根據(jù)電車資源統(tǒng)計，4月我國新能源物流車總銷量為5.3萬輛左右（不含重卡、其他專用車），同比增長37.03%，環(huán)比下降1.94%。1-4月，新能源物流車累計銷量162404輛，同比增長41.91%。

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4月銷量小幅下滑，遠程蟬聯(lián)銷冠

整體來看，4月份銷量TOP10企業(yè)累計銷量占比76.7%，較3月提升1個百分點。

除了第一名的遠程新能源商用車與第二名之間拉開近5000輛的銷量差距之外，之后的車企的爭奪市場尤為激烈。4月，福田汽車排名提升至第二，上汽通用五菱降為第三。排名第四至第六的車企：長安凱程、奇瑞商用車、瑞馳汽車，銷量均在3000余輛，有望沖擊二三名。

具體來看，遠程新能源商用車以超萬輛的銷量成績遙遙領先，其中銷量最好的是旗下的遠程星智H，銷量達3426輛；其次是遠程星享V系列、遠程星智F5E、遠程星享F1E，銷量均超過千輛。

排名第二的福田汽車，繼續(xù)保持強勁增長勢頭，戰(zhàn)略調(diào)整成效持續(xù)顯現(xiàn)。旗下新能源物流車型20余款，其中輕卡車型的福田歐馬可智藍表現(xiàn)突出，銷量達到1979輛，同比增長408.7%。

上汽通用五菱排名下滑至第三，銷量由3月份的6000余輛下降到5000余輛。其中，中面車型五菱揚光以4915輛的銷量占絕對大頭。

值得注意的是，4月鑫源汽車跌出TOP 10銷量車企名單，取而代之的是江鈴汽車，或與其持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新和市場策略密切相關。據(jù)統(tǒng)計，今年1月上市的江鈴E福順銷量最高，達814輛，占其總銷量約47%。

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新能源輕卡銷量首次超過中面

從細分車型銷量表現(xiàn)來看，新能源卡系車漲勢依舊喜人，除微卡同比下降8.4%之外，其他車系同增長勢頭強勁，其中新能源輕卡以108.7%的同比增速領漲，且首次超過中面銷量。面系車的銷量占比仍超過50%。具體來看：

新能源輕卡的銷量數(shù)據(jù)今年以來持續(xù)上升，從1月的4439輛增長到4月的1.38萬輛，排名第一。這背后是新能源輕卡在電池、大電量化上進步，能夠覆蓋城配及中距離跨域運輸場景的需求。目前，新能源輕卡的滲透率還較低，預計未來其銷量和市占率仍有進一步增長的空間。

新能源中面自3月達到銷量高點1.6萬輛之后，4月銷量下滑至1.35萬輛。電車資源認為，一方面，是新能源中面車的滲透率在2024年就超過90%，增長空間有限，新增需求乏力；另一方面，新能源卡系車的銷量提升，搶占了部分市場。

新能源大面4月的銷量突破1萬臺，占總銷量的19%，同比增長61%。

新能源小卡的銷量達7992輛，同比增長99.9%，僅次于輕卡增速。隨著新能源技術進步，作為城市配送的主打車型新能源小卡具有強承載能力等優(yōu)勢，正逐漸獲得市場青睞。

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結(jié)語

盡管新能源物流車4月銷量環(huán)比出現(xiàn)小幅下降，但同比仍呈現(xiàn)出明顯增長，可見該市場高景氣度不減。當前，新能源物流車市場已逐步進入碳減排政策支持、技術進步、基礎設施跟進的多重驅(qū)動階段，未來新能源物流車有望進步提升在市場的滲透率。

此刻，你是不是迫切想進一步了解4月各車型銷量如何，新能源物流車在各區(qū)域市場表現(xiàn)如何？電車資源行研院將在本周陸續(xù)推出相關文章，敬請關注。