獵裝車代表了自由和遠方，同時也兼顧了“轎跑的顏值個性和轎車的使用舒適性”。
今天的主角它就是GT，外觀方面，我個人并不想過多贅述極氪007GT的顏值，因為我認為這款車完全可以視為極氪007的“尾箱加長版”，重點體現在B柱到C柱之間的尺寸加長，同時舷窗向上提拉，后輪拱上端型面微微隆起，結合短前懸+后長懸的設計來看，營造出向前俯沖的視覺效果。值得一提的是，試駕車型選裝了20英寸GT輪圈，搭配米其林PS EV輪胎。
車內的設計相較007來說，我個人認為007GT更為年輕運動。方向盤采用了更符合傳統審美的三幅式賽道方向盤設計，握感較為飽滿，紅黑雙拼色材質包裹，外加紅色標記點綴，增強了運動氣息。此外，方向盤下方的快捷操作按鍵取消，換到了中控屏下方，按鍵操作反饋手感不錯，旋轉中間的播放旋鈕，還能進行音量控制，對比極氪007來說，駕駛中盲操要更方便一些。此外，新車中控屏下方的空間布局要比極氪007更為緊湊，無線充電面板前移，為中央通道處的儲物格騰出了較大的空間。
極氪007GT的底盤采用前雙叉臂+后五連桿四輪獨立懸架組合，高配車型配備了單腔空氣懸架和CDC電磁減震系統。懸架整體調校偏緊湊，即便是在舒適模式下，面對駕駛者快節奏的駕駛習慣，也能給到良好的側向支撐，同時可以很快過濾路面上的細碎顛簸，只有在井蓋、坑洼路段行駛時會有輕微的顫動，這一點在運動模式下感受并不明顯。另值得注意的是，這款車的車頭指向較為靈敏，配合幾乎沒有轉向虛位的方向盤和緊湊的懸架調校，在山路這種快節奏的路況條件下，也能給到駕駛者不錯的行駛樂趣，然而高速行駛的時候中心感較為一般，快速變現時車尾跟隨性和極氪007基本一樣。