曾經，MAX、PRO、PLUS、Ultra等詞匯，算是被汽車和手機廠商一起給玩壞了。可自打SU7 Ultra上市之后，這個詞卻是已經深入人心。而同為新勢力當中的頂流，最近問界也推出了一款Ultra車型，那就是問界M5 Ultra。
而之所以說問界M5是最可惜的一款車型，除了作為入門版本，銷量反而不如幾位價格更高的大哥之外，也在于它的機械素質相當給力。比如，論底盤規格，它和大哥M9一樣，用的雙叉臂懸掛；對于安全，它的扭轉剛性是特斯拉的1.5倍，車身熱成型鋼比例接近20%（超強度鋼超60%）；對于新款車型，Ultra版本的鋁合金底盤經過高強度鋼包裹之后，還獲得了抗路面沖擊的5A級認證……可了解汽車圈的都知道，這些屬于理工男、車迷的美，大多時候不會被普通人認可。
所以，除了進一步強化自己的地盤和安全之外，問界M5 Ultra還做了兩件普通消費者更關注的事：首先是降價，23.8萬起的預售價，相比現款降低了一萬多，此外高配版本的預售價也只要25.8萬，參考此前它和問界M7高度重合的價格，降價的確成為當務之急。
然后就是把它的智駕升級為更強形態。其中，之前配備的126線激光雷達升級為了196線，以及4D毫米波雷達。此外還升級了AEB全向防碰撞和eAES自動緊急轉向功能，并且支持邊剎邊讓。
對于顏值，問界M5 Ultra也實現了優化，不過程度僅限于新增了白、紫兩種車身顏色。在具體的設計方面，外觀和內飾依舊基本保持一致。
看完產品之后，估計大家也都回過味兒來了。那就是問界M5的核心問題還是出在定位和顏值上。作為一款底盤和車身剛性都非常有硬實力的車型，它卻不那么符合人們心目中大號鋼炮的形象，當然，在這方面，Model Y以及小鵬G6等選手也同樣不夠討好。但領克08卻證明了，想要走操控路線，的確得配上一副足夠精致的顏值。
其次，相比于自家的問界M7，它也有一種“既生瑜何生亮”的無奈。尤其在這個追求實際價值的年代，價格貴不了太多的問界M7可以滿足5米級、大三排的需求，底盤向C級車看齊的問界M5卻是個大五坐。
不過，相比于那些隨大流的選手，新的問界M5 Ultra，終究是可以滿足那些既理工男、又想體驗新科技的用戶。底盤的再度強化，更好的智駕系統，價格門檻卻反而更低，問界在努力提升自家入門車型的戰斗力。那么結合價格和種種變化，你覺得問界M5 Ultra能重新撐起一片天么？