日系雙星的新能源汽車都爆了，這可能是很多人想破腦袋都想不到的事情。

首先就是東風，共推出Max、Pro、Air三個版本，五個配置級別，售價區間為11.99萬—14.99萬元，僅上市1天就累計收獲了10138臺訂單，市場前景相當不錯。

這款車能賣爆，一點不在意料之外，定位于“超舒適中高級純電轎車”，有4930mm車長、2915mm軸距的中大型轎車，搭載了高通驍龍8295P芯片，Momenta一段式端到端組合駕駛輔助。同時，限時贈送，創新性的行業首創AI零壓云毯副駕座椅、智能冷暖冰箱、智能靈動燈語系統、主駕雙通道頭枕音響、前排雙升降揚聲器等配置，N7全系均為單電機車型，車輛CLTC純電續航最高可達635km，且支持3C快充。

疊加的這些權益我就不說了，反正入手價格比這個指導價還要低，一款純電的日系中大型轎車，11.99萬元起售，真的很有吸引力了。這個價格，你之前只能買到軒逸，連天籟的低配都買不到。

有人說，這車不就是奕派007換殼嗎？還真不是，一個前驅，一個后驅，東風汽車銷售有限公司用戶運營中心部長張勁華針對此事回應稱：真的只是“巧了”，兩個車根本不是一個平臺的。

另外電池方面，用的是由欣旺達所提供的磷酸鐵鋰電池，由東風集團和欣旺達的合資公司東昱欣晟生產。

無獨有偶，這邊也拿出了一臺很有競爭力的車型，豐田 bZ3X 電動SUV，官方指導價為 10.98 萬 - 15.98 萬元，“自3月16日正式交付以來，今天累計交付突破1萬臺，還有待交付訂單1.2萬臺”4月29日，廣汽豐田副總經理彭寶林在微博上廣而告之。

發布會后的一小時內，鉑智 3X 便收獲了超過 10000 輛的訂單，由于流量過大，廣汽豐田的后臺服務器甚至一度崩潰，足見市場對這款車型的熱烈反響。鉑智 3X 的推出，無疑是豐田在電動車領域的又一次重要嘗試。

有人說，這款車總是換殼了吧，有很大的可能是的，但是別管是不是換殼，它的性價比確實很高，甚至比它疑似換殼的那款車，性價比還高。

bZ3X 提供 3 種電池容量與 2 種動力輸出選擇。其電池容量分別為 50.03kWh、58.73kWh、67.92kWh，對應的續航里程可達 430 公里、520 公里、610 公里，動力規格則涵蓋 204 匹馬力與 224 匹馬力，車輛尺寸為 4,600x1,850x1,660mm，軸距達 2,765mm。

它最大的亮點，還是智駕方面搭載的是一段式端到端全場景智能駕駛輔助的車型，把最先進的激光雷達全場景智能駕駛輔助打到14萬級。

如果不是零跑C10上市之后，以微弱的差不多一千多的價格優勢取勝，不然甚至是市面上你能買到的，價格最低的帶有激光雷達的SUV車型。這個性價比還不高嗎？

事實證明，消費者買新能源汽車，根本不在意什么品牌，只在意性價比，在意產品本身，什么合資電車是雜牌，現在日產N7和鉑智3X還不是熱銷了嗎？從兩款車本身來說，確實做到了性價比出色，在同價位之中有競爭優勢，這就夠了。

而造車新勢力需要緊張一下了，因為傳統車企這次真的回過神來了，無論換殼也好，自研也罷，它們確實放下了身段，推出了一些有競爭力的產品，如果拼資金，拼對于虧損的承受程度，造車新勢力可是怎么也拼不過合資大廠的。