大眾汽車集團(tuán)旗下三家子公司同日被曝裁員，13700人飯碗不保，車圈再迎一波人事“地震”。
車東西3月12日消息，就在今天，大眾汽車集團(tuán)旗下汽車品牌保時捷、斯柯達(dá)，和大眾汽車集團(tuán)旗下軟件子公司Cariad，都被曝光大規(guī)模裁員的消息。
▲大眾集團(tuán)三家子公司曝出裁員消息
保時捷在今日發(fā)布聲明稱，計(jì)劃裁減約3900個職位，此次職位削減將在2029年前完成。其中，約1900個崗位將通過自然流動、限制招聘和自愿協(xié)議被削減。
▲保時捷公司
斯柯達(dá)也正在進(jìn)行大規(guī)模裁員計(jì)劃，這家隸屬于大眾集團(tuán)的捷克汽車品牌目前擁有4.1萬名員工，此次裁員波及約8200名員工。
▲斯柯達(dá)公司
斯柯達(dá)CEO Klaus Zellmer表示，斯柯達(dá)選擇了相對溫和的自然減員方式來達(dá)成裁員目標(biāo)，主要依靠員工正常退休、合同到期后不再續(xù)簽等自然流動途徑，逐步實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)規(guī)模的縮減。
對于這兩家汽車品牌而言，自然減員的方式可以避免一次性支付高額的裁員賠償費(fèi)用，也有助于減輕社會輿論壓力。
除了汽車業(yè)務(wù)外，大眾汽車集團(tuán)旗下軟件部門CARIAD也傳出了裁員的消息，計(jì)劃裁員1600人，CARIAD目前共有5900名員工，此次裁員將影響27%的員工，而軟件開發(fā)人員不包括在裁員之列。
以上種種都說明大眾汽車集團(tuán)的日子不好過，“裁員”似乎成為近來籠罩在大眾汽車集團(tuán)頭上的關(guān)鍵詞，并且現(xiàn)在這場風(fēng)暴似乎還在蔓延。
01.
保時捷凈利潤跌超3成
稅后虧損超千億
綜合來看，保時捷、斯柯達(dá)、CARIAD大規(guī)模裁員的背后是沉重的業(yè)績壓力。
根據(jù)保時捷財(cái)報，保時捷2024年銷售收入約400億歐元（約合人民幣3160億元），同比下降1.1%；凈利潤為36億歐元（約合人民幣284億元），比前一年下跌30.3%。交付量方面，保時捷2024年全球共售出31萬輛汽車，同比減少3%。
▲保時捷Taycan
對于銷量下跌，保時捷首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示，在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，保時捷在全球五個地區(qū)的四個地區(qū)創(chuàng)下了銷售記錄，包括歐洲、德國、北美以及海外和新興市場。但由于中國市場的持續(xù)挑戰(zhàn)，交付量相比上年略有下降。
▲保時捷2024年全球市場銷售情況
過去一年，保時捷在中國市場銷量嚴(yán)重下跌，達(dá)到了28%，全年累計(jì)交付僅5.69萬輛，占保時捷全球市場份額的18.31%，近五年來市場份額首次占比不到20%，巔峰時期達(dá)到過30%，中國市場也從保時捷全球第一大市場下降至第三。
并且，大眾汽車最大股東保時捷控股日前表示，由于其持有的歐洲最大汽車制造商大眾汽車的股份減值，預(yù)計(jì)2024年稅后虧損將達(dá)到約217億美元（約合人民幣1572億元）。
保時捷控股預(yù)計(jì)，截至2024年12月31日凈負(fù)債約為52億歐元（約合人民幣411億元）。
02.
歐洲神車在華銷量暴跌
較巔峰期下滑95%
相比保時捷，斯柯達(dá)的業(yè)績呈現(xiàn)增長態(tài)勢。
根據(jù)大眾汽車集團(tuán)全年財(cái)報的統(tǒng)計(jì)口徑來看，斯柯達(dá)過去一年汽車銷售營收達(dá)到277.87億歐元（約合人民幣2196億元），同比增長4.7%，凈利潤達(dá)到23.05億歐元（約合人民幣182億元），同比增長30%。
▲大眾汽車集團(tuán)財(cái)報透露斯柯達(dá)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
而對于斯柯達(dá)來說，斯柯達(dá)全球銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩年增長，但在華的銷量一跌再跌。
斯柯達(dá)汽車官網(wǎng)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2024年斯柯達(dá)品牌全球銷量為92.66萬輛，同比增長6.9%。
▲斯柯達(dá)全球市場銷售情況
在其全球市場來看，德國是其全球最大單一市場，一年賣車超18.7萬輛，在中歐、東歐、西歐等地區(qū)均實(shí)現(xiàn)銷量增長。
不過，斯柯達(dá)在中國市場的銷量表現(xiàn)卻同歐洲形成強(qiáng)烈反差，2024年全年僅交付1.75萬輛，同比下滑23.1%。
▲斯柯達(dá)速派車型
要知道，斯柯達(dá)在華銷量巔峰期出現(xiàn)在2018年，一年賣了34.1萬輛，而現(xiàn)在中國已經(jīng)成為斯柯達(dá)全球份額最小的主要地區(qū)。
除此之外，隨著歐盟推行2035年境內(nèi)禁止銷售燃油車的禁令，以燃油車型為主的斯柯達(dá)品牌或?qū)⑹艿匠林卮驌簦@或許也是其著手裁員的原因。
03.
大眾集團(tuán)少賺近270億
德國狂降本中國重研發(fā)
子品牌表現(xiàn)不佳，也反映到了大眾汽車集團(tuán)3月11日發(fā)布的2024年財(cái)報上。
2024財(cái)年，大眾汽車集團(tuán)營業(yè)利潤同比下降15%，至191億歐元（約合人民幣1509億元）。對此，大眾汽車集團(tuán)方面表示，營業(yè)利潤下降的主要原因是固定成本的大幅增加。
▲大眾汽車集團(tuán)2024年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
而由于金融服務(wù)業(yè)務(wù)的提振，大眾汽車去年的銷售收入略有增長，從3223億歐元（約合人民幣2.55萬億元）上升至3247億歐元（約合人民幣2.57萬億元）。
▲大眾汽車集團(tuán)2024年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
從交付量來看，2024財(cái)年大眾汽車集團(tuán)全球交付量約為903萬輛，同比下降3.5%。
在中國市場，大眾汽車集團(tuán)2024年交付了293萬輛汽車，相比2023年的323萬輛減少了30萬輛。其中，新能源汽車交付量超22.4萬輛。
2024財(cái)年大眾汽車集團(tuán)汽車部門的凈現(xiàn)金流為50億歐元（約合人民幣395億元），低于上年同期。大眾汽車集團(tuán)方面稱，主要因?yàn)楦哳~投資及營業(yè)利潤的下降。
對于今年，該公司預(yù)計(jì)，大眾汽車集團(tuán)2025年銷售收入將同比增長5%，營業(yè)銷售回報率預(yù)計(jì)將在5.5%至6.5%之間。
此外，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)2025年汽車業(yè)務(wù)部門的投資比例將在12%至13%之間，汽車業(yè)務(wù)的凈現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將在20億至50億歐元之間（約合人民幣158億元至395億元之間）。
為了實(shí)現(xiàn)今年業(yè)績目標(biāo)，大眾汽車集團(tuán)的關(guān)鍵任務(wù)之一就是降本。
▲大眾汽車集團(tuán)工廠
大眾汽車集團(tuán)CFO阿諾•安特利茨透露，大眾汽車集團(tuán)正處于中國和德國這兩個主要市場的深刻變革之中。
隨著在中國重新開始研發(fā)新車型，其在中國的盈利預(yù)計(jì)將下降至多10億歐元（約合人民幣79億元）。
按照計(jì)劃，2025年至2027年，大眾汽車集團(tuán)將在中國市場推出約40款全新車型，其中超過半數(shù)為電動化產(chǎn)品；至2030年，大眾汽車集團(tuán)將在中國市場推出超過30款純電動車型。
▲大眾中國十點(diǎn)行動計(jì)劃
為了更好平衡業(yè)績，大眾汽車集團(tuán)正在全球進(jìn)行大規(guī)模成本削減，大眾集團(tuán)計(jì)劃2030年前在德國裁員超過3.5萬人，以實(shí)現(xiàn)每年節(jié)省15億歐元（約合人民幣119億元）人工成本，并推動奧迪、保時捷等子品牌實(shí)施成本控制，同時大規(guī)模裁員行動也在多個子公司開啟。
04.
結(jié)語：大眾集團(tuán)持續(xù)經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛
大眾汽車集團(tuán)舉起裁員鐮刀是當(dāng)下汽車行業(yè)變革的必然陣痛。
從全球裁員、關(guān)廠到旗下多個品牌歐洲收縮，大眾汽車集團(tuán)嘗試開展了一系列降本措施，試圖在行業(yè)分化過程中重塑競爭優(yōu)勢。
但至于其降本措施能否真正改善業(yè)績，還得看即將到來的新車戰(zhàn)隊(duì)的競爭力的打造，以及用戶最終買不買單了。