5月14日，中國電動汽車百人會和里斯戰略咨詢聯合發布首份深度聚焦年輕一代的新能源汽車消費趨勢報告——《新物種 新理念 新趨勢——新能源汽車消費洞察與預測（2024-2025）》報告（以下簡稱“報告”）。 此報告基于里斯咨詢的消費者心智調研模型，捕捉年輕一代消費群體的偏好和核心價值主張，為行業提供前瞻性的戰略指引，推動汽車產業高質量發展和市場良性增長。

2030年中國新能源汽車

滲透率將超過70%

戰略報告指出，全球核心汽車市場進入飽和期，我國汽車市場亦進入存量競爭時代，但新能源汽車市場仍處于高速發展階段。2025年，新能源汽車銷量（含出口）預計達1650萬輛，增速保持30%，國內市場滲透率突破55%。到2030年，中國新能源汽車滲透率將超過70%。

中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示，“新能源汽車消費市場發生結構性變化，增換購需求成為核心驅動力，市場加速向三線及以下城市下沉。下沉市場（三線及以下城市）銷量增速為61%，價格帶向10萬~15萬元大眾市場集中，行業進入‘技術普惠’階段。”

同時，新能源汽車呈現多元技術路線發展趨勢。當下，純電動車仍然是當前新能源汽車市場主體。2024年，純電動乘用車累計銷量達631萬輛，在新能源汽車市場占比約57%，插混車銷量達330萬輛，增程車則為118萬輛。“插混車和增程車仍有較長的增長窗口，預計今年插混車和增程車總銷量會超過800萬輛，增加250萬輛，在新能源汽車整體市場中占比近50%。”師建華說。

他強調，“由政策與經濟性優勢驅動電動化發展，未來將由智能化驅動電動化再加速。隨著新能源汽車加速替代傳統燃油車，市場結構也將逐步向主流消費需求回歸。市場趨向愈發成熟階段后，多元技術路線將滿足市場多元需求，座艙AI革命也在顛覆用戶體驗。”

Z世代顛覆認知

據報告研判，Z世代人口規模約2.5億，消費規模約5.97萬億，在汽車消費市場的強大消費潛力正日漸顯現。如何更好地理解和把握Z世代的消費心理及特征，也將成為新能源汽車企業未來持續增長的關鍵。

Z世代獨特的消費觀與需求將為汽車行業帶來新的變革。報告數據顯示，年輕消費者對于純電動車鮮有里程焦慮，70%的年輕消費者認為，500km左右續航里程已經能夠滿足其出行需求。“這意味著，當下主流的500km續航里程電動車產品，已經滿足絕大部分年輕消費者的使用體驗。”里斯戰略咨詢中國區合伙人何松松表示。

而在品牌選擇上，年輕一代消費者在購買新能源汽車時，更青睞自主品牌。報告顯示，有42%的年輕消費者更青睞諸如問界、“蔚小理”、小米等只做新能源汽車的新品牌；29%的年輕消費者偏好傳統自主品牌；24%的年輕消費者會選擇注入、深藍等傳統車企推出的只做新能源汽車的品牌；而選擇合資品牌新能源汽車的年輕消費者，只有5%。

總體來看，專家品牌要大于“大而全”的通才品牌。Z世代成長于中國崛起的年代，天然對合資品牌陣營沒有“光環濾鏡”。

如何撬動2.5萬億市場？

那么，車企該如何撬動這個市場，打贏新能源汽車下半場？報告指出，有三大“必爭”的核心戰場——心智之爭、市場之爭、技術之爭。

報告提出兩大戰略建議：一是開創新品類。“比如，特斯拉讓大家在汽車行業史上，第一次聽到OTA這個詞，率先定義了第一款智能汽車，開創了新的市場。”何松松舉了一個例子。

報告指出，車企應基于消費者對品類的分化邏輯，以及關注因素去識別和把握心智空缺。而在新能源汽車時代，汽車可以實現的新造型、新功能、滿足的新場景更多，應聚焦細分差異化場景（如家庭出行、年輕悅己）。例如，理想開創“豪華六座智能電動SUV”品類。

二是加速出海，依托全球品牌更高的心智勢能，反哺中國市場的勢能和銷售。

“打造全球化不是可選項，是必選項。”何松松坦言。報告指出，中國新能源汽車產業鏈成本優勢與技術優勢領先歐美2-3代，三電、智駕專利占比超60%，中國新能源汽車品牌有望成為新能源汽車時代的“合資主導者”。

“現在很多車企把‘出海’簡單地等同于貿易，這是不夠的。海外市場應該由戰略驅動，而不是由銷售驅動。”何松松說，“要定義在什么樣的市場、什么樣的品類是有機會的，立足于這些機會，我們給這些海外消費者提供什么產品？配合產品，我們怎么構建車企在海外的組織網絡？渠道有沒有創新的做法？怎么做更符合當地特點的品牌營銷推廣和傳播動作？這是一個系統的、戰略性的工程。”

總體來看，未來新能源汽車不僅是技術革命，更是認知革命。車企需要以品類思維重構競爭邏輯，通過技術平權、場景細分與品牌勢能提升，在消費者的心智中建立不可替代的差異化標簽。