英倫豪華汽車品牌蓮花近期的人事變動(dòng)引發(fā)了廣泛關(guān)注。3月12日，蓮花跑車官方宣布，原極星科技首席運(yùn)營(yíng)官欽培吉正式出任蓮花科技中國區(qū)總裁，接替前任毛京波，全面負(fù)責(zé)中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。毛京波則轉(zhuǎn)任蓮花科技首席銷售官，負(fù)責(zé)全球市場(chǎng)的拓展。

欽培吉作為吉利體系中的資深管理者，曾在沃爾沃大中華區(qū)、吉利汽車集團(tuán)以及極星科技擔(dān)任要職，擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。他的到來被視為蓮花中國管理層的一次快速補(bǔ)位，旨在穩(wěn)定當(dāng)前的市場(chǎng)局勢(shì)。

近年來，蓮花品牌在國內(nèi)市場(chǎng)面臨消費(fèi)降級(jí)的挑戰(zhàn)，為尋求規(guī)模上的突破，蓮花決定調(diào)整市場(chǎng)策略。今年初，蓮花發(fā)布了ELETRE和EMEYA的改款車型，售價(jià)門檻首次降至50萬元左右。然而，這一降價(jià)舉措?yún)s讓部分蓮花車主和粉絲感到難以接受，他們心目中的百萬級(jí)“超跑白月光”似乎失去了原有的高端定位。

事實(shí)上，蓮花的降價(jià)策略并非首次嘗試。去年初，蓮花就推出了Eletre入門車型L+，通過取消部分高端配置，將價(jià)格從80萬元以上降至66.8萬元起。盡管這一舉措當(dāng)時(shí)并未引起廣泛討論，但蓮花也未能借此實(shí)現(xiàn)銷量上的突破。

隨著小米SU7 Ultra等新貴品牌的崛起，蓮花在豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大。面對(duì)小米等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)攻勢(shì)，蓮花在速度和賽道上的優(yōu)勢(shì)逐漸受到挑戰(zhàn)。消費(fèi)者在選擇豪華電動(dòng)車時(shí)，更加注重品牌的歷史積淀和全球號(hào)召力，而蓮花在中國市場(chǎng)的品牌認(rèn)知度仍有待提升。

盡管如此，蓮花在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)依然亮眼。去年，蓮花跑車全球銷量達(dá)到1.2萬輛，同比增長(zhǎng)70%，成為豪華品牌中增長(zhǎng)率最高的品牌之一。然而，中國市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率僅為26%，遠(yuǎn)低于管理層的預(yù)期。因此，蓮花今年將中國市場(chǎng)作為重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)25%至28%的貢獻(xiàn)率，為全球交付量增長(zhǎng)兩成的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，蓮花需要重塑核心品牌力并提升市場(chǎng)美譽(yù)度。新上任的欽培吉將帶領(lǐng)蓮花團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)與用戶的溝通，以更To C的方式向用戶輸出價(jià)值觀。作為吉利內(nèi)部培養(yǎng)的全球化品牌高管，欽培吉擁有豐富的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)和成功案例，有望為蓮花帶來一些新的營(yíng)銷策略和思路。

同時(shí)，吉利控股方面也表示將繼續(xù)加大對(duì)蓮花的支持力度，特別是在技術(shù)、業(yè)務(wù)層面的支持。欽培吉將借此機(jī)會(huì)優(yōu)化蓮花的渠道銷售網(wǎng)絡(luò)并建立銷售管理體系，為蓮花在中國市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

在豪華品牌被“祛魅”、新貴品牌崛起的背景下，蓮花意識(shí)到市場(chǎng)的變化既殘酷又充滿機(jī)遇。只有不斷創(chuàng)新和變革，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。在新的管理層帶領(lǐng)下，蓮花能否成功闖關(guān)并恢復(fù)昔日的輝煌，讓我們拭目以待。