值五一國際勞動節期間，各大汽車廠商陸續公布2025年4月銷量數據。盡管統計口徑不盡相同，但是也呈現出相對明朗的市場格局。

據搜狐汽車·汽車咖啡館統計，已公布銷量的19家廠商中，9家取得環/同比雙增，其中汽車仍位居第一。16家廠商同比增長，小鵬增幅領跑達273%。8家廠商環比上月表現不佳，一汽-大眾降幅近三成。

4月中各家廠商亮點頗多：比亞迪汽車創下歷年4月份銷量最高紀錄的38萬輛；吉利新能源車單月銷量和滲透率創歷史新高；奇瑞在出口賽道持續領先；零跑繼續領先小鵬和理想；小鵬是唯一連續6個月交付量超3萬的新勢力車企；阿維塔4月銷量創歷史新高等。

比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車領先眾廠商位列4月銷量前三，分別銷38萬輛、23.4萬輛和18.5萬輛。三家均取得同比正增長，環比上月來看，比亞迪、吉利微增，奇瑞下滑6.5%。

比亞迪汽車創下歷年4月份銷量最高紀錄的38萬輛，同比增長21.3%。其中，+海洋網4月銷34.7萬輛，環比微降1%，同比增長16.5%；騰勢、方程豹環/同比雙增，銷1.5萬輛和1萬輛，其中方程豹同比增長375.8%。

吉利汽車4月也取得較好增長，銷23.4萬輛，同比增長過半，已連續8個月單月銷量突破20萬輛。其中，新能源車銷量（含吉利、領克、極氪）占比達54%，單月銷量和滲透率創歷史新高。吉利銀河品牌增長較快，4月銷9.7萬輛，環比增7.3%，同比增281%。

奇瑞汽車4月銷18.5萬輛，其中新能源車銷量增長較快，4月銷6.1萬輛，同比增長85.5%。在出口方面，奇瑞持續領跑，4月出口8.8萬輛。從品牌銷量來看，奇瑞品牌占據大頭，4月銷12萬輛，環/同比增0.9%和2%；捷途銷4.4萬輛，星途銷9348輛，iCAR銷6947輛，智界銷4461輛，環比上月銷量“腰斬”。

一汽-大眾排名第4，在4月實現整車銷量11.3萬輛，環比下滑26.4%，燃油車份額同比增0.4個百分點。其中，大眾品牌銷6.8萬輛，同比增長7.9%，奧迪品牌銷售3.7萬輛（含進口車），捷達品牌銷8505輛。

長城汽車在4月同比轉正實現止跌回升，銷10萬輛，環比增2.1%，同比增5.6%。具體來看，哈弗品牌銷量提升助力明顯，4月銷5.7萬輛，環/同比增長7.6%和20.6%。WEY也實現環/同比正增長，但是仍待上量，4月銷4811輛。坦克和長城皮卡銷1.9萬輛和1.8萬輛，同比下滑6.2%和3.1%。歐拉仍無起色，4月銷1797輛，同比下降六成。

零跑繼續領先小鵬和理想，坐穩新勢力中的“扛把子”。零跑和小鵬均實現“雙增”，4月交付4.1萬輛和3.5萬輛，其中小鵬同比增幅領先一眾廠商，也是唯一連續6個月交付量超3萬的新勢力車企。

4月，理想、小米以及深藍的交付量較上月均有不同程度下降，三家分別交付3.4萬輛、2.8萬輛和2萬輛。其中，小米首次環比下滑3.4%，深藍環比下滑較多，為17.4%。

今年是蔚來公司的產品大年，為了給新產品預留更多增長空間，近期清庫行為也助力銷量進一步增長。4月蔚來公司交付2.4萬輛，在今年首次來到“2萬輛俱樂部”，環/同比實現較快增長，分別增58.9%和53%。其中，蔚來品牌交付1.9萬輛，樂道交付4400輛。

阿維塔和嵐圖仍穩在萬輛以上，分別為1.1萬輛和1萬輛，環/同比實現雙增長。其中，阿維塔4月銷量創歷史新高。智己4月交付4366輛，環/同比保持較好增長但仍待上量。