—家庭SUV的“空間革命”還是“堆料內卷”？

 

一、設計哲學：用“克制美學”打破家用SUV沉悶感

2026款日產探陸一改傳統家用SUV的保守設計，前臉以前6道橫向鍍鉻飾條構成寬體視覺框架，格柵與大燈的無縫融合讓車頭寬度拉伸至1981mm，配合引擎蓋上隆起的肌肉線條，營造出美式SUV的硬朗氣質。側面采用懸浮式車頂+雙拼色設計，22英寸“旋刃”輪轂成為點睛之筆。車尾則堅持“少即是多”原則——非貫穿式尾燈由高亮黑飾條銜接，配合底部蜂窩狀運動護板，既保留日系車的克制感，又避免過度設計帶來的廉價感。

在“同質化”嚴重的家用SUV市場，探陸的設計策略堪稱巧妙：既未盲從新能源車的未來感，也未照搬德系的工業冷峻，而是用“精致野性”定義新派家庭出行美學。

 

二、空間重構：5.1米車長如何實現“三排真平等”？

5130mm的車長與2900mm軸距，讓探陸成為同級唯一車長突破5米的車型（漢蘭達4965mm，途昂5052mm）。實測空間表現顛覆傳統認知：

第二排“帝王位”：177cm乘客可獲得超3拳腿部空間，座椅支持230mm前后滑動及36度靠背調節；

第三排“成人友好”：當前兩排保留合理乘坐空間時，第三排腿部余量仍達1拳2指（約28cm），坐墊高度比漢蘭達提升15%，大腿支撐性顯著改善；

儲物心機：門板置物槽可豎放1.5L水瓶，中央扶手箱深度達28cm，三排座椅全立時后備箱仍能容納28寸行李箱。

不過其空間設計并非完美：受溜背造型影響，第三排頭部空間僅剩3指，更適合身高170cm以下乘客；第二排坐姿偏高，對暈車人群不夠友好。

 

三、家用主義2.0：把客廳搬進駕駛艙

探陸的內飾摒棄了日系車常見的塑料感，棕色皮質包覆面積達75%，中控臺采用“階梯式”分層設計，搭配菱形絎縫工藝，觸感細膩度向雷克薩斯看齊。雙12.3英寸聯屏內置Nissan Connect 2.0系統，實測語音喚醒速度1.2秒，支持連續對話和方言識別，愛奇藝/酷狗音樂等本地化APP實現賬號車機同步。

更值得關注的是細節關懷：

親子模式：后排攝像頭可聯動中控屏觀察兒童狀態，空調自動鎖定24℃恒溫；

商務彩蛋：副駕椅背隱藏小桌板，承重5kg，秒變移動辦公空間；

安全冗余：全系標配10氣囊，包含全球首創的“中央側氣囊”。

四、動力爭議：2.0T+9AT能否扛起“全家遠征”重任？

探陸搭載的VC-Turbo 2.0T發動機，通過可變壓縮比技術實現252馬力與376N·m的峰值輸出，匹配ZF 9AT變速箱和適時四驅系統。實測數據顯示：

城市工況：0-60km/h加速4.9秒，48V輕混系統讓啟停震動近乎消失；

高速表現：時速120km巡航時轉速僅1800rpm，百公里油耗7.8L；

非鋪裝路面：多片離合器式四驅介入速度0.15秒，交叉軸測試中單輪脫困成功率80%。

但動力系統仍存隱憂：相比大眾EA888的380TSI高功版（220kW），探陸的功率儲備在高原長爬坡時稍顯吃力；9AT變速箱在急加速時降擋響應比采埃孚8AT慢0.3秒左右。

 

五、市場突圍：家庭SUV需要怎樣的“全能選手”？

在漢蘭達堅守混動路線、途昂依賴尺寸紅利的當下，探陸試圖以“5米車身+真三排+2.0T燃油”開辟新賽道。其核心競爭優勢在于：

空間越級：比漢蘭達長165mm，比途昂寬37mm；

配置普惠：入門版即配L2駕駛輔助+全景天窗，對比漢蘭達丐版（塑料方向盤/無天窗）優勢明顯；

本土化生態：車機整合高德AR導航+華為HiCar，更符合中國用戶習慣。

不過其面臨的挑戰同樣尖銳：新能源競品如理想L8已實現“冰箱沙發大彩電”的全面包圍，而探陸的純燃油身份在“雙積分”政策下或將面臨更高成結語：燃油車的絕地反擊，還是落日余暉？