把“A0級(jí)小車(chē)的好開(kāi)”演繹到了極致
“這個(gè)彎，你要‘劈’一下嗎？”
從南大干線進(jìn)入南沙港快速的閘道上，有一個(gè)弧度非常大的彎道，也是我們今天試駕的第一個(gè)感覺(jué)可以稍微帶點(diǎn)速度過(guò)的彎道。這個(gè)彎，我本來(lái)也很想“劈”一下，但沒(méi)想到坐我副駕的那位老師比我更迫不及待。
或許是在剛剛的產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)上，主持人拉高了我們對(duì)埃安UT彎道表現(xiàn)的期待，讓我們都很想把它當(dāng)作小鋼炮來(lái)試。確實(shí)，如果只是看參數(shù)的話，且不說(shuō)把它比作小鋼炮吧，但看起來(lái)也是要比同級(jí)同價(jià)位的A0級(jí)小車(chē)好“劈”。
首先，埃安UT的動(dòng)力在同級(jí)中絕對(duì)是翹楚！
別人家的A0級(jí)小車(chē)都只是配一個(gè)幾十千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)——充沛的動(dòng)力談不上，只能說(shuō)是夠用——，但是埃安UT配的是100kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。雖然它的極速和很多同級(jí)車(chē)差不多，但是論中后段的加速，它的能力卻是杠杠的，即便80km/h時(shí)速下的變道超車(chē)，它的推背感也是一踩就有。
其次，它的輪胎要比同級(jí)的寬一些，全系標(biāo)配215mm的胎寬。
同級(jí)的很多A0級(jí)小車(chē)一般都會(huì)采用195mm的胎寬，頂多也只是用205mm的胎寬，用到215mm的不說(shuō)沒(méi)有但也很少，即便有，也只會(huì)出現(xiàn)在10萬(wàn)級(jí)以上的款型。像埃安UT那樣能做到8萬(wàn)多也標(biāo)配的，整個(gè)A0級(jí)市場(chǎng)應(yīng)該是獨(dú)一無(wú)二的。
這當(dāng)然并不是說(shuō)用195mm胎寬的A0級(jí)小車(chē)有缺陷，事實(shí)上，對(duì)于定位為城市代步的小車(chē)來(lái)說(shuō)，別說(shuō)195mm了，即便185mm也已經(jīng)妥妥滴夠用。你看本田的飛度，曾經(jīng)的“平民超跑”， 也只是用185mm的輪胎。
但稍微有點(diǎn)追求的車(chē)型，在條件允許的情況，都會(huì)用盡可能寬的輪胎，畢竟輪胎越寬，抓地力越好，這是定律來(lái)的。
再者，它前后輪距也要比同級(jí)的更寬一些。
和很多A0級(jí)的純電小車(chē)一樣，埃安UT的車(chē)高只有1575mm，但是它的前后輪距達(dá)到了1600mm，比同級(jí)其他車(chē)寬了有50-70mm。這已經(jīng)達(dá)到了A0級(jí)小車(chē)和A級(jí)緊湊級(jí)的差距了。可想而知，埃安UT的重心有多低。
當(dāng)車(chē)高相差不大的情況下，誰(shuí)的前后輪距更大，往往也意味著誰(shuí)的重心會(huì)更低。重心越低，不僅意味著它的彎道極限更高，也意味著過(guò)彎時(shí)候的車(chē)身側(cè)傾會(huì)更小。
埃安UT的側(cè)傾梯度僅為4.3deg/g，也就是每施加一個(gè)g的側(cè)向加速度時(shí)，埃安UT的側(cè)傾角度僅僅為4.3度，同樣也是同級(jí)中翹楚。在出發(fā)前，我們看了一個(gè)埃安UT高速變道超車(chē)的視頻——哪怕在140km/h的速度下去超車(chē)，車(chē)內(nèi)快滿(mǎn)了的水杯還是沒(méi)有溢出。
或許是有了這些心理預(yù)設(shè)，所以在這個(gè)彎道上，我也非常大膽，直接就“地板油”，把時(shí)速拉到七八十公里每小時(shí)，狠狠地享受了一把埃安UT帶給我們的側(cè)向加速度的快感。此刻的埃安UT，表現(xiàn)依舊非常從容淡定，沒(méi)啥側(cè)傾，讓已經(jīng)架起陣來(lái)的副駕有點(diǎn)“失望”。
埃安UT的這種穩(wěn)，讓它的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)變得好用無(wú)比。
從廣州埃安第一體驗(yàn)店出來(lái)之后，我們沒(méi)多久就上了南大干線。上了南大干線之后，我們直接開(kāi)啟了埃安UT的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。
因?yàn)檫@系統(tǒng)沒(méi)有高快領(lǐng)航功能，只是能保持車(chē)道居中，能自適應(yīng)巡航，所以我們對(duì)它的表現(xiàn)也沒(méi)太期待，但沒(méi)想到我們可以零接管地駛過(guò)整條南大干線，即便面對(duì)曲率非常大的彎道，埃安UT也能非常穩(wěn)地頂著限速維持在車(chē)道中間。
甚至有好幾次，我的小伙伴都以為是我人工接管了。
可能很多人都以為一個(gè)好用的智駕系統(tǒng)只取決于算法、算力、傳感器......，但其實(shí)一款車(chē)的基礎(chǔ)性能對(duì)于智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定性也有非常大的幫助。你在彎道上能保持多快的速度、你緊急制動(dòng)的距離能不能再短一些......全都取決于你的底盤(pán)操控極限。
可以說(shuō)，雖然埃安UT并不是同級(jí)中最智能的，但是論駕駛輔助，它真的一點(diǎn)也不差。
用起來(lái)非常“順手”
埃安UT的這種好開(kāi)，其實(shí)還蠻出乎我的意料。因?yàn)椴坏?0萬(wàn)塊錢(qián)的一臺(tái)純電小車(chē)，很多人還只停留在“能代個(gè)步就行”的觀念，甚至連消費(fèi)者可能都只是這種想法，所以過(guò)去有一段時(shí)間，這種小車(chē)就滿(mǎn)足于能開(kāi)能代步就行，甚至連安全氣囊都減配了。
但埃安UT就有點(diǎn)把日本K-car的設(shè)計(jì)思維融入到德系精品小車(chē)的味道，所以其身上所有的一切不僅按照超高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)，也非常人性化，用粵語(yǔ)的話來(lái)講就是“順手又高品質(zhì)”。這并不是說(shuō)它把尺寸刻意做小了，事實(shí)上在同級(jí)中它的尺寸應(yīng)該是最大的，只是說(shuō)它能想K-car一樣，把每一處空間都用到極致。
或許是巧合，也或許是特意安排，試駕埃安UT之前，恰好有吉利星愿、比亞迪海豚和埃安UT停在了體驗(yàn)店的門(mén)前。所以，在別人都在體驗(yàn)觀賞埃安UT的倒車(chē)緊急制動(dòng)的功能時(shí)，我就在充分體驗(yàn)這三臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
老實(shí)說(shuō)，就內(nèi)飾設(shè)計(jì)而言，埃安UT未必是最好看的，但是論“順手”的程度，它或許還真是這三者中最佳的。
首先，三者中唯有埃安UT的前排中間通道是可以輕松過(guò)人的。
不可否認(rèn)，高副儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)確實(shí)看起來(lái)非常高檔，但放在停車(chē)位緊缺的一二線城市，就未必實(shí)用。以我而言，過(guò)去這一個(gè)月，我已經(jīng)有三四次是從主駕位跑到副駕位下車(chē)的了，所以我非常鐘愛(ài)埃安UT現(xiàn)在的中控設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵是，即便打通了前排中間通道，埃安UT前排的儲(chǔ)物空間卻絲毫不比其余兩位少，甚至我覺(jué)得會(huì)更加實(shí)用。
例如，三者的副儀表臺(tái)都有上下兩層的儲(chǔ)物空間，但因?yàn)榘０睻T沒(méi)有上層，所以下層用起來(lái)就非常順手，隨身的包包可以很方便地放上去。另外，出風(fēng)口的下方，它也沒(méi)有浪費(fèi)，直接做了一個(gè)帶蓋的儲(chǔ)物盒，平時(shí)雜亂的小物件就可以放在里頭蓋著，讓內(nèi)飾更加整潔。
還有一個(gè)小地方，埃安UT讓我蠻驚喜的是，觸摸屏后方的空間，它居然也用起來(lái)了。這個(gè)小小儲(chǔ)物格放點(diǎn)紙巾、墨鏡什么的真的非常好使，也是車(chē)主喜歡用的地方——跑到海豚的車(chē)內(nèi)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)車(chē)主自己就加裝了一個(gè)儲(chǔ)物盒在屏幕后面。
不光是前排的空間，埃安UT做到了物盡其用，即便是后排也是如此。
例如，三臺(tái)車(chē)中，唯有埃安UT的后排靠背角度是可以調(diào)節(jié)的，雖然只有兩擋調(diào)節(jié)，雖然調(diào)節(jié)的范圍不是很大，但怎么說(shuō)也是比其余兩位多了一項(xiàng)功能；還例如，埃安UT的掛鉤是最多的，前面手套上旁邊有一個(gè)，后排左右兩個(gè)位置也各有一個(gè)。對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，掛鉤真的非常非常重要，尤其是長(zhǎng)途自駕游的時(shí)候。
另外，在這三者中，埃安UT的后備廂容積也是最大的、最實(shí)用的。它有上下兩層的設(shè)計(jì)，底板也做了靈活的處理，既可以放在底層，還高度于后備廂，也能放在上層，好讓放倒后排后的后備廂是全平的。
所有這些，老實(shí)說(shuō)都只是一些小細(xì)節(jié)，或許很難直接打動(dòng)消費(fèi)者，但是它們都很好地證明了埃安UT的設(shè)計(jì)師在用心打造這臺(tái)車(chē)，在想盡一切辦法好好服務(wù)車(chē)主。
上下夾逼，好難受！
就產(chǎn)品而言，埃安UT真的沒(méi)有任何問(wèn)題，絕對(duì)可以稱(chēng)得上是優(yōu)秀的。其最大的問(wèn)題，可能就是對(duì)手太強(qiáng)悍了。
在它發(fā)布預(yù)售價(jià)格前不久，吉利的星愿上市了，6.98萬(wàn)的起售價(jià)轟動(dòng)了整個(gè)行業(yè)；在前不久，比亞迪全部全民智駕，海豚在不加價(jià)的情況下全系標(biāo)配了高快領(lǐng)航功能和一系列泊車(chē)輔助系統(tǒng)，把智能化武裝到牙齒。