2025年第一季度，新能源重卡銷量達30476輛，同比增長175.2%，在銷量與增速方面皆創下新高。
作為新能源重卡的核心零部件之一，動力電池的裝車量也隨著新能源重卡的不斷普及從而開始上漲。據綠色重卡統計，一季度銷出的新能源重卡車型中，超過75%的車型采用了300kWh及更大容量的動力電池包。隨著新能源重卡銷量的持續提升，對于動力電池廠商而言，這是一塊高速增長的全新出貨市場。
但相較于乘用車而言，商用車，特別是商用重卡的動力電池包，在技術參數上通常有著比乘用車更高的要求。本期文章筆者將會探討目前新能源商用重卡在動力電池上的痛點與需求和動力電池廠商針對新能源重卡的專屬電池整包方案。面對新能源重卡車企在能耗、續航、成本上的「既要又要」，動力電池廠能否針對車企要求「應有盡有」？
能耗、續航、電池成本——新能源重卡的“三角”平衡
當新能源重卡裝備了更大的電池容量后，意味著對車企更高的采購成本，更嚴苛的整車散熱設計；對用戶更高的電耗、更長的補能時間與更高的補能成本。因此通過單純增加電芯數量，從而提高續航的做法不適用于未來新能源重卡的良性發展。
因此，在針對新能源重卡在能耗、續航、電池成本的“三角”關系平衡上，除了車企在產品設計上的思考，動力電池廠商勢必需要拿出成本更低，并且為新能源重卡“量身打造”的動力電池方案。
針對新能源重卡的續航提升，降低風阻和重量是關鍵的兩環。對于車企，需要設計更低風阻的車身，可以有效降低整車的能耗；對于動力電池廠商，需要提升電池包能量密度，當能量密度提升后，同容量電池包電芯數量也隨之減少，電池包重量也隨之減輕。
第二步則是加快重卡補能速度，提高車輛運輸效益。由于充電功率由輸入電壓與電流決定（P=U*I），車企需要提供或采購更高電壓的整車電氣平臺，減少車內線束長度，而動力電池廠商需要提供更高充放電倍率的電芯產品。兩者結合才能大幅提升車輛的充電功率，縮短用戶的補能時間，提升用戶的運營效率。
高倍率、高能量密度、高度集合——動力電池廠商的新“三高”
在2025年第一季度，寧德時代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞三家動力電池配套企業分別占據了重卡動力電池配套出貨量前三甲。作為行業的頭部“芯”選手，三家各自有著針對新能源重卡的專屬動力電池配套方案：
1、寧德時代
作為動力電池配套廠商中市占率最高的一家，寧德時代在2024年11月推出了重型商用車的專屬電池系列“天行”，并且針對不同重卡的使用環境，天行電池推出了超充版、長壽命版、長續航版、高強度版四個版本。
其中，天行電池超充版支持4C倍率的超充，15分鐘即可快速補能70%；長壽命版具備15年/300萬公里的超長使用壽命；長續航版可選裝1000度電池包，純電續航最高可達800公里，同時能量密度達到了220Wh/kg；高強度版更適用于嚴苛的工況作業環境，在礦卡工況下可以實現50萬公里不漏氣、不漏液、不漏電。并且以上四款電池包均支持1000V高壓電氣平臺。
可以看到，寧德時代天行電池針對了電池容量、電芯能量密度、續航里程以及補能效率上，結合了新能源重卡的實際使用場景推出了不同的產品供應車企。不僅填補寧德時代自身對于重卡動力電池產品線的空白，更是為市場帶來了更高倍率、更長續航的全新產品。
2、億緯鋰能
5月9日，億緯鋰能針對物流車、重卡、輕卡、客車及工程機械等領域的運營痛點，推出了“開源”系列產品。
針對電芯方面，億緯鋰能的開源系列系統電壓從600V提升至800V，續航增加15%。同時開元系列電池包在重卡場景中應用了目前流行的兆瓦級充電技術，在雙槍快充的情況下10分鐘內電量從9%躍升至63%。LF230P（453度電）單次續航突破500公里，LF668（448度電）支持充換電一體，LF420（563度電）則以短倒最高比能145Wh/kg創重卡新高。
億緯鋰能的開源系列產品特點同上述的寧德時代一致，都是從高倍率超充——解決補能效率、高能量密度——解決電池自重兩方面下手，為重卡車企提供更高經濟效益的產品。
3、瑞浦蘭鈞
在宣傳高倍率超充和高能量密度之外，電池包的高度集合也是降低整車能耗，從而間接提升經濟效益的手段。而瑞浦蘭鈞在5月15日發布的歲星324Ah Pro版動力電池及后背Stacking電池簇（S型）兩款電池產品，便是主打電池包高度集合的設計、全生命周期成本優勢以及安全性。
其中，瑞浦蘭鈞針對新能源重卡推出的后背Stacking電池簇（S型）采用了無框架的一體式設計。通過Z向無縫堆疊技術，令電池簇體積能量密度提升35%。并且運用球籠結構取消冗余框架，整簇重量減少600kg，相當于為每輛重卡釋放額外載貨空間，直接提升運營收益。
并且在充電速度上，后背Stacking電池簇（S型）在三元體系下的整包電量最高可達800kWh，而鐵鋰也推出450kWh、680kWh的電量配置。并且最高兼容4C快充，同樣有著10-20分鐘內的超充補能體驗。
結語
可以看到，隨著新能源重卡的銷量與市占率的逐步提升，動力電池的頭部“芯”選手都紛紛推出了適用于重卡車型的專屬電池方案，同時也帶來了高倍率超充、高能量密度電芯等先進技術產品，為新能源重卡車企以及整個市場提供了更多選擇。
對于車企與用戶而言，寧德時代的高市占率和大體量，令其可以提供覆蓋新能源重卡全場景下的組合電池方案；億緯鋰能則是通過運用兆瓦級閃充，針對新能源重卡的補能場景進行突破；瑞浦蘭鈞則是通過對電池包結構的優化設計，在為電池包的同時為車輛騰出更多體積，利好短倒車型的運輸效益。
展望未來，當新能源重卡的市占率如同乘用車市場般，相信屆時的動力電池產品也將不會再有著續航、補能、成本等各方面的焦慮，在“電比油省”的優勢下真正做到“油電同質”。