當筆者在吉隆坡會展中心初見這款純電SUV時，其獨特的機甲風格設計瞬間從一眾圓潤造型中跳脫出來。作為廣汽埃安在東南亞落下的第二枚棋子，這臺基于AEP純電平臺打造的緊湊型SUV，顯然比前作更懂得如何取悅熱帶消費者。
![](http://m.stqcsp.com/uploads/image/2025/0517/210001B500.jpg "廣汽埃安AION V靜態體驗：這個\\"新同學\\"能否立足熱帶市場？")
從"刃影勢能"設計語言中，我們讀懂了設計師的巧思——多邊形燈組與雙L型日行燈構成的前臉，既保持了純電車的未來感，又通過立體化分層設計化解了封閉格柵的單調感。值得留意的是，銀灰色前唇并非簡單的裝飾件，實測能有效防護馬來西亞雨季常見的砂石沖擊。
以2775mm軸距構建的空間魔法，在熱帶地區顯得尤為重要。實測身高180cm的體驗者落座后排，膝部仍留有兩拳余量，配合可調角度的椅背，確實比傳統緊湊型SUV更顯從容。但需要指出的是，前風擋雖然配備了抗紫外線涂層，但在正午烈日下仍建議選裝遮陽簾。
配置表上這些數字值得劃重點：
- 制冷功率達5kW的雙區空調（實測25℃環境下3分鐘降溫）
- 6.6L車載冰箱（實測可放置6罐330ml飲料）
- 座椅通風系統（接觸面實測溫差達8℃）
這些針對熱帶氣候的優化，顯然比單純的參數堆砌更具誠意。
智能座艙的本地化適配尚存提升空間。雖然14.6英寸中控屏搭載了定制版導航系統，但實測發現充電樁數據的更新頻率有待加強。不過無線充電板新增的散熱孔設計，倒是巧妙化解了高溫環境下的充電過熱問題。
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續航表現方面，75.2kWh磷酸鐵鋰電池配合智能溫控系統，在模擬城市+高速的綜合工況下（空調24℃全程開啟），實測續航達成率約87%。對于平均通勤半徑30公里的吉隆坡都市圈而言，這樣的表現已屬合格。值得稱贊的是，其快充系統對東南亞常見的380V充電樁兼容性良好，實測30%-80%補能耗時28分鐘。
結語：
在試駕動輒需要跨州出行的東南亞市場，AION V用602km續航和快充兼容性展現誠意；在常年炎熱的用車環境里，座椅通風與高效空調系統證明了產品經理的洞察力。雖然車機生態的本地化仍需完善，但以21萬級售價來看，這位"新同學"確實給日系燃油車主導的市場帶來了新選擇。