越影平臺(tái)是包括智能化、底盤、動(dòng)力系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和安全架構(gòu)的整合體，也是一汽奔騰下一代量產(chǎn)車的核心平臺(tái)，那么奔騰在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備到底如何？新平臺(tái)具有可拓展性，這意味著后續(xù)的大部分量產(chǎn)車都將基于該架構(gòu)，值得等待嗎？下面我們來詳細(xì)分析。

 

越影平臺(tái)包含什么

首先在底盤方面，采用可以拓展的軸距，在核心的吸能區(qū)、動(dòng)力安置區(qū)、懸架結(jié)構(gòu)固定的前提下，前后輪之間的距離可以自由變化，這意味著可以用在多種級(jí)別的車型上，軸距可以閥蓋2650-3100mm，從緊湊級(jí)轎車、SUV到大型轎車和SUV，節(jié)省開發(fā)成本，車輛迭代更新的速度加快。

 

操控是底盤的核心，采用獨(dú)立懸掛和運(yùn)動(dòng)防傾桿的組合，奔騰提出操控靈敏度達(dá)1.84g/100°，大部分消費(fèi)者對(duì)這個(gè)數(shù)值沒有概念，從同濟(jì)大學(xué)的《車輛轉(zhuǎn)向及操穩(wěn)風(fēng)格的研究與設(shè)定》論文可以看出，舒適風(fēng)格的轉(zhuǎn)向靈敏度一般為1~1.5 g/100 degrees SWA，超過1.5 g/100 degrees SWA一般認(rèn)為進(jìn)入了運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格區(qū)間，而奔騰接近2.0g，在轉(zhuǎn)向操控中屬于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

 

同時(shí)新平臺(tái)的車型都有三種模式的轉(zhuǎn)向手感可調(diào)，包括輕盈、適中和沉穩(wěn)，對(duì)于女性車主來說，可能更喜歡輕盈的手感，而一些想要運(yùn)動(dòng)感的小伙子，可能更喜歡重的轉(zhuǎn)向力道，更適合沉穩(wěn)手感，可調(diào)的設(shè)計(jì)讓每個(gè)人都可以找到自己喜歡的轉(zhuǎn)向力回饋。

 

剎車方面新平臺(tái)也采用了更高的標(biāo)準(zhǔn)，如今大部分家用車的100km/h-0剎車距離在38米以上，而越影平臺(tái)的新車將剎車距離控制在36米以內(nèi)，跑得快剎得住，同時(shí)在剎車區(qū)車身更穩(wěn)定，少了多余的晃動(dòng)，給人信心。

 

對(duì)于新能源車來說，車架不僅要考慮輕量化，還要注重安全，新平臺(tái)的入門標(biāo)準(zhǔn)就是高強(qiáng)度鋼占比68%，20個(gè)核心結(jié)構(gòu)環(huán)組成了籠式框架，在碰撞時(shí)，就像磐石一樣保護(hù)乘員艙的完整。

 

逐日動(dòng)力效率和充電速度怎么樣

越影平臺(tái)配套逐日動(dòng)力，兼容純電、混動(dòng)、增程三種不同的動(dòng)力形式。首先純電車型聯(lián)合寧德時(shí)代，推出了裝甲電池，可以抵抗20噸的壓力，減少熱失控的可能性，電驅(qū)方面更是有多種選擇，包括三合一、八合一、十二合一3種集成的電驅(qū)系統(tǒng)，不同的系統(tǒng)可以用在價(jià)位不同的車型上，前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)都可以覆蓋，單個(gè)電機(jī)的功率范圍從101馬力到299馬力不等。

 

雖然沒有超過300馬力的大功率電機(jī)，但考慮到奔騰的家用定位，電耗比簡(jiǎn)單的功率數(shù)字更重要。其中三合一電驅(qū)的綜合效率為92%，這要比對(duì)手東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)電驅(qū)動(dòng)總成效率更高，后者的綜合效率為91.9%。為了解決冬季續(xù)航達(dá)成率不高的問題，奔騰專門開發(fā)了寬溫域熱管理系統(tǒng)，將電池、電機(jī)系統(tǒng)的余熱利用，工作區(qū)間在零下35度到60度，冬季續(xù)航達(dá)成率為65%，更適合北方消費(fèi)者。

 

奔騰新技術(shù)的亮點(diǎn)是支持6C快充，其中“6C”代表充電倍率，意味著充電電流是電池容量的6倍。而在此前，寧德時(shí)代也宣布6C快充的電池將在今年正式量產(chǎn)，結(jié)合奔騰余寧德時(shí)代合作的信息，這意味并非PPT宣傳，即使在零下10度的低溫環(huán)境下，29分鐘就能充電80%，這要比如今嵐圖知音等車型的5C快充更快。

 

混動(dòng)方面采用了新的變速器，傳動(dòng)效率也可以達(dá)到92%，階次噪聲控制在63分貝以下，在隔音系統(tǒng)的加持下，車艙內(nèi)靜謐度更高，1.5T+電機(jī)綜合功率為168kw，發(fā)電功率為120kw，熱效率45.21%，百公里饋電油耗4.9L，和比亞迪的DM-i處于接近的水平，綜合續(xù)航里程超過2000公里，而增程車型的油電轉(zhuǎn)換率為3.7度/ L，也就是1L油可以發(fā)電3.7度。在混動(dòng)和增程陣營(yíng)中處于前列。

 

首搭的量產(chǎn)車包括哪些

極鷗八合一電驅(qū)已在悅意03車型上量產(chǎn)。而極鷗三合一電驅(qū)還沒有量產(chǎn)，計(jì)劃用在奔騰悅意后續(xù)車型上，在2025年的下半年推出。悅意03定位年輕化的SUV車型，奔騰在小馬一炮而紅后希望繼續(xù)吸引年輕消費(fèi)者，新車擁有6種顏色和3種內(nèi)飾配色，CLTC續(xù)航里程達(dá)到565公里，8.8秒破百，適合年輕家庭。