在汽車市場上，MPV車型雖然小眾，但一些車型憑借著出色的性價比和產(chǎn)品力，每月能夠維持在5-8千輛左右，甚至個別月能達到破萬輛，比如騰勢D9、賽那SIENNA和別克GL8等。正所謂幾家歡喜幾家愁，有賣的好的新車，就有銷量慘淡的新車。就比如以下三款車型，在上市前期鋪天蓋地的宣傳，也寄予了很高的希望，但最終銷量卻非常慘淡，甚至逐漸涼涼，用“心比天高，命比紙薄”描述很是貼切。對消費者來說，沒人希望買一輛曇花一現(xiàn)的車型。接下來，我們就一起來看看，究竟是什么原因讓它們的銷量如此慘淡？
沃爾沃EM90
指導(dǎo)價：81.80萬元
EM90作為沃爾沃向燃油車市場發(fā)起進攻的新能源MPV先鋒，試圖借助新能源汽車市場的東風(fēng)，開辟出一片新的天地。然而，風(fēng)云突變的大環(huán)境下，即便身披沃爾沃品牌光環(huán)，EM90在市場上的表現(xiàn)也難以出現(xiàn)奇跡。數(shù)據(jù)顯示，自2023年11月開啟預(yù)定以來，沃爾沃EM90的月銷相當(dāng)慘淡，僅有三個月實現(xiàn)了單月銷售規(guī)模破百，8個月累計銷量才760輛，其中，今年1月的銷量僅為83輛。這份成績單不僅讓人對沃爾沃EM90的銷售情況感到擔(dān)憂，更引發(fā)了對其未來發(fā)展的深思。
作為對比，今年1月豐田埃爾法、奔馳V級、雷克薩斯LM的銷量分別為1557輛、748輛、349輛。更令沃爾沃感到失落的是，盡管沃爾沃EM90憑借新能源和豪華品牌的雙重光環(huán)，但仍然未能撼動豐田埃爾法在超高端MPV市場的領(lǐng)先地位。從數(shù)據(jù)可見，豐田埃爾法在今年1月份銷量高達1557輛，這一數(shù)字甚至超過了沃爾沃EM90八個月760輛的累計銷量一半還多。無論是與競爭對手相比，還是從沃爾沃EM90自身的銷售歷史來看，其表現(xiàn)都顯得不夠理想。顯然，在超高端領(lǐng)域僅僅依靠市場風(fēng)口和新穎概念，想要實現(xiàn)快速崛起并不現(xiàn)實。
值得注意的是，沃爾沃EM90與極氪009兩款車型均基于吉利的浩瀚平臺進行打造，兩者在產(chǎn)品配置、車身尺寸、底盤設(shè)計等方面呈現(xiàn)出高度一致性，但兩者的價格卻大相徑庭，極氪009起售價僅為43.9萬元，而沃爾沃EM90定價高達81.8萬元，大部分消費者確實是難以負(fù)擔(dān)。因此，沃爾沃EM90被外界詬病定價虛高，甚至有觀點將沃爾沃EM90視為極氪009的改款車型。在這樣的情況下，誰愿意多花20多萬元乃至30多萬元選擇沃爾沃EM90呢？結(jié)果就是，自上市以來，月銷量從未突破140輛。
說白了，在當(dāng)前的市場情況下，想要成功出圈，要么產(chǎn)品力強悍，要么性價比夠高，要么名氣夠大。而在新能源汽車市場，沃爾沃已經(jīng)需要靠吉利來輸血了，如今沃爾沃的品牌力甚至被騰勢、蔚來這樣的自主品牌所壓制。沃爾沃EM90在定價上還如此自信，對于那些購買80萬以上MPV車型的目標(biāo)消費者來說，他們通常不會輕易購買一款未經(jīng)市場充分檢驗的新車型，再加上電動車在續(xù)航和補能方面的體驗降級，以及自燃等安全隱患，也會對他們產(chǎn)生影響。對于一款定價高昂且進入相對冷門細(xì)分市場的車型來說，沃爾沃EM90要在國內(nèi)新能源市場站穩(wěn)腳跟并提升影響力，無疑是一項巨大的挑戰(zhàn)。可以說，未來有太多未知數(shù)在等著沃爾沃EM90，如果再不做出調(diào)整，更難在國內(nèi)新能源市場立足了。
長城魏牌高山
指導(dǎo)價：31.58-40.58萬元
高山是長城旗下高端品牌魏牌的首款MPV車型，自2023年10月上市以來，銷量表現(xiàn)一直不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，在2024年1月，魏牌高山的銷量突破千輛大關(guān)，但隨后的2024年2月，銷量又迅速滑落至403輛，而2024年累計銷量僅有5633輛。到了今年1月份，魏牌高山的銷量下滑至371輛，這樣的市場表現(xiàn)可以說是相當(dāng)?shù)膽K。作為對比，與魏牌高山同屬一個級別的車型騰勢D9和嵐圖夢想家，在今年1月份的銷量分別為10026輛、6071輛，它們之間的差距，簡直就是天壤之別。就連別克GL8插混版車型，今年1月還賣出了1783輛，遠比魏牌高山銷量高。
從產(chǎn)品力來看，魏牌高山還是具備一些優(yōu)勢的，而且31.5萬元的起售價，比騰勢D9、嵐圖夢想家和別克GL8插混版車型還要便宜一些。外觀設(shè)計非常的大氣豪華，前臉采用了超大尺寸的直瀑式進氣格柵相當(dāng)震撼，內(nèi)部鑲嵌著魏牌的品牌LOGO，并與兩側(cè)大燈相連，再加上周邊鍍鉻飾條的點綴，整車辨識度極高，開出去絕對能在眾多車型中脫穎而出。內(nèi)飾方面，科技配置也是相當(dāng)?shù)牟诲e，配備了27英寸支持4K高清顯示的大聯(lián)屏，全系標(biāo)配L2級別輔助駕駛。此外，還配備12.5L大尺寸車載獨立壓縮機冰箱，可以實現(xiàn)0-50℃的溫度調(diào)節(jié)，并且采用了上下雙層、前后雙開口的設(shè)計。
作為一款中大型MPV，魏牌高山在空間靈活性以及乘坐舒適性上的表現(xiàn)也都讓人滿意。有2+2+2六座版和2+2+3七座版車型可供選擇，二排座椅還配備了腿托、通風(fēng)加熱按摩的功能，不僅滿足了消費者對實用性的需求，更兼顧了舒適性和便利性。行政加長版車型軸距更是達到了3275mm，第三排的兩個座椅不僅支持電動調(diào)節(jié)，就連通風(fēng)加熱的功能也都有配備。動力方面，全系搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的插混系統(tǒng)，除了入門版車型其余車型都是搭載了前后雙電機的四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間只要5.7秒，WLTC純電續(xù)航里程最長170公里。
盡管魏牌高山在設(shè)計、內(nèi)飾和配置上具有優(yōu)勢，但在這個細(xì)分領(lǐng)域，可選的產(chǎn)品有很多，除了騰勢D9、嵐圖夢想家等新能源車型，還有剛剛上市的比亞迪夏以及合資燃油車中的別克GL8和豐田賽那，消費者更傾向于認(rèn)同那些品牌較為知名的競品。對于不少消費者來說，花30萬以上去買插混MPV，首選的車型可能就是騰勢D9和嵐圖夢想家了。此外，MPV市場本身就具有一定的小眾性，隨著比亞迪夏等新車型的加入，市場競爭愈發(fā)激烈。因此，魏牌高山想要在這樣的市場環(huán)境中實現(xiàn)銷量的增長，確實面臨著不小的挑戰(zhàn)。
極氪MIX
指導(dǎo)價：27.99-29.99萬元
在新能源汽車市場，蔚來、小鵬、理想等新勢力車企都在不斷推出新產(chǎn)品、新技術(shù)，試圖在市場中占據(jù)更大的份額。同時，傳統(tǒng)車企也在加速轉(zhuǎn)型，加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入和研發(fā)力度。多重勢態(tài)夾擊下，極氪不得不另辟蹊徑試圖吸引消費者的關(guān)注，推出一款面向家庭出行的新能源車型——極氪MIX。極氪MIX是極氪基于浩瀚-M架構(gòu)打造的首款家用車型，與品牌旗艦商務(wù)MPV極氪009不同，極氪MIX以溫馨的“寶寶巴士”形象，明確傳達了其專注于家庭用車市場的獨特定位。
作為一款面向家庭出行的新能源車型，極氪MIX在空間、智能設(shè)計、安全性等方面都做出了突破。比如全系標(biāo)配的隱藏式雙B柱電動對開門、超低無門檻“全面平”地板、三組2米超長電動滑軌、主副駕270°電動無級旋轉(zhuǎn)座椅以及高達93%的乘坐空間利用等，在同價位的其它競品車型當(dāng)中是比較少見的。科技配置層面幾乎是武裝到了牙齒，第四代高通驍龍8295智能座艙能夠滿足座艙功能未來升級需求，而浩瀚智駕2.0系統(tǒng)具備無圖NZP技術(shù)，不用依賴高精度地圖就能夠?qū)崿F(xiàn)高效、精準(zhǔn)的導(dǎo)航。422匹馬力的動力水平以及純電續(xù)航高達702km的表現(xiàn)，能夠在滿足家庭親子出行的用車需求下，還能夠兼顧戶外露營等多種場景的用車體驗。
盡管極氪MIX的創(chuàng)新設(shè)計和技術(shù)突破令其在同類車型中脫穎而出，但可惜的是，自去年10月份上市以來，其銷量一直持續(xù)低迷。數(shù)據(jù)顯示，極氪MIX在2024年9月、10月、11月、12月分別賣了434輛、373輛、549輛、277輛，而到了今年1月份只剩下了100輛，月銷量就沒有翻過四位數(shù)，確切地說沒有突破過550輛。對比極氪汽車對該車型所寄予的厚望來說，這樣的成績毋庸置疑是不如預(yù)期的，幾乎可以說是完全失敗的產(chǎn)品。
極氪MIX銷量低迷的主要原因與其售價和定位有直接關(guān)系。極氪MIX的起售價為27.99萬元，而市場上的競爭對手如賽那、別克GL8、騰勢D9等車型的售價相對較低，且這些車型在銷量和口碑上都有不錯的表現(xiàn)。此外，極氪MIX的定位也面臨挑戰(zhàn)，其跨界定位的接受度存疑，尤其是只有五座不符合主流MPV用戶需求。在如今同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車市場能保持持續(xù)創(chuàng)新的動力，帶來有意思的產(chǎn)品，產(chǎn)品本身的實力確實很值得認(rèn)可，但是MPV市場的消費者通常需要至少六座的空間，否則干嘛不選一臺中大型轎車或者SUV呢，因此注定極氪MIX只能淪為小眾。
車叔總結(jié)
優(yōu)勝劣汰，是市場的必然法則，車市也是一樣。隨著消費者需求的不斷變化和市場競爭的日益激烈，各大汽車品牌將繼續(xù)在MPV市場展開激烈的角逐，想要在激烈的競爭中存活下去，就必須推出更好的產(chǎn)品，不然沒有技術(shù)、沒有品牌、沒有口碑，終有一天會被市場淘汰。就如以上三款車型，既有品牌影響力的下滑，也有定價貴、產(chǎn)品力不足等問題，如果再不進行積極有效的改變，在競爭極其激烈的汽車行業(yè)中，它們還能活多久亦是未知數(shù)。最后，在這里車叔也得稍稍提醒下，在購車前務(wù)必擦亮雙眼，審慎選擇。雖然汽車是一種消耗品，但對于普通消費者來說，購車是一項重要投資，一定要綜合考慮品牌實力、車型性價比等多個方面，別一不小心就成了實驗的犧牲品。