又到了汽車(chē)媒體最?lèi)?ài)的黃金四月
一年一度的上海車(chē)展來(lái)嘍
今天一大早
參謀長(zhǎng)說(shuō)車(chē)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)趕到車(chē)展“前線”
為大家傳遞最新車(chē)訊
接下來(lái)我們來(lái)看看
本屆車(chē)展關(guān)注度最高的車(chē)型
1、極氪9X
極氪9X被不少人稱(chēng)為“杭州灣庫(kù)里南”，光看這個(gè)外形就知道它走的是豪華路線。
黃金LOGO格外吸睛，大約有3g，按照今天的金價(jià)，價(jià)值2358元。（PS；扣下來(lái)可以買(mǎi)一輛小雅迪了。）
前臉的中網(wǎng)像不像一把梳子。
官方宣傳這款車(chē)首發(fā)搭載超級(jí)電混技術(shù)，融合純電、插混和增程式技術(shù)優(yōu)勢(shì)，零百加速3秒級(jí)，還配備900V架構(gòu)與高通驍龍8295芯片，車(chē)機(jī)跑分超150萬(wàn)。
不過(guò)，參考極氪009光輝的售價(jià)，它的價(jià)格估計(jì)低不了。
雖然高價(jià)策略雖凸顯高端定位，但也可能讓不少消費(fèi)者望而卻步，有網(wǎng)友吐槽，“這價(jià)格是準(zhǔn)備讓我賣(mài)腎嗎？”
2、領(lǐng)克900
被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“攬勝”。
基于SPA Evo架構(gòu)打造，車(chē)身尺寸為5240mm×1999mm×1810mm，軸距3160mm，，妥妥的大塊頭。
動(dòng)力上，全系采用EM - P插混系統(tǒng)，還支持原地調(diào)頭、蟹行、后輪轉(zhuǎn)向等獨(dú)特功能，聽(tīng)起來(lái)相當(dāng)厲害。
但品牌此前在高端市場(chǎng)表現(xiàn)一般，領(lǐng)克900想站穩(wěn)腳跟，還得用品質(zhì)和銷(xiāo)量說(shuō)話。
3、樂(lè)道L90
蔚來(lái)現(xiàn)在依舊是虧損狀態(tài)，此次樂(lè)道L90就是全村的希望。
240L智能電動(dòng)前備艙開(kāi)口大、離地低、900V高壓架構(gòu)+換電，續(xù)航補(bǔ)能無(wú)憂，4秒級(jí)加速夠狠。
可目前二三線城市換電站覆蓋率嚴(yán)重不足，出了大城市，換電優(yōu)勢(shì)就大打折扣。
并且當(dāng)下車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)堪稱(chēng)“絞肉機(jī)”，上有特斯拉、下有比亞迪等強(qiáng)勁對(duì)手，這“全村的希望”，弄不好就會(huì)變成下一個(gè)“全村的失望”。
4、仰望U8L
作為U8的加長(zhǎng)版，U8L的軸距拉長(zhǎng)到3.25米，車(chē)長(zhǎng)更是達(dá)到5.4米，簡(jiǎn)直是“陸地巨無(wú)霸”。
前后均配備24K真金材質(zhì)打造的甲骨文黃金車(chē)標(biāo)，非常顯貴。
易四方技術(shù)讓四個(gè)輪子能獨(dú)立“蹦迪”，座椅按摩、智能座艙全配齊，坐進(jìn)去瞬間感覺(jué)自己是霸道總裁。
但這價(jià)格，也是妥妥“首付級(jí)豪車(chē)”。網(wǎng)友辣評(píng)：“這車(chē)不是用來(lái)開(kāi)的，是用來(lái)證明錢(qián)包厚度的，我就看看，不說(shuō)話。”
5、奧迪Q5l
這次奧迪Q5L改款優(yōu)化了外觀細(xì)節(jié)，中網(wǎng)調(diào)得精致了點(diǎn)，大燈組換了個(gè)設(shè)計(jì)，這新皮膚大家喜歡嗎？
內(nèi)飾、動(dòng)力官方?jīng)]透露太多。
但尾部的隱藏式雙激光雷達(dá)，A柱的傳感器探頭，看來(lái)奧迪是抱緊華為大腿了。
不過(guò)，光靠拿來(lái)主義可不行，要是價(jià)格和配置沒(méi)誠(chéng)意，很難重奪市場(chǎng)青睞。
5、吉利銀河戰(zhàn)艦
聽(tīng)名字就是硬派越野，而外觀也和路虎衛(wèi)士十分相似，方盒子車(chē)身配外掛備胎，車(chē)頂有拓展平臺(tái)、側(cè)面帶小梯子，硬漢氣質(zhì)拉滿。
但硬派越野市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，像比亞迪豹5已經(jīng)積累了不少用戶，坦克系列更是老牌勁旅，銀河戰(zhàn)艦想突出重圍，還得加把勁。
除了上面這幾款關(guān)注度高的車(chē)型外，還有紅旗天宮06正式上市，指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)元起；小鵬G7亮相，將在二季度上市。
另外，這次上海車(chē)展也有不少品牌遺憾缺席。
除了特斯拉一如既往不參展外，東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍、北京現(xiàn)代、起亞、上汽通用雪佛蘭也缺席。
究其原因，可能是當(dāng)前產(chǎn)品更新迭代節(jié)奏放緩，再加上市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮，退網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商不斷增加，參展難以帶來(lái)突破性的傳播效果，巨額參展成本投入產(chǎn)出比失衡。
寫(xiě)到最后：
現(xiàn)在車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)激烈，都在憋大招。
不久前智能駕駛新規(guī)剛落地，電池新規(guī)也將明年7月實(shí)施，電池技術(shù)肯定會(huì)迎來(lái)重大突破，續(xù)航焦慮和充電慢問(wèn)題有望解決。
建議大家現(xiàn)在非必要不買(mǎi)車(chē)不換車(chē)，等新技術(shù)一來(lái)，愛(ài)車(chē)秒變古董不說(shuō)，還可能虧不少錢(qián)。