在競爭激烈的中型豪華SUV市場，BMW始終堅持純粹的運動基因及駕駛樂趣。BMW還堅信，空間和操控均可兼得。3月4日，跟隨寶馬的西雙版納之旅，協同本次主角——全新BMW X3長軸距版一同探索激情駕控的樂趣。作為全新換代產品，新車采用全新動力總成，更將軸距加長111mm，至2975mm，成為更具運動屬性的豪華“SAV”（運動型多功能車）。
全新BMW X3開起來怎么樣？它又能否成為中型運動家用SUV的新選擇？
設計全面升級 展現SAV專屬特性
試駕會開始前，主辦方著重對全新BMW X3長軸距版的更新和升級進行介紹——首次實現軸距加長的X3，展示SAV產品的優雅與粗獷，不僅保留了創新性的設計理念，更將駕趣全面升級。
設計方面，寶馬認為產品不僅要簡潔，更要精準洞察用戶所需，才能締造品牌可持續的獨特辨識度。全新BMW X3長軸距版以“Monolithic”單體化現代建筑設計概念為靈感，車身設計如原石切割一般，從車頭、車側到車尾，各個寬大且精準的型面塑造出完整而連貫的結構美學。
內飾部分，全新升級的內飾設計秉承寶馬“以簡釋繁”和“以駕駛員為中心”的設計理念，用“科技魔法”賦能智能極簡設計。坐進車內，更能感受全新BMW X3長軸距版的獨特魅力。一體式三角窗，配合全景星軌天幕能夠為后排乘客提供更充裕的視野，且光亮度顯著提升，沿途風景盡收眼底。同時，星軌天幕的顏色可根據不同駕駛主題模式(My Modes)變換顏色，營造精致奢華的氛圍與令人印象深刻的豪華體驗。
精準控制誤差 保障產品可靠性
產品可靠性方面，BMW堅持下線即精品的生產理念。在車身車間，產線機器人與員工協同檢測，精準判斷白車身的縫隙和斷差，確保與設計參數保持一致。機器人通過拍照，對“4門2蓋”的每一道縫隙對比檢測，絕對測量精度可達0.06毫米。與此這些檢測數據將同步傳達到總裝測量站內進行分析，從而及時避免生產過程中的質量問題。
用料上，采用超高強度鋼材和13種級連接工藝，整車抗扭剛度更出色。新車A、B、C柱等零部件采用1000兆帕以上的熱成型鋼。涂膠過程中，質量檢測照相機可每秒拍攝6-8張照片，實時監測涂膠量、涂膠位置，同時質量檢測人員會100%確認每臺車型車身表面平整度情況，確保交付用戶零缺陷的高品質產品。
動力輸出強勁 底盤調校韌性十足 駕駛更有信心
本次駕駛的試駕車輛采用B48B20W的2.0T渦輪增壓發動機，最大可爆發出190kW的最大功率以及400Nm的峰值扭矩，比上一代產品油耗降低5%。
按下啟動按鍵，熟悉的BMW駕駛氛圍撲面而來，多種駕駛模式的隨意切換可輕松應對各類生活場景。城市道路中經濟模式下運行時，8速手自一體變速箱的優勢凸顯出來。輕踩油門踏板，低速行駛不會覺得存有拖拽感，完全符合家用SUV舒適的需求。
得益于輕量化車身結構，在雙球節麥弗遜式前獨立懸架以及多連桿式后獨立懸架系統的加持下，通過減速帶以及細小隨時路段均能有效過濾掉從輪胎傳遞到駕駛艙的震動。
值得一提的是，這套懸架系統韌性十足，可根據不同路況作出反應。高速路段行車，轉向、并線動作一氣呵成，時速120km/h感覺不到車身有過多的搖晃。進入匝道，以較高時速通過大曲率彎路時，懸架能對側傾抑制，避免車內駕乘人員身體有多余的晃動。
為實現精準操控和追求舒適，BMW工程師在懸架參數測量實驗室通過大量“底盤動態仿真實驗”，模擬極限駕駛場景。最終確定最優設計，并在最大側向加速度等關鍵評價指標上與標準軸距版車型的數據高度一致，帶來與之相同的操控穩定性與彎道表現。
通過底盤仿真實驗，工程師優化前后減震器在遇到細小顛簸和坑洼起伏時的壓縮及回彈阻尼特性，大幅提升全新BMW X3日常行駛時的濾震舒適性表現。同時，通過優化電子控制系統提升了轉向舒適性。低速轉向時輕便舒適，并保留BMW細膩、線性的轉向手感；高速轉向時手感更沉穩，實現更高的轉向穩定性。