4月23日，寶馬集團(tuán)攜旗下三大品牌BMW、MINI與BMW Motorrad超30款新車(chē)型與多項(xiàng)首創(chuàng)新技術(shù)亮相2025上海車(chē)展。其中，兩款新車(chē)震撼上市，包括BMW 3系50周年限量版、新BMW M4紐博格林官方合作限量版。
3系50周年限量版上市
2025年，BMW 3系迎來(lái)了具有里程碑意義的50周年紀(jì)念。過(guò)去的半個(gè)世紀(jì)中，BMW 3系的一次次蛻變都令其智能進(jìn)階、駕趣升級(jí)，充分滿足各時(shí)代用戶對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求與向往。為致敬經(jīng)典，回溯50年的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，特為中國(guó)用戶隆重推出2500臺(tái)新BMW 3系50周年限量版車(chē)型。
新BMW 3系50周年限量版從設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿的魅力，多項(xiàng)動(dòng)感十足的配置首次配備于國(guó)產(chǎn)3系車(chē)型。外觀上，新車(chē)提供源于寶馬個(gè)性化定制車(chē)漆的磨砂純灰和閃電紫兩款專(zhuān)屬涂裝，遠(yuǎn)看即可辨別獨(dú)特的限量屬性。2款全新樣式的19英寸專(zhuān)屬輪圈，凸顯車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
置身車(chē)內(nèi)，首次應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)3系車(chē)型的Alcantara材質(zhì)包覆了方向盤(pán)、座椅和門(mén)板，既實(shí)現(xiàn)了舒適性、運(yùn)動(dòng)感、耐用性與豪華感的平衡，又可在運(yùn)動(dòng)駕駛時(shí)提供更強(qiáng)摩擦力，給予駕駛者更強(qiáng)勁的身體支撐。此外，方向盤(pán)12點(diǎn)鐘紅色回正標(biāo)和50周年限量款碳纖維內(nèi)飾條，無(wú)不體現(xiàn)著B(niǎo)MW 3系蘊(yùn)含的賽道文化基因，運(yùn)動(dòng)氛圍不言而喻。
新BMW 3系50周年限量版還在B柱、換擋桿區(qū)域和全車(chē)座椅靠背呈現(xiàn)50周年專(zhuān)屬紀(jì)念標(biāo)識(shí)。于外，彰顯2500位用戶的尊貴與獨(dú)特審美；于內(nèi)，時(shí)刻提醒用戶正在駕馭著一款具有紀(jì)念意義的“運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿”。
跨越50年，BMW 3系堅(jiān)持傳承與創(chuàng)新，邁向智能駕趣的新時(shí)代。新BMW 3系50周年限量版配備全新(BMW)操作系統(tǒng)，采用"零層級(jí)"巧控浮窗交互設(shè)計(jì)，主界面即可同步顯示導(dǎo)航信息并操控高頻駕駛功能，在減少操作干擾的同時(shí)提升行車(chē)安全。BMW智能個(gè)人助理迎來(lái)全面升級(jí)，響應(yīng)速度顯著提升，交互理解能力深度進(jìn)化，提供免喚醒詞指令、延時(shí)聆聽(tīng)等功能。寶馬秉承“人心工學(xué)”與“駕駛在環(huán)”理念，致力為用戶打造放心、好用、易用、敢用的智能駕駛輔助系統(tǒng)，創(chuàng)造安全、舒適的駕乘體驗(yàn)。
BMW M4紐博格林限量版上市
4月8日，寶馬駕駛樂(lè)趣的創(chuàng)新孵化器——BMW M宣布與德國(guó)紐博格林賽道官方合作，推出新BMW M4紐博格林限量版，打造新時(shí)代M獨(dú)有的智能駕趣。新車(chē)將限量53臺(tái)，專(zhuān)為即將到來(lái)的BMW M品牌 53周年紀(jì)念日打造，在2025年上海國(guó)際車(chē)展首次于中國(guó)亮相并上市。
對(duì)性能的執(zhí)迷，在新BMW M4紐博格林限量版上展現(xiàn)的淋漓盡致。全車(chē)融入諸多經(jīng)典設(shè)計(jì)、紐博格林賽道元素及CS系列車(chē)型專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與后備箱蓋處，提供了原廠手工噴涂的M賽車(chē)條紋，經(jīng)過(guò)多道工序打磨、噴涂，凸顯其源于賽道的運(yùn)動(dòng)基因。而大膽張揚(yáng)的M進(jìn)氣格柵搭配專(zhuān)屬紅色裝飾邊框，讓新車(chē)外觀設(shè)計(jì)更有M4 CS系列車(chē)型的高級(jí)感。同時(shí)，新車(chē)還提供了BMW個(gè)性化定制的“磨砂深綠”特別涂裝、赤金銅色鍛造雙輻輪轂，令車(chē)輛運(yùn)動(dòng)潛力與限量身份一目了然。
硬核運(yùn)動(dòng)實(shí)力的另一面是賦予用戶極具情緒價(jià)值的駕乘體驗(yàn)。拉開(kāi)門(mén)，迎賓踏板上“nürburgring 1/53”專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)映入眼簾，讓每一次上車(chē)都極具儀式感。車(chē)內(nèi)的前排M碳纖維桶形座椅則專(zhuān)屬采用了紅黑色搭配，且頭枕處還增加了紅色紐博格林賽道圖案的刺繡，進(jìn)一步突出鮮明的車(chē)輛特質(zhì)，完美詮釋了M4紐博格林限量版應(yīng)享受的專(zhuān)屬氛圍。
僅憑馬力堆砌出的野獸難以馴服，“人車(chē)合一”才是駕駛者之車(chē)的靈魂所在。更快速度，更高負(fù)荷制動(dòng)和轉(zhuǎn)向，以及更強(qiáng)駕駛安全要求下，M始終能保持強(qiáng)勁持久的動(dòng)力輸出和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，讓車(chē)更好開(kāi)，表現(xiàn)更極致，駕駛者更輕松。新BMW M4紐博格林限量版從動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)，到底盤(pán)、電控系統(tǒng)均經(jīng)過(guò)最嚴(yán)苛的測(cè)試，令性能表現(xiàn)不只局限于一時(shí)的直線加速，既直線快、更要彎道快，還要確保峰值扭矩的持續(xù)性輸出；轉(zhuǎn)向準(zhǔn)，側(cè)傾小，內(nèi)外側(cè)輪動(dòng)力分配精準(zhǔn)；剎車(chē)狠，腳感敏捷且線性，制動(dòng)系統(tǒng)更耐熱，不易衰減。
M的動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)速高，并有著出色的散熱表現(xiàn)，更適應(yīng)賽道上高強(qiáng)度的激烈駕駛。新BMW M4紐博格林限量版上搭載的M專(zhuān)屬高性能3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出最大390千瓦的功率（530馬力）。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更大的缸徑、更小的行程，給高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)了可能性；從曲軸、連桿、活塞的鍛造強(qiáng)化，到高負(fù)荷下油壓穩(wěn)定的雙350bar高壓油泵；再到保證激烈駕駛時(shí)機(jī)油潤(rùn)滑穩(wěn)定性的雙腔結(jié)構(gòu)鎂合金油底殼，幾乎是無(wú)死角地對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)化。值得一提的是，該動(dòng)力單元也是BMW M4 GT3賽車(chē)的核心基礎(chǔ)，在征戰(zhàn)世界賽場(chǎng)的4年間，BMW M4 GT3賽車(chē)斬獲了超過(guò)70座冠軍獎(jiǎng)杯。2025年，全新的BMW M4 GT3 EVO賽車(chē)將接過(guò)輝煌，繼續(xù)在全球賽事中閃耀M的光芒。
M運(yùn)動(dòng)懸架和M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為BMW M全速域動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和靈活且精準(zhǔn)的操控打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，令其在賽道擁有先人一步的實(shí)力和底氣。新車(chē)還借鑒了賽車(chē)配重布局，提供碳纖維車(chē)頂，有效降低了車(chē)輛重心，并秉承了M始終堅(jiān)守的金科玉律50:50前后軸載荷，造就了令人津津樂(lè)道的教科書(shū)級(jí)操控標(biāo)桿。
BMW M的數(shù)字化是服務(wù)于駕駛，如同請(qǐng)一位嚴(yán)苛的M精英駕駛培訓(xùn)師坐鎮(zhèn)，帶來(lái)極為硬核的專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)駕駛設(shè)定與輔助賽道駕駛功能。作為駕駛者之車(chē)，M在數(shù)字化加持下始終是車(chē)更懂人，讓人產(chǎn)生駕駛沖動(dòng)，讓車(chē)更可控、更易控，帶來(lái)卓越的智能駕駛樂(lè)趣。創(chuàng)新的十級(jí)牽引力控制調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的調(diào)節(jié)，是原來(lái)牽引力控制調(diào)節(jié)范圍的三倍，讓車(chē)手化身調(diào)校大師，通過(guò)不斷微調(diào)電控系統(tǒng)挑戰(zhàn)每個(gè)賽道的極限。而M漂移分析，可根據(jù)漂移距離、時(shí)間和入彎角度的專(zhuān)業(yè)分析，對(duì)每一次漂移進(jìn)行評(píng)估，為駕駛者提供“可量化”的精細(xì)指導(dǎo)。
豐富的M專(zhuān)屬數(shù)字化顯示，更是最大程度輔助駕控，降低駕駛干擾。賽用級(jí)的G值顯示，帶來(lái)最專(zhuān)業(yè)的橫向加速與縱向加速顯示。而專(zhuān)屬賽道模式，在開(kāi)啟后將關(guān)閉中央觸控顯示屏，停用自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)與方向盤(pán)上的多功能按鍵，便于駕駛者更專(zhuān)注駕駛，減少在激烈駕駛中的誤操作。換擋提示燈則在車(chē)輛全力加速時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速攀升，以急迫的提示燈提醒駕駛者最佳換擋時(shí)機(jī)。這些數(shù)字功能無(wú)不體現(xiàn)M車(chē)型跟駕駛者時(shí)刻處于“人車(chē)協(xié)作”的溝通中。