一位知情人士透露，正大舉進(jìn)軍歐洲市場的中國汽車制造商奇瑞即將與大眾集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，將在大眾位于德國的一座工廠生產(chǎn)其新推出的量產(chǎn)品牌Lepas的車型。

奇瑞已證實(shí)，正就在德國進(jìn)行本地化生產(chǎn)進(jìn)行談判，但并未透露合作方為大眾集團(tuán)。奇瑞國際副總裁Charlie Zhang在一場面向經(jīng)銷商和媒體的活動(dòng)上接受《歐洲汽車新聞》采訪時(shí)表示，是否最終達(dá)成協(xié)議還取決于一系列問題的解決。

“我們需要對可行性計(jì)劃進(jìn)行深入研究，因?yàn)榈聡那闆r非常、非常復(fù)雜，”他指出，奇瑞仍在評估包括成本、供應(yīng)鏈、工會以及監(jiān)管要求等關(guān)鍵因素。

《路透社》曾于今年1月報(bào)道稱，數(shù)家未具名的中國汽車制造商有意收購或租賃大眾在德累斯頓和奧斯納布呂克的兩家裝配工廠，這兩家工廠計(jì)劃關(guān)閉，是大眾在德國國內(nèi)成本削減計(jì)劃的一部分。

若引入奇瑞這樣的中國車企，有望平息因工廠關(guān)閉而對大眾不滿的工會聲音，同時(shí)幫助奇瑞降低關(guān)稅負(fù)擔(dān)。

然而大眾方面一位發(fā)言人表示，公司不對傳聞置評。

Lepas品牌將于2026年登陸歐洲，首推三款車型

Lepas是奇瑞于4月25日發(fā)布的新品牌，基于其熱銷車型Tiggo系列進(jìn)行改款，面向全球市場銷售。首批登陸歐洲的車型包括兩款緊湊型SUV和一款中型SUV，預(yù)計(jì)將提供純電、插混和燃油版本，計(jì)劃于明年上市。

Lepas L6緊湊型SUV是奇瑞計(jì)劃于2026年在歐洲推出的三款車型之一；圖片來源：奇瑞

去年，奇瑞通過與西班牙企業(yè)Ebro的合作，在巴塞羅那一座前日產(chǎn)工廠開始在歐洲組裝汽車。

Charlie Zhang表示，奇瑞計(jì)劃對巴塞羅那工廠進(jìn)行升級，以提高改款Tiggo插混SUV的產(chǎn)量，并為Omoda和Jaecoo品牌增加純電版本的生產(chǎn)能力，供應(yīng)整個(gè)歐洲市場。

“我們計(jì)劃在今年底恢復(fù)全面生產(chǎn)。”他補(bǔ)充道。巴塞羅那工廠最大年產(chǎn)能可達(dá)20萬輛。

歐洲本地化生產(chǎn)戰(zhàn)略，以應(yīng)對歐盟關(guān)稅

將電動(dòng)車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至歐洲，有助于奇瑞緩解歐盟對中國制造的電動(dòng)汽車加征的額外關(guān)稅壓力。

目前，奇瑞在巴塞羅那組裝的Ebro S700車型基于Tiggo 7平臺，由中國蕪湖工廠以半散裝（SKD）形式出口，包含已噴漆的車身和完整內(nèi)飾，然后在西班牙本地進(jìn)行懸掛、車軸、動(dòng)力系統(tǒng)和車輪的安裝。

不過，奇瑞正尋求提升Jaecoo與Omoda電動(dòng)車型的本地化比例，以證明其并非在規(guī)避關(guān)稅。

“我認(rèn)為非中國原產(chǎn)成分的比例需要超過40%，我們的目標(biāo)是達(dá)到至少50%。”Charlie Zhang表示。他提到，一個(gè)可能的做法是從非中國地區(qū)進(jìn)口電池。

出口增長與歐洲網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張

奇瑞是中國最大的汽車出口商，今年第一季度共出口255,465輛汽車。該公司在多個(gè)出口國采用SKD模式進(jìn)行本地組裝，例如在俄烏局勢升級后，奇瑞在俄羅斯接管了部分西方車企的舊廠房，以更好地供應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

奇瑞計(jì)劃到今年年底，將Omoda和Jaecoo品牌在歐洲的銷售國家從目前的7個(gè)擴(kuò)展至19個(gè)，包括進(jìn)軍法國和德國。其中在德國，奇瑞的目標(biāo)是在年底前簽約100家經(jīng)銷商。

據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Dataforce統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，Omoda與Jaecoo品牌在歐洲共售出15,799輛汽車，僅依靠Omoda 5和Jaecoo 7兩款車型實(shí)現(xiàn)。