雷克薩斯新ES攪動豪華車市場，26.8萬起售掀翻價格體系
2025年選車清單里是否多了一個新選項？
雷克薩斯全新一代ES近日正式公布售價，起售價26.8萬元，較上一代直降超3萬元。
這一刀砍向價格帶的同時，產品力卻反向升級，中型豪華車市場的火藥味瞬間拉滿。
外觀上，新ES延續家族式紡錘格柵設計，但尺寸進一步擴大，配合全新LED矩陣大燈，整體視覺沖擊力顯著增強。
車身長度增至4975mm，軸距維持2870mm，后排實測腿部空間較老款提升約兩指，一米八身高乘客膝部余量接近兩拳。
內飾革新更為徹底，12.3英寸懸浮中控屏取代傳統嵌入式設計，半苯胺皮質座椅覆蓋率提升至85%，中控臺鍍鉻飾條與可發光空調出風口形成層次感。
動力系統仍是重頭戲。
主推的2.5L混動版本綜合功率244馬力，零百加速6.9秒，較德系競品2.0T高功率版本差距縮至1秒內。
油耗表現成為殺手锏，WLTC綜合工況5.2L-100km，實測城市路況穩定在6L左右，高速巡航可低至4.5L。
對比奔馳E級、寶馬5系混動版本8L以上的油耗數據，成本優勢逐年放大——按年均2萬公里計算，五年油費差額超3萬元。
底盤配置延續前麥弗遜后多連桿結構，新增頻率感應阻尼器，60km-h過減速帶時后排顛簸感降低約30%。
NVH工程引入聲學夾層玻璃，120km-h時速下車內噪音僅62分貝，比競品低2-3個分貝。
智能化方面標配L2級駕駛輔助，AR-HUD需選裝，但對比德系同級車型，選裝包價格低40%。
價格體系重構最為致命。
新ES入門版較奔馳E級便宜15.2萬元，比寶馬5系門檻低12.2萬元。
即便對比二線豪華品牌，其混動版本價格仍比沃爾沃S90 T8插混低9萬元。
經銷商透露，首批展車到店三日訂單破千，七成消費者瞄準混動版本。
值得注意的是，雷克薩斯此番調整并非單純降價。
核心部件質保延長至8年20萬公里，電池組終身保修政策同步下放。
業內人士分析，此舉既維持品牌保值率，又化解消費者對混動系統可靠性的顧慮。