5月8日，理想L6智能煥新版正式迎來上市，新車共推出2款車型，售價與現款車型保持不變，仍然為24.98-27.98萬元。

新車的變化：

理想L6智能煥新版主要圍繞輔助駕駛、智能座艙、底盤、外觀等軟硬件功能進行了升級。

第一個是輔助駕駛，L6智能煥新版升級體積更小的ATL全天候激光雷達，體積減小60%，重量輕60%，最遠探測距離200米，最大120°超廣視野，功耗降低55%。此外，新增800萬像素長焦攝像頭，200米可視距離。

同時，AD Pro使用AD Max同款激光雷達，在安全方面大幅提升，比如可以實現雨夜面對前方事故車AEB實現120km/h剎停，黑夜面對兩臺事故車，在120km/h可以連續躲避。另外，在硬件上，AD Pro芯片升級為新一代地平線征程6M芯片（原地平線征程5芯片），算力達到256 TOPS，AD Max芯片升級為英偉達Thor-U芯片（原雙Orin-X芯片），算力達到700 TOPS。

以上硬件升級的最終目的，是為了今年下半年，在AD Max車型上升級理想最新的VLA司機大模型，將把智能輔助駕駛提升到真正像人類司機一樣，可以聽懂我們的語言，具備推理、理解能力。

第二個升級是理想同學，將通過OTA升級。理想同學升級為3D毛絨形象，新增專屬賬號，并可以通過理想同學操作車機實現外部任務，包括點外賣、快遞查詢等。

第三個是底盤升級，理想L6智能煥新版重新調校CDC減振器，在保留舒適性的基礎上，進行更運動的標定。運動CDC的支撐性更強、起伏路面的回彈速度更快。舒適CDC在保持舒適性的基礎上，加強了支撐和回彈速度。

第四個是顏色煥新，L6智能煥新版新增天青色特別版珍珠漆和全新黑棕雙色內飾，以及全新造型的輪轂。

看到這幾點升級，坦白的講，變化確實不大，或者只能用有點小來形容了，但不可否認這只是理想L6的一次年度小改款。

那么，問題來了，在升級不大且售價保持不變的情況下，面對競爭如此激烈的新能源市場，理想L6的競爭力如何？能否守住月銷2萬臺呢？

首先，我們來看它的競爭對手有什么變化，是變的更強了，還是更弱了？

目前，在新能源市場中，能夠與理想L6形成競爭關系的車型，除了老對手問界M7和智界R7之外，還有4月上市的全新車型和即將上市的深藍S09，說到這里可能有些人產生了疑問，理想L6和領克900、深藍S09完全不是一個級別的車型，它倆要比L6大一圈了。沒錯，確實是這樣，但是不要忘了它們之間的價格或是有重疊，或是很接近，這是典型的“田忌賽馬”打法，也充分說明了市場在變化，競爭在加劇。

接下來，我們來看理想L6與全新競品車型相比有哪些優勢和劣勢？

從上圖中可以看出，900和深藍S09比理想L6更長、更寬、更高，而且多了第三排，采用6座布局，顯然它倆的車內空間更加寬敞。

動力方面，由于領克900采用的是插電式混動，而深藍S09是后驅版本，所以領克900的綜合功率最大，理想L6次之，深藍S09最小。

再來看純電續航，理想L6配備36.8度磷酸鐵鋰電池組，純電續航212公里。相比之下，領克900和深藍S09配備了更大容量的電池包，純電續航更長。

底盤方面，三款車型的懸架硬件配置均為前雙叉臂式、后五連桿式獨立懸架，而且都配備了CDC減振器，不同的是理想L6，領克900可選裝空懸，而深藍S09是配備空懸。驅動方面，理想L6和領克900為雙電機四驅，深藍S09后輪驅動。

最后來看，智能座艙和智能輔助駕駛。

智能座艙方面，可以看到三款車型都采用了前排雙聯屏的風格，而且尺寸基本上也一致，不同的是領克900的屏幕分辨率更高，達到了6K，理想L6為3K，深藍S09為2.5K，清晰度上領克900更勝一籌。另外，在車機交互層面，理想同學以聰明靈活好用著稱，而領克900搭載的魅族Flyme Auto系統表現也不差，深藍S09更是搭載了華為鴻蒙OS，使用起來不僅流暢絲滑，而且生態系統強大，在手機-車機以及車家互聯方面有著先天的優勢。

舒適性方面，三者前排座椅都標配加熱、通風、按摩功能，區別在于第二排座椅。理想L6的第二排座椅只有加熱、通風功能，而且只能靠背調節，而領克900和深藍S09不僅多了按摩功能，而且前后、靠背、腰部、腿托調節都配齊了，不僅如此，深藍S09還可以左右調節以及配備了雙零重力座椅。

除此之外，領克900和深藍S09還多了第三排座椅，屬于6座車型，而理想L6只是普通的5座。

智能輔助駕駛方面是新款理想L6相比老款車型最大的變化，不僅換裝了體積更小的激光雷達，而且搭載了英偉達Thor-U智駕芯片，算力達到了700 TOPS，很明顯這是為即將上車的VLA（司機大模型）做好了準備。該模型的厲害之處在于，具備解決全自動駕駛的能力。

相比之下，領克900低配版僅支持L2+級輔助駕駛，差距明顯，而深藍S09雖說搭載了華為ADS 3.3，但其硬件配置顯然也不支持L3，所以在智駕方面理想L6處于絕對領先的地位。

通過對比可以看出，理想L6相比領克900劣勢是空間小，動力弱，純電續航短，操控性差，座椅功能少；優勢是智能座艙更聰明靈活，智能輔助駕駛更好用且上限更高。

相比深藍S09，理想L6的劣勢則是空間小，純電續航短，無空懸舒適性差，座椅功能少，車機生態不足；優勢是動力更強，有四驅，智能輔助駕駛上限更高。

綜合來看，在價格相當的情況下（理想L6 Max版優惠后27.48萬元、領克900最低配1.5T Halo版優惠后28.99萬元、深藍S09 后驅Ultra+版預售價27.99萬元），對于家庭用戶而言，顯然領克900和深藍S09的性價比更高。

因此，領克900低配版和深藍S09將是理想L6全新的競爭對手，除此之外，還有老對手智界R7和問界M7以及魏牌藍山甚至是比亞迪唐L，可想而知，今年的競爭是有多么的慘烈。

競爭加劇，理想L6能否守住自己的陣地？

隨著大批新玩家的入場，理想L6即將進入“四面楚歌”的境遇，既要抵御全新競品的圍剿，更要防住老對手的沖擊，特別是問界M7。

除了面對難纏的問界，另外一個不利的消息是，比亞迪也在理想L6的市場進行了布局。比如，比亞迪唐L技術與配置一點不比理想L6差甚至更強，而且空間更大，價格更便宜，這勢必會進一步侵襲理想L6的市場空間。整體來看，比亞迪在新能源汽車領域規模優勢與供應鏈優勢更明顯，是比問界更強的競爭對手。

除此之外，還有智界R7以及魏牌藍山（優惠后也僅24萬多）。

目前，理想L6的處境是前有問界M7，后有深藍S09、領克900、比亞迪唐L，這些車型都對理想L6形成了包圍之勢，問界M7和深藍S09有華為的技術加持，領克900又是吉利旗下最新的集大成者，比亞迪唐L更是如此無需多言，確實都很難應付，理想L6的壓力可想而知。

理想L6的成功并非偶然，其精準定位家庭需求、兼顧舒適與智能的策略，在當下市場中獨樹一幟。然而，隨著競爭對手的加速布局，不僅是產品力的比拼，更是價格（性價比）的競爭，對手在跟上，理想也得拿出點新東西，或者是降價，L6才能在新能源激烈的市場競爭中保持不敗。

最后說結論，從最近3個月的銷量趨勢來看，理想L6全部在2萬臺以下，月均還不到1.5萬臺。再結合競爭對手變多變強的局面，如果理想L6以現在的價格，想要守住月銷2萬臺，是有一些難度的。