如果你預算10-20萬區(qū)間想買一輛新能源汽車，那肯定是繞不開比亞迪的，如果預算7-9萬這個價位區(qū)間呢？那么比亞迪也推出了全新的入門車型海鷗，作為目前熱門的新能源車企，可謂出一款火一款。而在剛剛過去的5月份，它的銷量更是達到了14300輛，那么海鷗有究竟有何特別之處呢？
今天我們就開著海鷗從4S店出發(fā)去到三岔湖，全程100多公里，來好好感受一下這款車。其實7-9萬這個價位區(qū)間，許多朋友對純電汽車的需求，已不再僅是城市代步那么簡單：他們希望偶爾載客時，家人朋友有更寬適的體驗；難得空閑去郊游時，上高速行駛安全有更好的保障。
奶兇的外觀 運動感十足
對于代步小車而言，顏值一定是非常重要的，畢竟對于當下的年輕人而言，沒有好看的外觀就基本不會納入自己的購車清單之中。而基于“海洋美學”設計理念打造的海鷗，個人認為還是非常靈動的，特別是它的運動前臉是以犀利的棱角和果斷的轉折為基調，加上兩側的大燈采用多邊形設計，點亮后像海鷗的翅膀，很有辨識度，整體給人的感覺很運動。
同時海鷗的軸長比達到66.1%，相比傳統(tǒng)小型車，車身線條更加舒展，消除了整體輪廓的緊繃感。獨具特色的“海鷗之翼”動感腰線從前門快速上揚，延伸至C柱部位，搭配下方搭載的16英寸五輻式輪轂，整體的辨識度也非常高。
車身側面展現(xiàn)出的運動感就更加濃郁，車頂采用懸浮式設計，上揚的腰線設計讓車身看起來很立體，輪眉采用黑色處理，運動感十足。
為了增強辨識度，海鷗對于尾部的設計也并沒有含糊。車尾設計的層次感比較豐富，車頂采用大尺寸擾流板，貫穿式尾燈點亮后很有辨識度，車尾下方采用較為寬厚的裝飾件，看起來更加激進動感，比較符合當前年輕消費者的審美需求。
小身材卻有大容量
海鷗的長寬高分別為3780*1715*1540mm，軸距達到了2500mm。同時得益于e平臺3.0，它帶來的最直觀的優(yōu)勢就是在相同的外形尺寸下，車內空間要比同級車型寬敞不少。
實際體驗來看，這個空間確實有越級般的感受，后排無論是腿部空間還是頭部空間都非常充裕。即便是在滿載狀態(tài)下，也不會覺得車內空間狹小，這在入門級純電動代步車中極為少見。值得一提的是，雖說是代步車的定位，但海鷗還是配備了更高級的前排一體式運動座椅，兼具舒適性與包裹性。后排座椅采用專屬的兩人座位設計，乘員之間的橫向空間更大，加之后排采用純平地板設計，可以為用戶帶來更好的空間體驗。
海鷗放倒后排座椅，后備廂容積可達到930L，能輕松收納兩個24英寸的行李箱，完全滿足用戶日常出行的需求。
高品質的配置享受
雖然海鷗僅售價7.38萬，但它就擁有倒車影像、定速巡航、遠程啟動、對外放電、OTA升級、10.1英寸的中控大屏等配置，無論是對比同級別電動競爭對手還是傳統(tǒng)燃油車，都是足夠秒殺的存在。更別提在海鷗的智能化質素也過關，它全系都搭載了DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)，導航、玩游戲、聽音樂、看視頻都能輕松實現(xiàn)，而可旋轉的屏幕也增添了海鷗的趣味性。