了極大的增強。而后懸使用的是豪華品牌慣用的 H 臂后多連桿式獨立懸架，下控制臂采用鋁合金材質的 H 臂結構設計，其剛度更高，并且有著更寬的側向支撐，在車輛進入彎道時，能夠確保車輛穩穩地保持在既定路線上，保障彎道行駛的穩定性和操控性。同時，對比五連桿懸架，H 臂獨立懸架在制動性能方面有獨特優勢，它能實現與縱向制動柔順性的解耦，減少制動時的不穩定因素，而且其沒有拖曳臂結構，這節省下來的底盤空間都給到了乘員艙，使得車內空間更加寬敞舒適。
液壓襯套也是阿維塔 06 駕控性能提升的一個關鍵元素，它在同級車型中比較少見。其獨特的結構設計，配合液壓油流動產生的阻尼效果，在懸架運動過程中發揮著重要作用，能夠有效吸收和減少振動，提供了柔軟的初段減震效果以及堅實的末段支撐力，讓駕駛過程更加舒適，操控性也得以提升。不僅如此，它還能減輕車輛其他部件因振動而產生的磨損，延長車輛的使用壽命，從細微之處保障了車輛整體的品質和耐久性。
采埃孚高性能 CDC® 減振器同樣不容小覷，它能夠實現毫秒級動態響應，運用天鉤控制技術，實時監控車體與車輪上下運動速度，并且支持側傾俯仰智能響應，主動匹配阻尼力，精確調節軟硬程度，面對顛簸路面傳來的沖擊力，它可以很好地進行化解，無論是駕乘舒適性還是彎道操控性都因此得到顯著提升。高性能空氣懸架系統也有著強大的功能，通過電控閥門控制氣室內的氣量，車身高度最多可降低 20mm，最多升高可達 25mm，還包含 4 種模式調節（高、中、低、自適應）以及 2 種模式聯動（迎送賓和裝卸模式），像輕松入車和便捷取物等場景體驗都能得到優化，車輛不管是在城市道路還是應對一些特殊路況，都能靈活調整，適應不同的使用場景。
制動系統方面，大陸 MK C2 第二代線控制動系統有著高度集成的 One - box 設計，內部包含兩個獨立分區的多邏輯架構，實現了冗余備份模式，哪怕其中一個部件出現故障，車輛依舊可以正常運行，制動響應速度更快，可靠性也更高。而且該系統還能提高能量回收效率，可實現 100% 的動能回收，在環保節能方面貢獻不小。大陸四活塞剎車卡鉗協同工作，使得剎車時反應速度更快，能更均勻地分配制動力，有效減少剎車時的熱衰減現象，產生更強的制動力，進一步保障了剎車的穩定性和可靠性。此外，它還具備智能雨水擦拭功能，當檢測到雨刮開始掛動，且行駛 3 公里未踩剎車時，會自動進行剎車盤雨水擦拭；智能除銹功能也很實用，監測到車輛 7 日未啟動，啟動后就會自動進行剎車盤除銹，全方位保障制動系統時刻處于良好狀態。
馬牌 PCC 高性能輪胎也是阿維塔 06 的一大亮點，其尺寸達到 255/45R20，在同級車型中屬于較大規格。它的圓弧胎面設計十分巧妙，不管是在高速行駛時，還是大扭矩起步爬坡的情況下，都能夠均勻分擔輪胎受到的壓力與振動，將路面傳來的振動與顛簸有效吸收，讓車內駕乘人員感覺更加舒適。并且，這款輪胎采用新型含硅高分子化合物的胎面配方，減少了輪胎轉動中的能量損失，降低滾阻，從而降低汽車行駛過程中的能耗，從節能角度來說是個優勢。其經過仿真優化的花紋角度與排布設計，還能夠切斷和分散花紋溝槽中的聲波傳遞，有效阻隔噪音，讓車內環境更加安靜，提升乘車體驗。
全場景軟件智控在阿維塔 06 上也有著精彩的體現。比如魔毯懸架功能，利用 192 線激光雷達與攝像頭的識別路況能力，它可以預掃描路面信息，并且實現毫秒級調整 CDC 阻尼，當經過減速帶時，能夠大幅減少沖擊感，駛離減速帶后再次調整 CDC 阻尼，控制輪胎多余彈跳，車內人員感受到的就是脈沖路面不顛、起伏路面不暈，哪怕是面對 5 厘米的減速帶，車內感受也如同只有 2 厘米一般，極大地提高了整車的舒適性。
CST 2.0 全場景舒適制動系統又是一大創新，它能夠自動識別非緊急制動場景，智能調節制動力，讓剎停姿態更加優雅，剎車俯仰程度降低 87%，有效緩解了剎車 “點頭” 現象帶來的不適，讓剎車變得更加舒適，甚至比一些經驗豐富的老司機操作還要平穩，為車內人員營造了舒適的乘坐環境。