不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)，一件事或是在一個(gè)行業(yè)里想要做得拔尖，一定是要有“較真”精神的，甚至要執(zhí)著到“偏執(zhí)”，就是個(gè)很好的例子。從造車、到技術(shù)、到安全，這些年來奇瑞的偏執(zhí)有目共睹。
前不久，奇瑞再一次來了個(gè)行業(yè)里看起來近乎“癲狂”的創(chuàng)舉。它把自己10年前，甚至是15年前造的車找回來再次做了碰撞測(cè)試，并把這些碰撞測(cè)試的結(jié)果在自己的“安全之夜”上向全球的用戶進(jìn)行了展示。
大家都知道，汽車產(chǎn)品的使用壽命也就在15年左右（國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為60萬公里），而奇瑞卻選擇將這些幾乎可以報(bào)廢的老車拿來做最嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，可想而知，它們對(duì)于自家產(chǎn)品擁有怎樣的自信。
十年老車十年前獲得C-NCAP五星安全車認(rèn)證，十年后碰撞測(cè)試成績(jī)依然優(yōu)秀。
這次十年老車碰撞項(xiàng)目，奇瑞找來了3款共6臺(tái)車進(jìn)行C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)式碰撞測(cè)試：
一臺(tái)2015年制造，行駛里程95600km的奇瑞瑞虎5進(jìn)行64km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)；
一臺(tái)2015年制造，行駛里程105373km的奇瑞瑞虎5進(jìn)行50km/h正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)；
一臺(tái)2014年制造，行駛里程166979km的進(jìn)行50km/h正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)；
一臺(tái)2015年制造，行駛里程102197km的奇瑞艾瑞澤7進(jìn)行64km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)；
一臺(tái)2013年制造，行駛里程69565km的奇瑞A3進(jìn)行56km/h正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)；
一臺(tái)2010年制造，行駛里程99537km的奇瑞A3進(jìn)行50km/h正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)。
這些十年前就獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證的車，在十年后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)同樣嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試時(shí)表現(xiàn)依然優(yōu)秀，足以見得奇瑞汽車的產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品安全經(jīng)得住時(shí)間的考驗(yàn)和歲月的洗禮，更印證了奇瑞安全理念的時(shí)空穿透力。
當(dāng)然，對(duì)于奇瑞來說，它們有資格這么做，也有底氣這么做。安全是奇瑞刻在骨子里的追求，也是奇瑞矢志不渝堅(jiān)持的底線和向全球用戶承諾的核心價(jià)值。對(duì)于安全的執(zhí)著和堅(jiān)守是奇瑞自品牌誕生以來，到走過風(fēng)風(fēng)雨雨的這么多年，始終貫徹且不曾動(dòng)搖的。
早在2003年，奇瑞就成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)碰撞仿真團(tuán)隊(duì)，也是因?yàn)樵诎踩矫娌幌С杀镜耐度牒途ぞI(yè)業(yè)，奇瑞A3在2008年成為中國(guó)品牌首個(gè)C-NCAP五星安全車。2010年，奇瑞就建成了亞洲最大的汽車安全試驗(yàn)室，每年進(jìn)行的實(shí)車碰撞測(cè)試都超過1500次。時(shí)至今日，奇瑞已經(jīng)有41款車獲得全球五星安全認(rèn)證，并擁有73項(xiàng)全球榮譽(yù)。
如果說獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全認(rèn)證只是一種“標(biāo)簽”，那么在陪伴用戶出行的途中給予充分的保駕護(hù)航，一定能證明奇瑞在安全方面的投入擁有絕對(duì)的社會(huì)意義。
2023年，一輛超速的水泥罐車側(cè)面撞擊一輛瑞虎8Pro，瑞虎8Pro被推出10幾米，氣囊全部彈出，司機(jī)、車主、車主愛人和一只寵物狗均毫發(fā)無損，瑞虎8Pro的安全性表現(xiàn)讓見慣了交通事故的交警都感慨；
2024年，一臺(tái)艾瑞澤8在駕駛中意外從山上翻落，空中旋轉(zhuǎn)兩圈半落地后安全氣囊全部彈出，車主僅手部受傷；
2024年，一輛貨車違規(guī)超車直撞瑞虎8連翻三圈，瑞虎8司機(jī)淡定下車并且毫發(fā)無損；
2024年，一家五口駕駛?cè)鸹?L連人帶車滾下山坡，全家安然無恙，并且門把手自動(dòng)彈出，事故發(fā)生后，這家五口順利開門，離開事故現(xiàn)場(chǎng)；
2024年，一輛滿載混凝土的攪拌車轉(zhuǎn)彎時(shí)不慎側(cè)翻，并且傾覆在正巧經(jīng)過的一輛奇瑞E5上，滿載的水泥罐車對(duì)于奇瑞E5來說猶如泰山壓頂，但車被壓扁了，車?yán)锏娜藚s沒事，司機(jī)僅受輕微擦傷，幾乎毫發(fā)無損；
2024年，一輛捷途旅行車遭遇十幾噸的大貨車側(cè)翻撞擊，車輛因?yàn)槌惺軘?shù)倍高于自重的沖擊力最終報(bào)廢，但駕駛員卻因?yàn)檐囕v的80%高強(qiáng)度鋼車身和“鋼籠式結(jié)構(gòu)”設(shè)計(jì)毫發(fā)無損，盡管車輛報(bào)廢，但駕駛側(cè)車門依然可以正常開啟，側(cè)氣囊/氣簾0.05秒極速彈出，充分確保了駕駛員毫發(fā)無損并安全逃出。
……
諸如此類，奇瑞在各種極端交通事故中化險(xiǎn)為夷，充分保障用戶及其家人安全的案例比比皆是。奇瑞對(duì)于安全的“偏執(zhí)”守護(hù)住了無數(shù)個(gè)家庭的完整和幸福。同樣是因?yàn)閷?shí)際經(jīng)歷了奇瑞汽車產(chǎn)品的安全足夠“靠得住”，無數(shù)個(gè)奇瑞車主選擇“換車不換品牌”，始終做奇瑞的用戶。
當(dāng)然，無論在安全方面取得了怎樣的成績(jī)和成果，奇瑞同樣不會(huì)有絲毫懈怠和放松，它們幾十年如一日，始終走在把追求安全做得更為極致這條路上。2024年，奇瑞完成超1500臺(tái)實(shí)車碰撞，截至目前，奇瑞在安全研發(fā)方面的投入已經(jīng)超過了1000億。
寫在最后：
正如奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍尹總所說：因?yàn)槟懽有。酝度氪蟆Ｔ燔嚥粌H是技術(shù)活，更是良心活。每輛車上坐著的都是別人家的父母妻兒，安全上耍小聰明，晚上能睡得著覺？
當(dāng)許多車企還在比拼配置與價(jià)格時(shí)，奇瑞用一場(chǎng)“自虐式”的老車碰撞測(cè)試，向世界證明：安全沒有保質(zhì)期，真正的安全是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的。十年老車尚能如此，新車更無需多言——安全，你永遠(yuǎn)可以相信奇瑞！