在家用車市場，理想的理解一直很透徹，這也是它能在一眾新勢力里脫穎而出的關(guān)鍵。而在新能源的領(lǐng)域里的純電下半場，理想的首款車型MAGA整體表現(xiàn)卻并不盡如人意，不過在不久后理想也將帶來全新的純電SUV車型i8，它將肩負起理想打開家用純電市場的重任。

早在今年的2月25日，就正式發(fā)布了，作為「i系列」開山之作，理想i8以「純電家庭SUV新標桿」為定位，憑借800V超充技術(shù)、六座舒適空間、全場景智能駕駛?cè)蠛诵膬?yōu)勢，劍指特斯拉Model X、蔚來ES8等競品，試圖在35-40萬元價格帶開辟新賽道。

首先是外觀的部分，理想i8的外觀設(shè)計延續(xù)了品牌對“家庭友好”與“科技感”的雙重追求，同時通過差異化細節(jié)展現(xiàn)純電車型的革新方向。前臉延續(xù)了理想MAGA的整體風(fēng)格，標志性的星環(huán)呼吸燈帶從機艙蓋尾端延伸至兩側(cè)，與大角度傾斜的前風(fēng)擋玻璃形成流暢的視覺動線，風(fēng)阻系數(shù)低至0.215Cd。

車身側(cè)面設(shè)計流暢，特別是大家關(guān)心的尾部設(shè)計，采用了理想L系列的風(fēng)格，但是設(shè)計會更加簡約一些，相信這樣的設(shè)計應(yīng)該會更符合大家的期待。車身尺寸為5080×1995×1800mm，軸距達3050mm。

近日，網(wǎng)絡(luò)上也有理想i8的內(nèi)飾諜照信息流出，從諜照來看，新車應(yīng)該會繼續(xù)使用家族化的風(fēng)格，比如標志性的雙聯(lián)屏以及簡約的中控島臺，這似乎也沒啥毛病，只是說沒多少新鮮感。

座艙的布局上，理想i8同樣會采用2+2+2六座布局，第二排獨立座椅支持電動調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)/按摩功能，中央通道寬度達200mm，方便第三排乘客進出。第三排腿部空間較傳統(tǒng)SUV提升15%，配合可調(diào)節(jié)頭枕與側(cè)窗遮陽簾，長途乘坐舒適性媲美MPV。

動力方面，理想i8的前后電機的最大功率分別為150kW和250kW，標配5C三元鋰電池組，CLTC工況續(xù)航達710km，充電12分鐘可補充500km續(xù)航。理想已在全國建成1862座超充站，覆蓋90%高速公路干線網(wǎng)絡(luò)，廣州地區(qū)重點商圈與高速服務(wù)區(qū)均有布局。同時，新車也會搭載全時四驅(qū)+雙腔空氣懸架，可通過智能扭矩分配與CDC連續(xù)阻尼控制，實現(xiàn)雪地、沙漠等復(fù)雜路況的穩(wěn)定駕駛，提升家庭出行安全性。

智能輔助駕駛也是理想i8的一大亮點，車頂還采用禾賽ATX激光雷達（探測距離300米），配合英偉達Thor-U智駕芯片（算力500TOPS），支持城市NOA與高速領(lǐng)航輔助。自研端到端模型通過海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練，可識別復(fù)雜路況下的行人、非機動車與突發(fā)狀況，減少人工接管次數(shù)。