當(dāng)沃爾沃宣布全面電動(dòng)化時(shí)間表時(shí)，市場(chǎng)都在關(guān)注EX90這樣的純電旗艦，卻鮮少有人注意到，那個(gè)曾在北歐雪原留下車轍的XC70，正在以另一種方式悄然回歸。這款承載著沃爾沃獨(dú)特產(chǎn)品哲學(xué)的跨界旅行車，在電動(dòng)化浪潮中不是簡(jiǎn)單的"借尸還魂"，而是成為品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中極具象征意義的"破冰者"。
5月7日，沃爾沃汽車正式推出全新SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，以及基于該架構(gòu)打造的首款車型——全新沃爾沃XC70。新車基于全新SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造，或?qū)⒂谀陜?nèi)上市，屆時(shí)填補(bǔ)沃爾沃XC60和XC90之間的產(chǎn)品空白。
至此沃爾沃已經(jīng)形成了三大造車架構(gòu)，覆蓋純電、混動(dòng)和燃油三種動(dòng)力形式。沃爾沃汽車亞太區(qū)產(chǎn)品部副總裁吳震皓表示，“未來(lái)幾年，SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)將與早先發(fā)布的SPA2純電架構(gòu)一起，成為沃爾沃在中國(guó)實(shí)現(xiàn)全面電氣化戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品舉措。”
過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，沃爾沃都把工作重心放在XC60、XC90等車型的改款升級(jí)上，并在傳統(tǒng)豪華陣營(yíng)建立了一定優(yōu)勢(shì)。但要滿足需求各異的中國(guó)消費(fèi)者，沃爾沃還有很多機(jī)會(huì)可以發(fā)掘。
比如這次全新XC70切入的混動(dòng)賽道，沃爾沃將會(huì)講述一個(gè)怎樣的豪華品牌新故事呢？
自主品牌強(qiáng)勢(shì)？豪華品牌不是沒有機(jī)會(huì)
在豪華品牌的轉(zhuǎn)型速度中，沃爾沃并不算慢，并取得了一定成效。數(shù)據(jù)顯示沃爾沃2024年全球賣出的76.34萬(wàn)輛車中，新能源車型就占比46%。小爆的沃爾沃EX30還在去年位列歐洲暢銷電車榜第四，僅次于特斯拉、大眾和寶馬。
雖然引入國(guó)內(nèi)后并沒有復(fù)制國(guó)外的戰(zhàn)績(jī)，但傳統(tǒng)豪華品牌們并不是沒有機(jī)會(huì)。吳震皓表示，當(dāng)下中國(guó)插混和增程市場(chǎng)銷量增速遠(yuǎn)超純電，這正是傳統(tǒng)豪華品牌新能源轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，從2020年到2023年，我國(guó)混動(dòng)車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)了10倍。2024年混動(dòng)車銷量達(dá)到725.2萬(wàn)輛，占據(jù)了新能源汽車市場(chǎng)的四成份額，與純電車型的市場(chǎng)份額日益接近。
吳震皓給出了一個(gè)更為具體的數(shù)據(jù)，2024年，國(guó)內(nèi)插混車型銷量增長(zhǎng)率達(dá)到了87%，而同期純電車型增長(zhǎng)率只有28%。到了今年一季度，插混車型與純電車型的銷量比例接近1:1。
沃爾沃汽車認(rèn)為，全新SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)將填補(bǔ)當(dāng)前豪華超混市場(chǎng)的空白，有助于沃爾沃進(jìn)一步開拓豪華新能源車市場(chǎng)。
近年來(lái)試水豪華新能源市場(chǎng)的品牌不在少數(shù)，但大部分都沒有多少水花。所以想買豪華新能源車的消費(fèi)者，他們到底需要一臺(tái)怎樣的車？尤其是在選項(xiàng)琳瑯滿足的現(xiàn)在，大概是可油可電、長(zhǎng)續(xù)航、智能化、輔助駕駛等一樣都不能少。
在吳震皓看來(lái)，這臺(tái)車必須要符合市場(chǎng)技術(shù)的趨勢(shì)，還能延續(xù)品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。這也和沃爾沃新能源戰(zhàn)略的底層邏輯不謀而合，所以沃爾沃帶來(lái)了全新XC70。
轉(zhuǎn)型破冰者：沃爾沃全新XC70
以“豪華超混第一車”身份登場(chǎng)，全新XC70首先將定義它所在的細(xì)分領(lǐng)域。
沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫表示，“2025年豪華D級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的預(yù)計(jì)銷量是超過120萬(wàn)輛，基本上占到豪華車品類的‘半壁江山’。但是在2024年整個(gè)豪華插混車市場(chǎng)的總體量只有4萬(wàn)輛左右，其中D級(jí)SUV的細(xì)分市場(chǎng)只有8000輛。沃爾沃XC70將重新定義這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，我們將打造一個(gè)全新的D級(jí)混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)。”
作為基于SMA架構(gòu)打造的首款長(zhǎng)續(xù)航超級(jí)混動(dòng)SUV，新車純電續(xù)航CLTC工況下可超200km。是沃爾沃目前續(xù)航最長(zhǎng)的插混車型，支持30分鐘快充至80%。整體設(shè)計(jì)依然是經(jīng)典的北歐風(fēng)格，內(nèi)飾部分尚未開放，活動(dòng)當(dāng)天的展車上同樣尚未發(fā)現(xiàn)激光雷達(dá)等輔助駕駛硬件，但這點(diǎn)還是非常讓人期待。價(jià)格層面參考沃爾沃XC60的定價(jià)，新車價(jià)格或?qū)⒃?0萬(wàn)以上，直面等產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。
不過需要指出的是，混動(dòng)這條賽道已經(jīng)越來(lái)越擁擠。不但有早早入局的新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企們同樣盯上了這塊蛋糕。當(dāng)純電市場(chǎng)愈發(fā)內(nèi)卷，曾將視為妥協(xié)的技術(shù)路線，正逐漸成為車企們轉(zhuǎn)型的新興力量。
但好消息是目前沃爾沃在傳統(tǒng)豪華插混市場(chǎng)的占有率，已經(jīng)來(lái)到了40%。隨著全新XC70的上市，沃爾沃如何講好豪華品牌新故事，或許是接下來(lái)各方關(guān)注的重點(diǎn)。