4年前理想李想與特斯拉陶琳之言，值得眾人深思！
4年前理想李想、特斯拉陶琳的話，所有人都該深思！
4年前理想的李想和特斯拉的陶琳所說，值得大家深思！
4年前李想（理想）與陶琳（特斯拉）的話，值得所有人認(rèn)真思考！
4年前理想的李想、特斯拉的陶琳講話，每個(gè)人都應(yīng)深思！
近兩日，小米SU7于高速發(fā)生碰撞爆燃事故，此事在社會(huì)上引起了高度關(guān)注。這一事故著實(shí)令人痛心疾首，畢竟它致使三名年輕女孩喪生。小米與雷軍也作出了一系列回應(yīng)，筆者瀏覽之后發(fā)現(xiàn)，其態(tài)度算得上比較誠懇的。后續(xù)，仍需關(guān)注官方的調(diào)查結(jié)果。
我腦海中浮現(xiàn)出兩個(gè)人，其中一位是理想汽車的李想。2021年時(shí)，他就在朋友圈發(fā)表文章，倡議媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)自動(dòng)駕駛的中文名詞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，防止因夸張宣傳而讓用戶在使用過程中產(chǎn)生誤解。
李想表示，像L2、L3之類的概念用戶難以理解，所以他提議統(tǒng)一名稱：將L2命名為輔助駕駛；L3命名為自動(dòng)輔助駕駛；L4命名為自動(dòng)駕駛；L5命名為無人駕駛。一個(gè)多余的漢字都不要有，防止因夸張宣傳而讓用戶在使用時(shí)產(chǎn)生誤解。在推廣方面保持克制，在技術(shù)方面加大投入，這對(duì)用戶、行業(yè)以及企業(yè)而言都是長(zhǎng)期有益的。
圖：李想于2021年的朋友圈截圖。
還有一個(gè)人是特斯拉的全球副總裁陶琳。同樣在2021年，她在接受采訪時(shí)稱，智能汽車必然要比傳統(tǒng)汽車更為安全，不過特斯拉也需要強(qiáng)化對(duì)消費(fèi)者的教育。例如，特斯拉得與駕校、交通部門展開合作，從而讓人們知曉新型汽車的使用方式，防止在使用過程中出現(xiàn)誤操作，或者因?qū)δ苋狈α私舛a(chǎn)生的其他問題。
圖：2021年陶琳在接受媒體采訪時(shí)作出的回應(yīng)。
筆者為何要提及這二人呢？李想發(fā)出的呼吁極具針對(duì)性與前瞻性，然而令人遺憾的是，在現(xiàn)場(chǎng)眾多新能源汽車廠商都將智能駕駛當(dāng)作核心賣點(diǎn)，缺乏高度的自律性，致使許多用戶對(duì)自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的差異缺乏足夠的認(rèn)知。
陶琳，大家應(yīng)該還記得她接受采訪之后，遭到眾多媒體的批評(píng)。媒體覺得車企要是有教育消費(fèi)者的想法，那就是一種傲慢的表現(xiàn)。如今，在新能源智能汽車迅猛發(fā)展的大背景下，強(qiáng)化有關(guān)智能駕駛方面的教育是非常合理的，甚至在駕校之中就應(yīng)當(dāng)增添與之相關(guān)的學(xué)習(xí)內(nèi)容和考試內(nèi)容。
事故已然發(fā)生，愿逝者能夠安息。同時(shí)期望車企在營銷宣傳方面更加審慎自律，新能源汽車的車主也要強(qiáng)化對(duì)智能駕駛知識(shí)的學(xué)習(xí)。總歸來講，安全如同數(shù)字1，其余的都是0。