“UP這個詞啊，也是我非常喜歡的一個詞。”23日開展的第21屆上海國際車展上，控股集團董事長尹同躍在B站展臺開講，并且“自黑”為“60歲老漢”的UP主形象，講到了“UP”這個詞，并且說到，“現(xiàn)在的中國汽車，就是DAY DAY UP！”
而作為中國汽車的代表，這屆上海車展上，奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌及國際品牌聯(lián)袂參展，組成53款車型矩陣亮相。而且，車展前奇瑞還舉辦了兩場專門的發(fā)布會，智能化發(fā)布會和混動化發(fā)布會，具象化地展現(xiàn)了奇瑞“不客氣”的最新戰(zhàn)略。
不得不說，奇瑞汽車從1997年的“小草房”起家，草根創(chuàng)業(yè)的故事也成就了汽車行業(yè)的一段傳奇，成為UP向上的典型代表。而從這一躍升中，我們看到了一家在汽車領(lǐng)域深耕28年的汽車企業(yè)的硬核實力，以及它的品牌價值與市場影響力的跨越式提升。
01“UP”文化之“四心”
這年頭，得不看吹牛看數(shù)據(jù)。從下面幾個數(shù)據(jù)，我們能看到奇瑞近兩年是怎樣“DAY DAY UP”的。
2024年，奇瑞集團總銷量超過260萬輛，營收超過4800億元，新能源汽車銷售58萬輛。此外，汽車出口114萬輛，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一。
這幾個數(shù)據(jù)，也正是奇瑞集團所講的，2024年經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)造的“四大歷史突破”。
2025年，奇瑞并沒有停下腳步，2025年一季度累計銷量62萬輛，同比增長17.1%，創(chuàng)造了歷史性的一季度銷量新高。此外，奇瑞產(chǎn)品已出口海外110多個國家和地區(qū)，今年一季度累計出口25.5萬輛，持續(xù)保持月度、季度的中國汽車出口第一，平均每30秒就有一輛“奇瑞造”銷往海外。從用戶來說，奇瑞集團現(xiàn)在全球累計用戶超過1650萬，其中，海外用戶超過480萬。
同時，在《2024胡潤品牌榜》最具價值中國品牌300強中，奇瑞品牌排名提升82名，排到第45位，首次躋身汽車制造行業(yè)TOP3。而如今的這個行業(yè)前三，含金量更遠遠高于當(dāng)年的“行業(yè)老大哥”。
奇瑞能達到今天的成就，靠的是什么？在我看來，就是董事長尹同躍講課時講到的“四心”：好勝心、好奇心、自信心、敬畏心。尹同躍也說過，奇瑞人要守住“四心四力、兩個聲音”，要傾聽用戶的聲音，傾聽自己的聲音。
奇瑞從過去被別人看不起，到今天實現(xiàn)超越，憑借的就是這“四心”。而且，奇瑞也通過“四心”文化，讓中國汽車工業(yè)得到了全世界的認(rèn)可。這是奇瑞崛起的底層邏輯。
“四心”并不是才提出的。而是奇瑞在不斷自我進化的過程中提煉總結(jié)出來的。具體指的是什么呢？
好勝心，指在技術(shù)上、在服務(wù)上、在產(chǎn)品造型上爭取不斷追趕超越；
好奇心，指對于新技術(shù)、新東西要學(xué)習(xí)它、掌握它、應(yīng)用它；
自信心：是指其他品牌能做到的事、能達到的高度，奇瑞也能做到；
敬畏心：是指保持對行業(yè)和技術(shù)的敬畏心，中國汽車走向世界仍需努力、嚴(yán)陣以待。
這“四心”貫穿于奇瑞28年建廠歷史的過程中，也是今天奇瑞能進入行業(yè)TOP3的核心。值得一提的是，此前奇瑞講的是“三心”，從2024年開始，加入“敬畏心”，這也表明，奇瑞在極致內(nèi)卷的汽車市場，保持著應(yīng)有的清醒和理智，始終提醒自己不能忘了敬畏心。
公社在《"白頭少年"尹同躍》中也講到，不攻擊對手，不戳別人的軟肋，想盡一切辦法學(xué)習(xí)別人的長處，使奇瑞在集百家之長中不斷成長，這是奇瑞在這個快速變化的時代能夠迅速崛起的秘訣之一，也是奇瑞汽車持續(xù)五年逆風(fēng)生長的法寶。
而董事長尹同躍通過在B站展臺這座年輕消費者的“橋梁”講課，不僅與Z世代年輕人共情，共話未來，更重要的，這是一種新的求知若渴的學(xué)習(xí)力。這也正是“四心”的核心實質(zhì)——奇瑞的“創(chuàng)新發(fā)展”文化，不僅在多個維度持續(xù)進階，也在汽車生態(tài)、商業(yè)模式、思維方式等方面持續(xù)創(chuàng)新。
奇瑞技術(shù)能不斷厚積薄發(fā)，也是源于此。奇瑞堅持老老實實做人、做技術(shù)、做產(chǎn)品，“再難不省研發(fā)、再忙不減培訓(xùn)”，以技術(shù)為立企之本，心懷要把產(chǎn)品做好、質(zhì)量做好、技術(shù)做好，更要獲得年輕人的喜歡的愿望，這也是尹同躍所代表的“理工男”奇瑞能“DAY DAY UP”的動力源泉。
02“四化”助力UP勢能
新的轉(zhuǎn)型階段，奇瑞也在不斷進化自己。在23日的車展發(fā)布會上，奇瑞控股集團董事長尹同躍在現(xiàn)場表示，“今天車展上所有的展示都充分體現(xiàn)了‘四化’”。
而這個不同場合多次提到的“四化”，指的就是電動化、智能化、低碳化和國際化。尹同躍表示，作為一家吃“技術(shù)飯”的車企，在洶涌的電動化、智能化的發(fā)展浪潮面前，要全速轉(zhuǎn)型前進，要有“高于行業(yè)平均增速的速度”。
這“四化”中，包括新一代三電技術(shù)的電動化，搭載智慧座艙、輔助駕駛、智慧底盤等的智能化，追求更高的油電轉(zhuǎn)化效率、更低電耗油耗，有綠色設(shè)計、綠色能源、綠色材料創(chuàng)新、快速綠色能源補能技術(shù)等的低碳化，還有5000位海外嘉賓與合作伙伴來助陣背后的國際化。
特別是，最近幾次車展奇瑞都國際范十足，本次現(xiàn)場更是超5000位海外嘉賓聚會展臺、參觀打卡，更有百名“老外”向全世界直播，展示“中國汽車全球冠軍”的風(fēng)采。
而“四化”的背后，也是奇瑞從“理工男”到“全科生”，從“技術(shù)奇瑞”到“科技奇瑞”的躍遷。雖然從“技術(shù)”到“科技”只有一字之差，實則是一種思維和理念的顛覆。
一方面，奇瑞以“客戶為中心”加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，另一方面，以“互聯(lián)網(wǎng)思維”打造產(chǎn)業(yè)平臺，不斷拓展企業(yè)的經(jīng)營邊界，形成新的如“熱帶雨林”般的經(jīng)濟生態(tài)，打造奇瑞“第二增長曲線”。一句話，奇瑞正在努力讓“企業(yè)升維成新物種，產(chǎn)業(yè)進化成新生態(tài)”。
這也是智能電動化時代下企業(yè)得以進階所必須的“自我革命”。同時，為了應(yīng)對行業(yè)格外激烈的競爭形勢，奇瑞集團堅持五大品牌協(xié)同發(fā)展、國際國內(nèi)兩條腿走路，身處中國汽車出海3.0時代，奇瑞在“油電同智，全球同行”之下不斷創(chuàng)新“出海”模式，為中國汽車集體出海樹立了標(biāo)桿。
而從放言新能源“不客氣了”，到智能化“也不客氣了”，奇瑞在繼續(xù)保持強勁的發(fā)展勢頭的情況下，以極致創(chuàng)新打磨技術(shù)，以全球標(biāo)準(zhǔn)造好車，再結(jié)合“全球合作”文化，奇瑞品牌真正實現(xiàn)了“走出去、走進去、走上去”。連續(xù)22年保持出口第一，也讓世界“看見”中國汽車品牌的無限可能。
另一方面，在這場關(guān)于未來消費主權(quán)的認(rèn)知爭奪戰(zhàn)中，董事長尹同躍也主動登上B站的戰(zhàn)場展示奇瑞的決心和實力。不得不說，奇瑞在這方面，有著異常敏銳的嗅覺。因為，B站濃厚的用戶共創(chuàng)氛圍，早已成為車企洞察新生代消費需求的入口。
這背后，是當(dāng)汽車從單純的工具屬性變?yōu)?ldquo;第三生活空間”的具象，汽車制造商的營銷方式必然做出改變。當(dāng)然，不變的是，奇瑞汽車28年來始終堅守造車初心，從用戶需求出發(fā)，為用戶造好車。
正如奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用所言，奇瑞不卷降價減配，也不卷產(chǎn)品的過度迭代，更不卷過度營銷，而是堅守造車的底線，卷標(biāo)準(zhǔn)、卷技術(shù)、卷品質(zhì)、卷安全。
這也是奇瑞集團在新時代“DAY DAY UP”的愿景。“四心”也好，“四化”也好，我們看到奇瑞現(xiàn)在的價值觀輸出正在更加系統(tǒng)化，而奇瑞在新長征路上，從產(chǎn)品制造升級到塑造文化，將“UP”得更遠更穩(wěn)。