今年春節(jié)，看了好幾部電影，給我留下深刻印象的是《哪吒2：魔童鬧海》，其中哪吒有句臺詞：“我活不活無所謂，我只要你死”，讓我不禁想到了寶馬X1，這款車售價28.89-34.99萬元，現(xiàn)階段的優(yōu)惠力度很大，優(yōu)惠完之后，2.0T車型的價格已經不足20萬了，和很多國產SUV的價格差不多，那么，掀桌破價的寶馬X1能否干翻國產車呢？

根據(jù)銷量來看，寶馬X1近三個月的銷量分別為6113臺、5344臺和5122臺，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)其實還可以，此次又通過大幅優(yōu)惠來帶動銷量，大概率會取得銷量上的提升。

 

 

產品力方面，寶馬X1的入門級車型搭載了一臺1.5T三缸發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，9.2秒破百。在價格相差不懸殊的情況下，我個人并不推薦1.5T車型，一方面，它的賬面數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，一方面，它搭載了三缸發(fā)動機。因此，想要選擇這款車，我個人更推薦2.0T車型。當然，如果你的購車預算不足，就是想要寶馬X1，而選擇2.0T車型很有難度的話，1.5T車型也可以，再怎么說，它也是臺寶馬。

除了入門級車型外，其余車型都搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米，最快7.7秒破百，動力輸出有了很大提升。另外，該車的頂配車型還提供適時四驅系統(tǒng)。

無論是1.5T車型還是2.0T車型，傳動系統(tǒng)都是7擋濕式雙離合變速箱。

底盤部分，前麥弗遜+后多連桿，懸架結構很主流，起碼是“四輪獨懸”。

 

 

該車定位緊湊型SUV，它的長寬高分別為4616*1845*1641mm，軸距為2802mm，車身長度很短，軸距卻很長，這就是明顯的短前后懸設計了，可以讓車身在不臃腫的情況下，最大程度的保證車內空間的寬敞度。

 

 

該車全系標配10.25英寸液晶儀表盤和10.7英寸中控屏幕，并采用了雙聯(lián)屏布局，iDrive車機系統(tǒng)支持衛(wèi)星導航、CarPlay、Android Auto、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等，功能方面還是十分全面的。該車的前排地臺采用了上下雙層設計，下層設有兩個相鄰的杯架、儲物格和充電接口等，上層設有短小的換擋機構、調節(jié)聲音的滾輪和一些功能按鍵等。

整體來看，寶馬X1的內飾設計體現(xiàn)不出很濃郁的豪華感和檔次感，一切都以實用為主。

 

 

空間方面，該車的后排空間十分寬敞，腿部空間甚至要比寶馬X3更出色，而且后排靠背支持調節(jié)，美中不足的是，后排坐墊較短，地臺隆起較高，影響中間乘客的乘坐體驗。

該車的后備箱也十分寬敞，而且造型規(guī)整，擁有很不錯的裝載能力，還能把后排座椅放倒拓展空間，設計以實用為主。

 

 

價格方面，以2024款 sDrive25Li X設計套裝和2024款 sDrive25Li M運動套裝為例，這兩款車的售價都是31.69萬，我們獲悉了浙江金華車主和天津車主的提車價格，他們一個優(yōu)惠了14.19萬元，一個優(yōu)惠了13.94萬元，實際價格就變成了17.50萬元和17.75萬元，優(yōu)惠力度很大。不過需要注意的是，這兩位車主都采用了分期的形式購車，如果選擇全款購車的話，優(yōu)惠力度肯定不會這么大。

最后，對于寶馬X1，您有什么看法？