怎么說呢，這兩年國內(nèi)SUV市場卷得厲害，尤其是10-15萬這個價位區(qū)間，各家車企恨不得把壓箱底的技術(shù)都掏出來。但偏偏有這么一款車，既不是靠夸張營銷出圈，也沒整什么花里胡哨的噱頭，愣是靠均衡實力殺出了一條血路——沒錯，說的就是長安CS35PLUS。
黑武士前臉與年輕化設(shè)計
第一次見到CS35PLUS實車的人，大概率會被它的前臉唬住。怎么說呢，那個黑武士鎧甲式點陣格柵配上貫穿式燈組，乍看還真有點概念車的味道。特別是夜間點亮后，燈帶和格柵的金屬質(zhì)感形成強烈反差，辨識度直接拉滿。對了突然想起，去年廣州車展上，隔壁展臺某合資品牌的設(shè)計總監(jiān)私下還夸過這個前臉"比自家20萬級別的產(chǎn)品還顯貴"。
側(cè)面倒是很懂年輕人的心思——懸浮車頂配18寸輪轂，腰線從翼子板一直甩到車尾，這種略帶轎跑風(fēng)格的溜背處理，在同價位里確實少見。話說回來，現(xiàn)在國產(chǎn)車在設(shè)計上真是越來越敢玩了，你懂的，早幾年這個價位的SUV大多長得像方盒子。
座艙：用不對稱布局打破常規(guī)
拉開車門第一眼，中控臺那個10.25英寸懸浮大屏就搶戲成功。比較有意思的是，設(shè)計師把整個駕駛艙做成向駕駛員側(cè)傾斜7°的布局，官方說法是"戰(zhàn)斗機駕駛艙靈感"。實際用起來，確實比那些對稱式設(shè)計順手不少——至少調(diào)空調(diào)時不用像考科目三似的抻著胳膊去夠按鍵。
細(xì)節(jié)處也能看出心思：全液晶儀表盤支持三種主題切換，導(dǎo)航地圖能直接投射到儀表上；無線充電板特意做了防滑處理；就連杯架都設(shè)計成可升降的，放保溫杯還是奶茶杯都能卡得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。不過話說回來，新車剛提回來那會兒，皮革味確實有點上頭，好在曬兩周就散得差不多了。
藍(lán)鯨動力：1.4T的底氣從哪來？
這臺1.4T發(fā)動機來頭不小，屬于長安藍(lán)鯨動力平臺的第三代產(chǎn)品。160馬力、260牛·米的數(shù)據(jù)，放在合資陣營里都能對標(biāo)某些1.5T機型了。實際開起來最明顯的感受是，2000轉(zhuǎn)之后動力跟開了閘似的往外涌，高速超車基本不用降檔。匹配的7速雙離合變速箱調(diào)得比較激進(jìn)，深踩油門時連降兩檔的動作干凈利落。
不過嘛，低速跟車時偶爾會有那么一下頓挫，特別是20km/h左右蠕行的時候。后來問過工程師，說是雙離合結(jié)構(gòu)特性導(dǎo)致的，好在不影響整體平順性。油耗倒是驚喜，實測綜合路況7.2L/100km左右，加滿一箱油跑個600公里問題不大。
智能配置：這些功能真不是擺設(shè)
現(xiàn)在沒個全景影像都不好意思叫SUV，但CS35PLUS這個360°影像確實做得精細(xì)——畫面拼接幾乎看不到畸變，還帶底盤透視功能。有個冷知識：它的攝像頭夜間成像效果比某些30萬級豪車還清楚，據(jù)說是用了索尼的星光夜視傳感器。
全速域自適應(yīng)巡航在高速上特別省心，自動跟車時剎車力度很線性，不會出現(xiàn)某些車型那種"點頭式"制動。主動剎車系統(tǒng)觸發(fā)過兩次，一次是鬼探頭的老年代步車，另一次是突然變道的出租車，怎么說呢，這錢花得值。不過車機系統(tǒng)偶爾會犯傻，比如語音助手突然插話"我好像沒聽清"，實際上根本沒人喚醒它...
家用SUV的本質(zhì)：空間與舒適性
2600mm軸距看著不算夸張，但后排實際體驗?zāi)苕敲滥承?700mm級別的車型。秘密在于座椅設(shè)計：坐墊比競品長了5cm，靠背角度支持兩檔調(diào)節(jié)，地板還是全平的。上周幫朋友搬家，后排放倒后居然塞下了他的折疊自行車，你懂的，就是那種26寸的山地車。
懸掛調(diào)校屬于偏硬的運動風(fēng)格，過減速帶時動靜比較明顯。但跑山路時側(cè)向支撐很足，快速過彎不會像開船似的晃來晃去。NVH控制算同級中上水平，100km/h以內(nèi)風(fēng)噪抑制得不錯，就是胎噪在粗糙路面會突然變得存在感很強。
市場表現(xiàn)背后的秘密
去年CS35PLUS在細(xì)分市場穩(wěn)居銷量前三，終端優(yōu)惠還比競品少。問過4S店銷售，買這車的人有個共同點：對比過五六款車型后，最終因為"配置實在"下單。有個段子說，某車主本來沖著哈弗H6去的，試駕完CS35PLUS當(dāng)場改主意，理由是"同樣價錢多了自適應(yīng)巡航和座椅加熱"。
不過話說回來，這車也不是沒短板。比如后備箱地臺偏高，女生搬重物可能費勁；自動泊車對劃線模糊的車位識別率一般；無線充電功率只有15W...但考慮到10萬出頭的定價，這些似乎又變得可以原諒。
改款猜想：下一代可能升級什么？
最近在工信部新車申報目錄里，隱約看到CS35PLUS中期改款的消息。據(jù)內(nèi)部人士透露，可能會換裝長安最新研發(fā)的1.5T混動系統(tǒng)，純電續(xù)航做到50km左右。現(xiàn)款被吐槽的車機卡頓問題，大概率會升級到高通8155芯片。對了突然想起，去年重慶試駕活動上，工程師私下說過他們在測試更柔軟的懸掛彈簧...
現(xiàn)在回頭看，CS35PLUS的成功其實挺有意思的。它沒刻意追求某個單項冠軍，而是把設(shè)計、空間、動力、智能這些要素都做到80分以上。就像班里那個每科都不拔尖，但永遠(yuǎn)穩(wěn)定在年級前十的學(xué)生——你說不出他哪里特別突出，但綜合下來就是比偏科生更有競爭力。
話說最近陪朋友去看車，發(fā)現(xiàn)4S店給CS35PLUS掛了個新標(biāo)語："10萬級SUV的六邊形戰(zhàn)士"。仔細(xì)想想還真貼切，畢竟在這個價位段，能把各項指標(biāo)都做到均衡發(fā)展的選手，確實不多了。