從各大研究機構的預判來看，今年全球市場對于大圓柱電池的需求將進入百GWh量級，2030年市場需求較2025年將有四五倍的增長空間，對應市場規模進入千億元級別。

云山動力一期量產示范線投產儀式現場

電池百人會-電池網3月7日訊（陳語 張倩 浙江寧波報道）3月7日，云山動力（寧波）有限公司（下文簡稱：云山動力）一期量產示范線投產儀式暨大圓柱電池產業應用研討會在浙江省寧波市海曙區順利召開。來自電池產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”以及媒體界的300余位代表共同見證了云山動力這一里程碑式的時刻。

據悉，云山動力已在廣東惠州完成大圓柱電池研發線建設，同時，2024年，公司在浙江寧波市海曙區啟動建設了1.5GWh（75PPM）大圓柱全極耳動力電池一期量產示范線，日達到7.5萬支46系列大圓柱電池。本次投產的一期量產示范線為目前行業內首條大圓柱全極耳超充磁懸浮量產線，采用快速浸潤相結合的注液技術，打造8天快速制造周期，以滿足市場對高性能動力電池的迫切需求。  

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教

“最新的數據顯示，截至今年2月中旬，我國現存動力電池相關企業1.5萬家。成立年限上，我國動力電池相關企業集中成立在5年以上，合計占比達75.4%；其中成立5-10年的企業最多，占比55.9%，成立時間在3年以下的企業僅有約2.3%。”中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在投產儀式上表示，“但從近幾年可以實現規模化穩定裝車的電池企業數量來看，僅有四五十家。”

近期，中國電池網也統計了2024年電池新能源產業鏈投資擴產項目相關情況，統計在內的279個項目中，有229個公布投資金額，投資總額約6282億元。與2023年相比，無論是項目數量還是投資金額都在大幅縮減。

于清教分析稱，在動力電池行業新一輪深度洗牌和行業內卷競爭下，近幾年的市場競爭環境對于初創企業已十分不友好，要想在紅海中脫穎而出，必須找到適合自身定位的干法與活法。

“創立之初就篤定具備高增長潛力的大圓柱電池賽道，袁總以及云山動力就已經贏在了起跑線上。”于清教認為，大圓柱電池具有能量密度高、快充性能好、循環壽命長、熱穩定性好等優勢，并且產品封裝效率高，易于自動化、智能化生產，契合了當前新能源市場的需求。

從各大研究機構的預判來看，今年全球市場對于大圓柱電池的需求將進入百GWh量級，2030年市場需求較2025年將有四五倍的增長空間，對應市場規模進入千億元級別。

于清教預計，大圓柱電池有望成為影響未來動力電池市場競爭格局的關鍵因素之一。

目前，國內外諸多車企和電池企業已競相進入大圓柱賽道。

車企方面，特斯拉與寶馬已將大圓柱電池視為未來主要技術方向，通用、保時捷、沃爾沃、斯特蘭蒂斯、奔馳、蔚來、嵐圖、江淮、一汽奔騰等車企也紛紛開始加入大圓柱電池陣營。

電池企業方面，億緯鋰能、寧德時代、遠景動力、比克電池、弗迪電池、蜂巢能源、多氟多、創明新能源、蔚藍鋰芯、、三星SDI、LG新能源、SK On等公司，以及固態電池領域的衛藍新能源、鈉電池領域的盤古新能源等主推下一代電池的公司均在4680電池或其他46系圓柱電池領域有所布局和作為。

“但不可否認的是，大圓柱電池也面臨一系列挑戰，例如生產效率與良率仍待提升，干法工藝與全極耳工藝技術挑戰，理論上的低成本實現等等。”于清教表示，“好的消息是，以云山動力為代表的國內企業，在優化大圓柱電池生產工藝，提高生產效率，加快規模化生產步伐方面已取得了長足的進步。我相信，隨著大圓柱電池制造工藝和產業鏈協同賦能創新的逐步融合、成熟，以及標準尺寸下的產線高度自動化帶來成本的大幅下降，大圓柱電池在高端新能源車型和eVTol等新興市場的應用將進一步擴展。”