隨著電氣化的到來，我們如今看到的汽車車身越來越平滑，各大廠商為了降低風阻，車輛前臉的造型變得統一化，甚至遮住車標，難以區分，而有一家汽車制造商的車型依舊保持了上世紀30年代老爺車的模樣，這就是英國品牌摩根，近期摩根推出了新一代Supersport跑車，復古造型與現代科技結合，產生了哪些有趣的細節？下面我們來詳細分析。

摩根是什么品牌？

摩根汽車有限公司是一家英國汽車制造商，由英國Investindustrial所有。摩根由亨利·弗雷德·摩根創立。早期摩根與他人共同創辦了一家汽車銷售和服務公司。1909 年，他設計并制造了一輛自用汽車，1910年正式創立了摩根汽車公司，生產三輪車，在競爭激烈的四輪車市場脫穎而出，摩根的第一輛四輪車于1935年問世，目前年產汽車不到1000臺，全部手工組裝而成。

復古設計的靈感來自何方？

摩根Supersport的基礎輪廓沒有變化，靈感來自1936 年的第一輛四輪摩根汽車，如今已經有89年的歷史，在設計新車時，設計師的首要目標是讓人一眼就能認出這是摩根。但相比老車，新款的車身表面更簡約、整潔。

改進后的輪廓更符合空氣動力學，利用計算流體力學 (CFD) 技術，重新構思了車身表面和底部，新款車型的阻力減少了5%，升力減少了20%，空氣動力學平衡得到改善。

鋁制車身的每塊面板均由技藝精湛的工匠手工制作，緞灰色噴漆鋁制門檻可以看出手工打的痕跡，從前面看，摩根獨特的前保險杠與“馬蹄形”整流罩地融為一體。雖然外形與上世紀的老車接近，但整流罩采用簡約的網狀中心，沒有了老車的“古老感”。

早期的摩根從各種量產車上“搬”來車燈，比如老款車型的燈來自寶馬Mini，受制于產量，這種思路可以降低成本，但新一代車型采用專門定制的車燈，集成式8英寸LED大燈將轉向燈包含在內，讓車頭看起來更簡潔。

老車的造型是否有老車的駕駛質感

摩根優先考慮駕駛樂趣，而不是盲目追求馬力，得益于全新的CXV鋁制平臺，整車更輕，開起來也更具機械溝通感，CXV平臺建立在上一代CX鋁制平臺的基礎上，CX平臺于2019 年首次推出。六年后，CXV平臺有眾多改進之處，包括前后副車架在內，車架的重量僅為102公斤，減重的同時沒有失去剛性，車輛整體扭轉剛度提高10%，選配碳纖維硬頂后，扭轉剛度可以再提高10%。一些懸架安裝點的剛度幾乎提高100%，車輛響應更加靈敏。

轉向系統重新設計，轉向軸布線經過改進，轉向反饋和響應能力增強。與即將停產的六缸車型相比，轉向速度提高了13%。懸架幾何結構重新調校，與新款的前后防傾桿結合，操控比老車更精準。

對于追求駕駛樂趣的用戶，還可以選裝動態操控套件，包括可調的Nitron減震器，閥門和彈簧剛度適配Supersport。24段的阻尼可調讓玩家可以自行調校，設置自己喜歡的減震器阻尼，套件里面還包括限滑差速器，過彎減少動力的損失。

為了減輕簧下質量，摩根還定制了輕量化的輪轂，18英寸Superlite輪轂的重量為10.8公斤。19英寸鍛造Aerolite輪轂的重量為9.7公斤，這要比老款的多幅輪轂（13.8公斤）輕了4kg以上，4個輪轂就可以減重16公斤，新車標配米其林PS5輪胎。

發動機變速箱供應商是誰？

摩根本身并沒有自己的動力和傳動制造部門，而是在外部采購發動機，老款摩根使用福特四缸發動機或者寶馬的6缸發動機，CXV平臺與寶馬的B58雙渦輪增壓直列六缸發動機相匹配，B58也用在寶馬M240i上，該發動機可產生335馬力，與ZF的八速自動變速箱相連，這套方案用在多款寶馬上，比較成熟。早在2000年，摩根就在Aero 8上使用了寶馬的發動機，如今兩家已經合作了25年。

憑借1170kg的干重，摩根Supersport就像減肥后的寶馬M240i，百公里加速僅需3.9秒，車速可達267km/h，而國內在售的寶馬M240i需要5.3秒才能破百，車速被電子限制在250km/h。

選車偵探觀點：摩根Supersport復古的外表下，采用寶馬的動力傳動方案，性能與老爺車劃清界限，當然從設計到手工敲打的鋁制車身，再到輕量化的底盤和更少的電子輔助，2025年的摩根依舊保留了老爺車的味道，短板則是價格是寶馬M240i的數倍，儲物空間少，只能是少數人的大玩具。大家覺得摩根這個品牌怎么樣？歡迎討論。