2025年4月，上汽集團產(chǎn)銷快報顯示，旗下合資品牌上汽通用單月銷量為42,069輛，同比下滑15.29%；1-4月累計銷量151,066輛，同比減少6.27%。值得注意的是，這是繼3月銷量同比下滑后，上汽通用連續(xù)第二個月陷入負增長。

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銷量下滑：燃油車失勢與新能源轉(zhuǎn)型滯后

上汽集團官方數(shù)據(jù)顯示，2025年3月份，上汽通用單月銷量為43820臺。相比去年同期，銷量下滑了29.23%，極狐下滑了三成。

顯然，截止到2025年4月份，上汽通用的單月銷量已經(jīng)連續(xù)兩個月下滑了。只是，好在其降幅收窄了不少。

應(yīng)該說，上汽通用的銷量是多方面因素造成的。一方面、從數(shù)據(jù)看，其燃油車主力車型如別克威朗、、GL8等均面臨較大壓力。

上汽通用4月銷量繼續(xù)下滑

至于雪佛蘭品牌目前更是僅靠科魯澤一款車型勉強支撐，其他車型如邁銳寶XL、探界者的銷量更是大不如昔日。

另一方面、上汽通用新能源車型的貢獻亟待提升。2024年，其新能源車銷量占比較低，遠低于上汽集團整體水平。

進入2025年之后，截止到今年4月份，上汽通用新能源汽車的銷量并沒有明顯突破。但是，國內(nèi)市場的競爭卻更加激烈。

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此外，上汽通用銷量下滑的背后，在一定程度上是合資品牌在智能化與電動化浪潮中的集體失速。

在目前的中國車市，新能源汽車飛速發(fā)展，市場滲透率不斷提升。但是，相比之下，國內(nèi)合資品牌新能源汽車的滲透率，卻相形見絀。

進入2025年之后，從1-3月份來看，得益于規(guī)模效應(yīng)等，部分頭部自主品牌新能源汽車的價格更是不斷下探，對合資品牌燃油車形成更大的沖擊力度。

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面對銷量下滑，上汽通用積極采取措施，并沒有坐以待斃

應(yīng)該說，從曾經(jīng)年度銷量200萬臺左右如今銷量的銷量表現(xiàn)，上汽通用的銷量已經(jīng)遠不如昔日了。

可以說，銷量下滑給上汽通用造成了多方面壓力。比如說，產(chǎn)能利用率低的問題、資產(chǎn)減值壓力激增問題等。

好在面對危機，上汽通用并沒有坐以待斃，而且轉(zhuǎn)型方向逐漸清晰。一方面，其正加快新能源產(chǎn)品投放，從而加速電動化轉(zhuǎn)型。

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另一方面，品牌年輕化戰(zhàn)略被提上日程，計劃通過設(shè)計革新和價格策略調(diào)整等措施吸引年輕消費者。

應(yīng)該說，這些舉措的推出，對于上汽通用提振銷量而言，可以發(fā)揮作用。當然轉(zhuǎn)型成效仍待觀察，而且可能面臨挑戰(zhàn)。

畢竟，部分自主品牌已在新能源領(lǐng)域建立技術(shù)壁壘，而上汽通用等合資品牌在電動汽車領(lǐng)域的認知以及溢價能力，仍然需要提升。

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本文結(jié)語：

車宇世界認為，上汽通用的銷量下滑，在一定程度上是國內(nèi)市場傳統(tǒng)合資品牌在產(chǎn)業(yè)變革中的縮影。

其銷量連續(xù)兩個月下滑，在一定程度上顯示了其目前承受了一定的市場壓力。在這種情況下，若無法在新能源賽道實現(xiàn)突破、重塑品牌價值，上汽通用或?qū)⒃诩ち业氖袌龈偁幹羞M一步遭受更大的壓力。

不過，需要指出的是，雖然2025年4月份上汽通用單月銷量繼續(xù)下滑，但是其同比降幅卻呈現(xiàn)出明顯收窄的趨勢。

從這個層面來講，2025年4月份，上汽通用單月銷量雖然繼續(xù)下滑，但是市場處境卻呈現(xiàn)出一定的好轉(zhuǎn)態(tài)勢。在此，我們希望這種好轉(zhuǎn)態(tài)勢，能夠延續(xù)，從而不斷獲得更好的銷量成績和市場發(fā)展前景。