“五一”小長(zhǎng)假也沒(méi)有阻擋車(chē)企炫銷(xiāo)量的熱情，從5月1號(hào)到5月5號(hào)，許多車(chē)企都迫不及待地揭曉了自家4月的銷(xiāo)量戰(zhàn)報(bào)。

新勢(shì)力品牌中，零跑汽車(chē)以 41,039 輛的交付量首登榜首，其 B10 車(chē)型在10萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)格帶掀起 "智能平權(quán)" 風(fēng)暴；小鵬汽車(chē)交付 35,045 輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)273%。

比亞迪以 38 萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量依舊穩(wěn)居榜首，不僅王朝、海洋系列車(chē)型持續(xù)霸榜，難能可貴的是高端子品牌方程豹漲幅達(dá)375.8%。

數(shù)據(jù)證明，目前中低端市場(chǎng)的需求持續(xù)旺盛，10 萬(wàn) - 15 萬(wàn)價(jià)格依然是車(chē)企必爭(zhēng)之地；價(jià)格戰(zhàn)雖然殘酷但的確有效，零跑、小鵬、比亞迪、方程豹等品牌的例子告訴我們，聚焦真實(shí)需求的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)正在重塑行業(yè)格局。

當(dāng)然，相較于以上幾位總是憑借銷(xiāo)量搶占頭條的車(chē)企，4月傳統(tǒng)大廠的逆襲漲勢(shì)值得關(guān)注。

比如上汽集團(tuán)，4月份整車(chē)批售量為37.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%；上汽銷(xiāo)售新能源車(chē)12.8萬(wàn)輛，同比猛增71.7%。

今年以來(lái)，上汽集團(tuán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量“同比四連漲”，1-4月份，上汽實(shí)現(xiàn)整車(chē)批售132.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%，產(chǎn)銷(xiāo)回升向好勢(shì)頭穩(wěn)固。

近期發(fā)布的上汽集團(tuán)一季報(bào)顯示，今年一季度，上汽產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模與盈利水平雙雙創(chuàng)近年新高，實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售94.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%；營(yíng)業(yè)總收入達(dá)1408.6億元，凈利潤(rùn)30.2億元，同比增長(zhǎng)11.4%。

這樣的成績(jī)，對(duì)于過(guò)去幾年郁郁不得志的上汽而言，可以說(shuō)是打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。

分析機(jī)構(gòu)也認(rèn)為，這份成績(jī)得益于集團(tuán)深化自主板塊整合、推進(jìn)合資轉(zhuǎn)型，以及全產(chǎn)業(yè)鏈降本增效等改革舉措。回想起年初上汽那場(chǎng)史上最大規(guī)模的人事調(diào)整，這樣的逆襲也就顯得情有可原了。

具體來(lái)看，上汽集團(tuán)自主品牌1-4月自主品牌銷(xiāo)量達(dá) 85.1 萬(wàn)輛，占集團(tuán)總銷(xiāo)量的 64.4%，同比增長(zhǎng) 24.4%。

而在這場(chǎng)自主品牌的結(jié)構(gòu)性調(diào)整中，上汽通用以及五菱銀標(biāo)可以說(shuō)是上汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動(dòng)力。

資料顯示，上汽通用五菱4月銷(xiāo)量126455輛，同比增長(zhǎng)22%；新能源銷(xiāo)量69678輛，同比增長(zhǎng)83.2%，其中，五菱銀標(biāo)4月銷(xiāo)量49971輛，同比增長(zhǎng)41.3%。

要知道，上汽通用五菱以面包車(chē)發(fā)家，新能源轉(zhuǎn)型后旗下主銷(xiāo)車(chē)型也依舊聚焦在10萬(wàn)以內(nèi)，這樣一個(gè)品牌在價(jià)格戰(zhàn)如火如荼、以及A0市場(chǎng)趨于飽和的市場(chǎng)環(huán)境下，是如何煥發(fā)新生的？

在上海車(chē)展接受采訪時(shí)，上汽通用五菱產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)中心五菱市場(chǎng)總監(jiān)思行表示，五菱一直在進(jìn)行品牌向上，從做商用車(chē)開(kāi)始，五菱就積累了非常多對(duì)五菱品牌非常有信任感的用戶。“2020年，我們做了，找到了燃油車(chē)往新能源市場(chǎng)的突破點(diǎn)，如今，宏光MINIEV累計(jì)銷(xiāo)量突破160萬(wàn)輛了，這些是我們?cè)谛履茉磿r(shí)代新的基盤(pán)用戶。”

在這兩塊大的基盤(pán)用戶基礎(chǔ)上，五菱推出了包括像星光包括星光S、星光等更高價(jià)值的車(chē)型。“向上就像走樓梯一樣，一步一步往上走，我們把基礎(chǔ)打好，向上是時(shí)間的問(wèn)題，而不是能不能成功的問(wèn)題。”

這就是在內(nèi)卷當(dāng)下五菱的銷(xiāo)量“密碼”，能為行業(yè)破卷提供新的思路。

1

五菱銀標(biāo)銷(xiāo)量增長(zhǎng)曲線：

從單品爆款到多極增長(zhǎng)

眾所周知，五菱銀標(biāo)旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型，是五菱宏光MINIEV。2020年，五菱宏光MINIEV一經(jīng)上市，就憑借小巧靈活的車(chē)身、親民的價(jià)格、極低的使用成本，迅速在城市通勤市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，不僅連續(xù)57個(gè)月稱霸細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首，也為五菱銀標(biāo)贏得了大量的用戶基礎(chǔ)。

當(dāng)然，五菱宏觀MINIEV的火爆，雖然為上汽通用五菱帶來(lái)了人氣和銷(xiāo)量，但隨之而來(lái)的擔(dān)憂，就是五菱可能無(wú)法在高端市場(chǎng)上取得突破，這就帶來(lái)了更高的要求，要開(kāi)發(fā)更多平價(jià)且好用的車(chē)型。

索性，五菱銀標(biāo)一直在積極拓展產(chǎn)品線。

2022 年，五菱銀標(biāo)以 SUV 星辰和 MPV 佳辰試水乘用車(chē)市場(chǎng)，全年銷(xiāo)量 13 萬(wàn)輛，占五菱總銷(xiāo)量的 8.1%。2023 年，五菱繽果上市，標(biāo)志著銀標(biāo)系列迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，那一年五菱繽果全年銷(xiāo)量 16.7 萬(wàn)輛，成為 A0 級(jí)代步車(chē)市場(chǎng)新標(biāo)桿，推動(dòng)銀標(biāo)系列總銷(xiāo)量突破 25 萬(wàn)輛，新能源占比提升至 40%。

2024 年，五菱銀標(biāo)進(jìn)入全面爆發(fā)期：宏光 MINIEV 家族全年銷(xiāo)量 26.1 萬(wàn)輛，累計(jì)突破 145 萬(wàn)輛；繽果家族銷(xiāo)售 23.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 41%；星光家族銷(xiāo)量突破 10 萬(wàn)輛，其中星光 S 插混版憑借 1346 公里綜合續(xù)航成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。

在三大車(chē)型家族的協(xié)同發(fā)力下，五菱銀標(biāo)2024年全年銷(xiāo)量達(dá)680,941輛，同比增長(zhǎng)19.7%，占上汽通用五菱總銷(xiāo)量的 51.2%，首次實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)反超商用車(chē)。

進(jìn)入2025年，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)進(jìn)一步加速。1-4 月，五菱銀標(biāo)累計(jì)銷(xiāo)量 21.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 41.3%，其中新能源車(chē)型占比超 50%。其中，宏光 MINIEV 四門(mén)版、繽果家族和星光家族貢獻(xiàn)了 80% 以上的銷(xiāo)量。

從最初的宏光MINIEV單一爆款，到如今多車(chē)型協(xié)同發(fā)力，五菱銀標(biāo)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)曲線，反映出其對(duì)市場(chǎng)變化的敏銳洞察力和高效的應(yīng)對(duì)能力。

2

產(chǎn)品暢銷(xiāo)背后，

技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)協(xié)同作戰(zhàn)

總結(jié)五菱銀標(biāo)的銷(xiāo)量走勢(shì)，產(chǎn)品因素雖然功不可沒(méi)，但更重要的，還是其背靠上汽集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力、供應(yīng)鏈管理體系以及成功的年輕化品牌營(yíng)銷(xiāo)策劃方案。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，五菱銀標(biāo)其實(shí)投入了大量的資源。

以宏光MINIEV家族為例，在初代產(chǎn)品取得巨大成功后，五菱并沒(méi)有停止創(chuàng)新的腳步。

為了滿足消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛實(shí)用性和乘坐舒適性的進(jìn)一步需求，五菱在上半年推出了宏光MINIEV四門(mén)版車(chē)型。四門(mén)版車(chē)型的推出，不僅增加了乘客上下車(chē)的便利性，還通過(guò)優(yōu)化車(chē)內(nèi)空間布局，拓寬了車(chē)輛的使用場(chǎng)景。

這一改進(jìn)，使得4月份宏光MINIEV四門(mén)版銷(xiāo)量達(dá)到17,604輛，成為推動(dòng)宏光MINIEV家族銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要力量。

五菱星光家族則代表了五菱銀標(biāo)在高端智能領(lǐng)域的探索與創(chuàng)新。作為緊湊型新能源轎車(chē)，五菱星光打破了消費(fèi)者對(duì)于五菱品牌“低價(jià)低質(zhì)”的固有認(rèn)知。資料顯示，自2023年年底上市以來(lái)，五菱星光已收獲了超過(guò)9萬(wàn)名用戶。

在4月23日上海車(chē)展媒體日上，五菱星光2025款正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)不僅將首搭靈眸智能輔助駕駛，還對(duì)續(xù)航、安全性進(jìn)行了升級(jí)。

據(jù)思行介紹：“2025款星光作為五菱品牌首款搭載靈眸智能輔助駕駛的產(chǎn)品，讓五菱品牌從0到1有了高級(jí)輔助駕駛的能力，在高速領(lǐng)航上自主識(shí)別，包括變道和控制，我們?cè)隗w驗(yàn)上做了很多很多優(yōu)化。”

據(jù)悉，這套系統(tǒng)是五菱與卓馭科技（原大疆車(chē)載）聯(lián)合開(kāi)發(fā)，支持0-130km/h全速域智能行車(chē)輔助，讓用戶可以隨時(shí)隨速撥桿開(kāi)啟，精準(zhǔn)智能識(shí)別障礙物并動(dòng)態(tài)調(diào)整車(chē)速，同時(shí)通過(guò)撥桿操作可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)變道控制。

同時(shí)，五菱星光2025款還全系標(biāo)配了神煉電池，不起火電芯首創(chuàng)“問(wèn)頂技術(shù)”，確保電芯不短路、不泄漏、不析鋰、不起火；電池采用獨(dú)特的MUST多功能一體化結(jié)構(gòu)。神煉電池歷經(jīng)行業(yè)首例“電芯多面五針刺”和行業(yè)首例“電池高動(dòng)能槍擊”等測(cè)試，確保“0自燃、0侵入、0進(jìn)水、0擴(kuò)散、0泄漏”的五零全場(chǎng)景安全。

通過(guò)不斷引入新技術(shù)、新功能，五菱星光將在緊湊型新能源市場(chǎng)中樹(shù)立新的價(jià)值標(biāo)桿，為五菱銀標(biāo)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)注入了新的活力。

思行透露說(shuō)：“對(duì)五菱產(chǎn)品線布局來(lái)說(shuō)，集團(tuán)給我們的目標(biāo)就三個(gè)詞，向上、向上、向上。在天輿架構(gòu)D平臺(tái)架構(gòu)上，五菱會(huì)推出星光S、同樣的品牌架構(gòu)上的SUV，后續(xù)可能還會(huì)有像MPV或者別的產(chǎn)品，整體目標(biāo)是通過(guò)架構(gòu)去做架構(gòu)化的造車(chē)，降低成本，讓用戶花同樣的錢(qián)或者更少的錢(qián)買(mǎi)到更好的產(chǎn)品，要在這個(gè)產(chǎn)品上持續(xù)迭代，讓車(chē)型持續(xù)有生命力。”

在技術(shù)和產(chǎn)品之外，上汽通用五菱的營(yíng)銷(xiāo)一直可圈可點(diǎn)，過(guò)去大家印象深刻的更多是五菱紅標(biāo)的“秋名山車(chē)神”梗，為了強(qiáng)化銀標(biāo)年輕化、高端化的屬性，五菱銀標(biāo)則更多通過(guò)多渠道整合營(yíng)銷(xiāo)和積極的用戶互動(dòng)，提升品牌知名度和用戶粘性。

值得一提的是互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)，五菱銀標(biāo)緊跟時(shí)代潮流，充分利用社交媒體平臺(tái)、短視頻平臺(tái)等新興渠道進(jìn)行品牌推廣。例如，在抖音、小紅書(shū)等平臺(tái)上，五菱銀標(biāo)通過(guò)發(fā)布有趣、創(chuàng)意十足的短視頻內(nèi)容，展示車(chē)輛的外觀、內(nèi)飾、功能等特點(diǎn)，吸引了大量用戶的關(guān)注和點(diǎn)贊。

此外，五菱銀標(biāo)也十分注重跨界合作，不僅曾與柳州螺螄粉、《和平精英》等IP合作聯(lián)名，還與直播達(dá)人李佳琦合作開(kāi)展 “超級(jí)品牌日” 直播，10.98 萬(wàn)元起的星光 2025 款 3 分鐘售罄 5000 臺(tái)，創(chuàng)下了汽車(chē)行業(yè)直播紀(jì)錄。

為了增加受眾粘性，五菱銀標(biāo)連續(xù)五年舉辦 “宏光 MINIEV 改裝大賽”，冠軍作品 “賽博朋克風(fēng)” MINIEV 還被收錄進(jìn)上海汽車(chē)博物館，成為首個(gè)進(jìn)入國(guó)家級(jí)博物館的改裝車(chē)。

從社交媒體上的頻繁互動(dòng)，到《和平精英》聯(lián)名的流量引爆，再到用戶共創(chuàng)的生態(tài)構(gòu)建，五菱銀標(biāo)以 “接地氣” 的營(yíng)銷(xiāo)方式，在新能源市場(chǎng)中開(kāi)辟了一條 “低價(jià)不低質(zhì)、普惠不普通” 的差異化路徑。

“

結(jié)語(yǔ)

從宏光 MINIEV 的單品爆款，到多車(chē)型家族協(xié)同發(fā)力，五菱銀標(biāo)用產(chǎn)品創(chuàng)新精準(zhǔn)錨定用戶需求；依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)與供應(yīng)鏈體系，在智能、續(xù)航等核心領(lǐng)域持續(xù)突破；借年輕化、跨界化的營(yíng)銷(xiāo)打法，讓品牌形象深入人心。

五菱銀標(biāo)通過(guò)一系列組合拳，不僅重塑了自身增長(zhǎng)曲線，更為行業(yè)破局提供了范本——唯有扎根用戶真實(shí)需求，將技術(shù)創(chuàng)新與精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)深度融合，才能在存量競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)辟增量空間。

相信有五菱銀標(biāo)的成功經(jīng)驗(yàn)做借鑒，車(chē)企結(jié)合自身實(shí)際情況進(jìn)行創(chuàng)新和實(shí)踐，也能在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，找到屬于自己的破卷之路，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量與品牌的雙重提升。